Reprise du message précédent :
 

 
  la violence

 
Clair ! (aïe ! les cervicales !)
Mur 1 - Bagnole 0

Ça me parait légèrement accéléré, ça semble pas aussi rapide sur la vidéo :
 
https://www.youtube.com/watch?v=mBb-ViflqvU
 
(bon, le résultat est le même )

Pas grave, c't'une Ford.

Il a oublié d'appuyer sur le bouton drift ?

+1

 
Je la vois bien finir en épave et en revente chez des marchands maintenant

Elle avait sûrement un convertisseur de couple

Wow, pour à peine plus j'ai changé 4 disques et 8 plaquettes sur ma guez

 
Sans compter l'absence de SP98.

 
Spas une sportive.  
 
/défendra les MX (sauf la NC) jusqu'à la mort.

faut gratté la montagne là, pour la sécurité et pour mettre un dégagement en bitume

 
Mais même d'origine c'est un bloc de merde. 120cv au mieux de sa forme, pas de couple.  
 
De base c'est un bloc de jacky, ca fait du bruit et ca n'a rien dans le sac, ca sort 120cv. Tu ne peux pas le modifier sans y passer une fortune et sans devoir le refaire régulièrement. Pour rappel, honda sortait 160cv de son 1.6L à la meme époque, puis 190cv ensuite, et le tout fiable, sans devoir refaire entièrement le bloc toutes les courses.
 
Ce laius sur l'ae86 parce que justement, tous les fanboi JDM bavent devant, parce qu'ils ont vu initial D et le dorifto kingo. Qui dit lui même d'ailleurs que c'est rigolo, mais que c'est une caisse de merde. Son seul intéret c'est que c'était pas cher d'origine ... mais ca se fait fumer proprement par la premiere 205gti venue dans tous les domaines, parce que c'est un moteur de merde, et un chassis de merde
 
Quand a la fiabilité, mon CA18 a maintenant plus de 220.000km. J'y peux rien si la encore les fanboi JDM cassent du sucre dessus, comme tout moteur turbo, quand on fait n'importe quoi, il casse. Celui de mon préparateur en est a plus de 700cv, la seule chose qu'il casse ce sont des transmissions

Bah si, c'est un moteur de merde. Rappel: 1.6L, 120cv, pas de couple, impossible de sortir autant de chevaux que ce que sort un bloc honda d'origine sans tout changer.

Tu veux 200cv aux roues ? il te faut un vilebrequin sur mesure, des bielles, des pistons forgés, tout un systeme d'AAC et soupapes introuvable aujourd'hui sortant d'un obscur championnat, passer en carter sec, utiliser des paliers de vilebrequin sur mesure, percer le bloc de part en part pour rajouter des tiges en métal, changer le système de refroidissement sinon adieu le cylindre 4, j'en passe et des meilleures.

T'y passe des dizaines de milliers d'euros, et tu obtiens 200cv aux roues. Et a ce niveau, vilebrequin, pistons, bielles, paliers et bloc moteur deviennent des consommables. Bref, d'origine comme préparé, c'est une daube.

A côté de ça, pour 15K€ je peux sortir ~400cv aux roues de mon bloc, qui date de la meme époque, et ce prix inclue une boite de 350Z neuve et son adaptation ... je parle pas de faire maison hein. Je parle d'aller chez un pro, de poser ma voiture, et de la récupérer avec un bloc intégralement modifié et refait à neuf. Et a ce niveau de puissance, n'en déplaise a xpay, dans 50.000km le bloc il ronronne toujours aussi bien.

Le mec qui s'évertue à prouver que le bloc est nul car il se prépare pas, comme si c'était un critère pour d'autres personnes que 3 nerdz par ci par là
Et pas de couple c'est justement son intérêt amha, ça signifie qu'il prend des tours (enfin toute proportion gardée hein )
Bon je défends pas spécialement le moteur, je ne le connais absolument pas, mais force est de constater que tes arguments sont... partiaux.

Non, je dis que d'origine c'est daubesque, et qu'en plus le rapport puissance / $ en cas de prépa était très proche de 0.
 
