Reprise du message précédent :

Ah ok ! Mais c'est pas vendredi les gars, désolé pour vous !

Surtout que bon, les allemandes on est tous d'accord pour dire qu'on est bien dedans mais que c'est fade et pas fiable ( valable aussi pour leurs femmes ).

C'est sur que vu la qualité des boites auto Française il risque pas d'y avoir de casse, faudrait déjà en vendre.  
 
Vag il y a énormément de volume produit, question fiabilité ils sont pas plus mauvais qu'un PSA mais on en entend plus parler.

Un topic de haut niveau à ce que je vois.    
 
En gros, comme sur les autres topics d'HFR, Les PD2POV qui roulent en Française râlent sur les voitures allemandes ?

T'es bien gentil je trouve    
 
Manta aurait-il raison sur le traitement de faveur des allemandes? Je connais pas le reste à payer (sans compter la perte de valeur à la revente d'un véhicule dont la boite a été changée) mais 6 ans et 75000km, c'est vraiment rien! Et le clac, il est pas apparu le lendemain de l'achat, il était déjà là sauf que ça l'a pas fait quand tu l'as essayé avant de l'acheter (si tu l'as essayé   ).
 
Sinon j'avais regardé les Golf R en son temps, le souci pour moi étant leur coffre réduit à cause du 4motion. Dommage.
 

Je trouve le coffre bien assez grand moi.

Bah quand on t'annonces entre 2000 et 6000€ et au final on te dit 600€, bah tu payes et t'es tranquille.

Les procédures d'expertise pour me retourner contre le mec, l'immobilisation du véhicule plusieurs semaines, sans compter le passage au tribunal au bout de 10 mois (Et donc pas touche à la voiture...). Je préfère payer et être tranquille. Je suis pas à 600 balles près pour ce soucis.

Et justement, je vois pas la perte à le revente alors que tu changes toute la boite mais bon...

C des jalou

C'est dingue les messages de ce type. Même hors vendredi y'a toujours un gars pour tomber dans le panneau et les autres suivent juste derrière.
 
Je comprends qu'on roule en française, on a pas tous les moyens ! Foutons la paix aux pauvres !
 
 

 
Bienvenue  

Le potentiel acheteur va se demander si la casse n'est pas due à une utilisation dans le respé du véhicule, ça n'inspire pas confiance à la base
 
Après si le problème est connu et répandu (et résolu avec une version fiabilisée de la boite), c'est sans doute moins problèmatique  

Il y a quelques mois au taf je discute avec un proprio de Focus RS et j'explique que j'ai la Sub et la Miata, le mec m'a direct catalogué "T'es plutôt japonaises ? " alors que j'avais jamais vu les choses sous cet angle là, c'est juste que j'ai une petite prop pour le circuit et une voiture "typée rallye" pour le WE (j'avais la Clio avant)
 
Idem un gars en M3 qui crache sur les françaises tout en expliquant qu'elles sont super efficaces (il a bossé chez RST)
 
Les gens sont bizarres à cataloguer les voitures comme ça

 
Alors qu'on sait tous très bien que les seuls à cataloguer, ce sont les possesseurs de RX8

Ah mais j'aurais fait pareil, t'inquiète pas. Mais j'aurais pas dit "Normal, la voiture a déjà 6 ans" mais plutôt "Quel grosse merde cette boite, j'aurais jamais dû acheter ça"    
 
Pour la revente, y a 2 façons de voir les choses, soit c'est un problème connu et reconnu et dans ce cas le gars qui veut absolument une G6R DSG va chercher un exemplaire avec la boite changée. Soit c'est pas vraiment un problème récurrent et par rapport à une autre annonce au même prix, la tienne sera désavantagée (enfin il me semble).
 
Le coffre, ça dépend de l'usage mais c'est un peu con d'avoir un coffre plus petit que celui d'une Clio pour une voiture du segment au dessus. Après si t'as pas l'usage d'un grand coffre, osef effectivement.
 
PS : je roule en SEAT, alors je fais pas de bashing anti-vag  

Y'en a pas mal dans la catégorie "t'es malade ? T'as pas d'antibio ? T'es pas malade alors !"
 
Quand je cause aux non initiés et que je dis que j'ai une 200sx ils savent pas ce que c'est. Ceux qui connaissent vaguement le modèle me coupen pour dire que je fais du tuning ou que ca ressemble a une ford probe. Ceux qui connaissent un peu mieux me coupent pour me demander si ca drifte bien dans les rond points.
 
Y'en a pas un qui pense qu'on peut faire du grip sur piste avec, c'est direct voiture de kéké drifteur  

 
Il se regroupent sur les topics uniques FA ou les forums mono-marque/modèle, conchient les autres caisses et parfois même les modèles antérieurs (la garyance à son paroxisme sur le topic c4rs FA)

Quand vous aurez bossé un ans avec 2 fanboys de la Passat, vous saurez ce qu'est vraiment la garyance.

