Reprise du message précédent :
Ca vient d'où cette hainance des repraugues ?
/serious question

Me sortez pas le couplet de la légalité machin truc, on est sur un topic où tout le monde est un criminel

En dehors des moteurs dont la gestion est juste differente d'une version a une autre. D'acheter une caisse dont le moteur ou les peripheriques sont rincés derriere un mec qui a fait une reprog.
 
Les C4RS en sont un bon exemple, quand tu dois changer une boite (a combien 6K € ?) apres 10 ou 20k km, parceque la reprog du premier proprio l'a flinguée.

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Parce que tous ceux sur atmo sont bidons, ceux sur turbo sont surévalués mais fournissent quand même un gain. Et forcément ca use forcément + l'ensemble de la voiture. Que tu le fasses parce que tu as voulu croire au rêve ou pas, tu le fais pour taper dedans.
 
Surtout, les constructeurs ont maintenant la facheuse tendance à mettre des boites de vitesse super limite, et a limiter la puissance moteur aux moments ou la boite peut pas encaisser.  
 
Résultat, tu reprog en virant ca, et la boite fait rapidement des chocapics.
 
Ca et tous les gus qui ont payé 590€ gagner 3cv sur un bloc atmo  

comment un type avec une tête de con pareil roule avec un X6  

 
Ce qui m'a bien fait marrer c'est le traditionnel couplet sur la conso au début et le mec qui est tout content avec ses 80cv de plus et le débridage de la bagnole à la fin. c'est assez représentatif des mecs qui veulent reprog je trouve  

Pas de généralisation hâtive

Ca parle de x6 sur le fil des voitures sportives. Ok d'accord.

Choisir sa reprog eco & sortir du péage on est bien, en sécurité.
 

Reprog sur atmo on est d'accord, autant mettre un K&N et une trapalu
Persomoije, j'ai eu 2 caisses reprog, mais oversizées de base niveau moteur et boîte, donc j'ai pas eu à m'en plaindre, au contraire. Après si les gonz' qui #passeaubanc sont pas foutus de se renseigner un minimum, spa tellement la faute des "préparateurs" qui sont là pour faire leur beurre, si ?
Toujours persomoije, j'y suis passé pour ne pas me poser de question pour doubler en montagne (stadire 5 jours/7) et j'ai aussi profité de la conso. j'ai revendu les 2 bouzins en pleine forme @300kkm+. L'autisme volontaire, je veux bien qu'on soit contre, mais je vois pas trop en quoi les repraugs sont à fuir, si on sait où on met les pieds.
Concernant les résultats chiffrés, je t'avoue que ça m'en touche une sans faire bouger l'autre. Ca m'a largement suffit pour ce que j'en faisais, j'ai pas payé le prix fort, les 400 euroboules que j'ai payés pour les 2 ont largement été rentabilisés

/Ca va tiquer sur le prix

Sur quels modèles ?

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Moi aussi je suis curieux de connaitres les modeles, histoire de croire a l'argumentaire.

Br perf c'est à fuir pour reprog un moteur dégonflé volontairement ?  
( abarth 135cv, qu'on peut faire passer à 170 chez abarth pour bien plus cher avec le kit essesse ... )

Le truc c'est que t'en sais rien si il a été vraiment bridé par l'électronique. Tu as peut être des pistons avec une matière différente, des soupapes au sodium ou pleines, et un paquet de petits détails qui finissent par couter bien chers. Le seul moyen de confirmer que c'est un moteur dégonflé, c'est de comparer toutes les références de toutes les pieces détachées.  
 

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La 114i postée en page précédente à titre d'exemple, niveau périphériques et chassis ça donne quoi ? comparé aux grandes soeurs de la gamme
Doubler la puissance, ça me ferait flipper

Oui c'est ça, plusieurs kit dispo avec freins, suspensions, jantes etc ... + reprog  
 
Dans ce cas br perf ou un autre peut le faire sans problème non ?

 
Un rapide coup d'oeil sur quelques forum évoque : pas les mêmes freins, pas de radiateur d'huile alors que la 118 en a un, ça doit bien être pour qq chose.

Ca dépend : si c'est pour une caisse destinée à la piste qui se déplace sur un plateau, alors pas de problèmes

Il y a longtemps j'avais trouvé la liste des différences entre clio (dci...) pourtant toutes sur la même base.
C'était assez significatif, genre au moins 3 versions de boite différentes, pas les mêmes bielles, et d'autres bricoles.
Pas juste la consigne de turbo

 
Non
Je vais changer la ligne aussi, j'hésite d'ailleurs entre la record monza proposé par abarth qui a une sonorité top mais 4 sorties je n'aime pas trop ou une miltek qui semble sympa aussi
 
Je vais me renseigner pour l'histoire des différences de pièces moteur entre la 135 et la 170

MAIS TU VAS ROULER DANS L4ILLEGALITE§§§  

 
C'était la voiture des mariés j'espère    
 

 
J'avoue    

La record modena est double :

Entendu ce matin à la radio : durcissement du malus écologique à compter du 1er janvier 2017.
Là ça va commencer à devenir ridicule ...
 
Edit : http://www.caradisiac.com/bareme-d [...] 110085.htm

 
 
 
10k... Cet abus...

C'est le petit cadeau du gouvernement, avant de partir

Qu'est ce qu'on se marre bienquand même, dire qu'au Danemark ou en Norvège c'est pire encore

En même temps, pour rouler à 130 max, pas besoin d'un V8  

On va juste reprogue nos TDI VAG en version antipollution/+80cv pour éviter la taxe

 
C'est la proximité des ours polaires qui veut ça.

10Kde réduction sur ma future tesla 3, je dis pas non

 
Une très bonne affaire !

Bordel, j'ai hâte de passer mon Espace au banc
 

 
700€ pour +20ch

138cv réels pour 160 erk

Leul, dans ce cas leur courbe est complètement pipotée !
Puisqu'elle montre 160ch initialement ...

Edit : bourdayl, ils font dans la voiture electrique : https://www.br-performance.fr/brp-p [...] 8-stage-1/

 
Les courbes avant / après qui partent pas du même point, ou comment montrer que le dyno a été "paramétré" entre les deux tirs ...

J'ai un ami qui avait fait reprogrammé sa sirococo mazout, le turbo à tenu 3000km  

2000€ de facture  

La mère d'un ami roule en Scirocco 2.0 TDI reprog aussi, faut croire que la blason attire

Elle à fait quasiment 90 000 avec la reprog, RAS