Mouais un peu chiant ça
j'roule en mode diesel depuis toujours même avec mes essences, ça va le faire moyen  

Pire... les forum SEAT. Tu les suis pour avoir l'actu, et des infos parfois intéressantes et utiles quand tu as des questions, mais sinon les commentaires des ibiza TDI reprog #poussfor #fuméenoire qui bouffent soit disant de la M3RS

Bah c'est pas "normal" de voir une prise en charge au bout de 6 ans. Surtout quand j'ai vu le nombre de problème sur les forums et j'ai vu personne, qui, après deux ans, a eut une prise en charge. Que ce soit sur DSG/Stronic 6 ou 7.

Pour la revente on verra, mais quand j'ai proposé de la vendre avec le problème, j'ai eu quelques personnes intéressé.
Faut dire qu'en 3 mois de recherche, c'est la seule qui avait TOUTES les options, véhicule d'origine Française, pas de reprog, et entretenu VW. Et y'en a pas de masses en plus sur LBC/La centrale.
Et heureusement sinon j'aurais pas eu la prise en charge. (Ils m'ont demandé toutes les factures de la voiture).
Donc je me fais pas trop de soucis pour le revente.

Pour la glof, effectivement je trouve VAG plutôt bons de te prendre une prise en charge aussi élevée
Par contre une boîte à 8000€ qui pète au bout de 6 ans, c'est proprement inacceptable.

La 2e phrase explique et justifie la première.

(enfin, 8k€ pour une boîte, loule, ceci dit)

 
ça coûte cher une boite en cristal

Non mais juste la boite avec main d'oeuvre c'est 5k. Mais ils me changent aussi la mécatronic 2k et un autre truc je sais plus quoi de ce que j'ai compris.

C'est tout l'ensemble quoi. Le cerveau, et la partie mécanique (Double embrayage toussa).

En même temps c'est une 200SX  

 
Pareil sur meganers tu sais, les mecs en M3RS reprogue vidée ont le kikitoudur d'avoir déposé des Porsche & co ...
C'est le lot du fanboyisme malheureusement, quel que soit la marque ou le domaine (sport, bagnoles, vie courante, boulot ...)

 
Je confirme ; plaisante dans les tours (sa raison d'être) mais gros gros manque de pêche à bas régime.
Et en plus une motrocité très médiocre.

Chez Maserati on ne cherche pas à déposer quoi que ce soit (quand elle roule ).
La plupart sont des anciens proprios d'Alfa fatigués de la plèbe et de ces basses compétitions. Compétitions perdues pour peu qu'ils aient eu le V6 qui chante mais dépassé par le premier jap chiant turbalisé qui ira se planter dans un virage plus loin.
 On sait qu'on a la meilleure GT du monde alors pas besoin de comparer, et puis l'ouverture d'esprit est là, on pourrait même engager la conversation avec un propriétaire d'Aston Martin.

En parlant d'Aston Martin je suis tombé sur Turbo ce WE et ils montraient la DB11.
Bon le prix est un peu ridicule (250K€) mais esthétiquement c'est une tuerie cette voiture

ok je reste avec ma TT@Markof

Elle est magnifique je trouve aussi  
205k€ en prix d'appel. Mais tu as un beau V12 (malgré les turbos)

 
Disons que dans le segment luxe ET supercar, elle se place bien. Mais personnellement, le cul anguleux me fait penser à une muscle car américaine milieu de gamme. Puis la partie en plastique noir brillant du bouclier arrière, comment dire...
 
Pas tout à fait le même segment (et 100k plus cher...), je préfère la Ford GT. Bon, c'est pas un V12 bi-turbo, mais un "vulgaire" V6 ecoboost  

 
  c'est possible ça ? Même une C5 première génération avait plus de charisme que cette bagnole

Tu oublies les arches de toit de C3 Pluriel et les phares "regard teigneux" de japoniaise...

Oui oui. L'un des deux avait une conso d'huile de plus d'un litre aux 1000km pour cause de turbo massacré mais c'était un détail et "la glof c'est pour les pd2pov", et "taudi c'est pour les pigeons qui veulent la même chose en plus cher", et "une italienne, ce qui fait sa cote sur le marché de l'occase c'est le niveau d'essence dans le réservoir et j'en passe...
L'autre était un des ces cas "j ai eu un accident maousse au volant d'une citronopipo il y a 15 ans, je m'en suis sorti indemne du coup je ne conduis plus que des citronopipo"...

 
Je pense que tous les forums un peu pro-marque, pro-modeles sont du même acabit.  
 
Par exemple: Faites un tour sur bimmerfest, 6enligne ou e46fanatics pour comprendre que ce ne sont pas les bons endroits pour parler de vannes DISA ou de filtres VANOS. Par contre pour trouver des mecs qui vont se tripoter sur les valves chromés ou les haricots de calandre en carbone, la y'a du monde.

Que dire des groupes FB avec uniquement des Clio Williams en mode tondeuse ou des 16S avec les trains roulants qui agonisent