C'est un bloc donné pour 120cv a l'époque, mais une fois scotché sur un dyno il en sortait péniblement 90. Niveau régime moteur il prenait 7500 tours.
 
Au même moment, honda avait le B16A, avec 160cv@7600 tours, et le rupteur à 9000 tours.
 
Ensuite le 4AGE a évolué avec la culasse 20 soupapes, pour s'aligner à ce que sortait honda... Sauf qu'a ce moment, honda sortait le B18C, avec 200cv (1.8L) et avait déja le B16B de 185cv (1.6L, 9000 tours) depuis quelques années.
 
J'en ai jamais eu, mais j'ai pu monter dedans. La voiture en elle même est très cheap, l'intérieur est moche (genre vraiment moche, plus que les concurrents), ca grince de partout, tout est mal ajusté. C'est léger et pas cher, clairement orienté pour ceux qui ne peuvent pas se payer une civic.
 
j'ai pu en voir quelques unes, monter avec, stock, préparée ou juste refaites, et vraiment je comprends pas l'engouement qu'il peut y avoir pour ces caisses aujourd'hui. Pour le prix d'une rougne à refaire, on peut se payer un bonne MX5 qui sera 10 fois plus fun, mieux finie, plus fiable et moins moche .

Donc comme le bloc honda est mieux, le toy est naze.

Bien bien

Bordel, la semaine a passé à une vitesse...

 
Mais je t'en prie, argumente, dis nous tous en quoi le bloc toy n'est pas naze.
 
Bon après, si ta connaissance des blocs toy est la même que celle des blocs nissan, c'est sûr que ça va pas aller bien loin.

jpcar s'exporte sur hfr ?

Le 2.2 de Zafira sur la Speedster !
 
 

 
Vu le niveau des arguments d'xpay, il n'a attendu personne pour faire FA2 -> jpcar -> hfr ...

 
Non mais tu vois, je connais pas du tout le moteur, je suis intéressé par les avis. Mais bizarrement après lecture de tes posts, je me retrouve toujours aussi con. Parce que OLOL y'a mieux ailleurs OLOL pas de couple OLOL pas puissant, ça m'aide pas DU TOUT à me faire un avis sur son "caractère", son rapport qualité/prix, ses limites à l'usage, etc.

Voilà, j'ai un article à écrire, je passe glander 5 minutes et pouf, Crousti à l'antenne, les foules captivées, le débat qui prend aux tripes.
Vos impôts seront bien utilisés, je retourne bosser

Et bien va en essayer une, je ne vois pas trop ce que je peux dire de plus. Il faut bien le comparer à quelque chose, l'idéal étant bien ses contemporains. Et c'est un bloc inférieur en tous points à ses contemporains. Au niveau du caractère, en dehors du bruit, y'a rien. C'est "standard". Je sais pas, imagine un moteur renault ou vw 1.6L essence standard comme on en trouve dans les clio et les golf, enleve du couple partout, voila; tu as un 4AGE.
 
Je vois pas trop ce qu'on peut en dire de plus, si tu as des questions plus précises je peux tenter d'y répondre... mais en gros le 16v n'a rien de spécial, en dehors de son absence de couple et de son bruit sympa a entendre.

https://m.youtube.com/watch?v=qSkSseh5gx0
 
 

Genre 1.6 PSA ?

D'ailleurs Crousti, est-ce que ca peut se préparer les Porsche Macan? (V6 turbalisé)
Ca pourrait peut être intéresser quelqu'un du topic.

 
Oui enfin, c'est censé être fun, raisonnablement puissant, moteur atmosphérique, propulsion, poids < 1 tonne.  
Maintenant sa côte de popularité fait que le prix est pas en rapport avec ses prestations car elle est rare (~300 exemplaires vendus en France ?) et recherchée, mais pourquoi pas... C'est pas plus débile que d'acheter une 205 gti à 15000€

"ca tient pas la route, les freins sont pas top, y'a pas de ressenti dans le volant, il faut être tout le temps sur le qui vive pour pas se sortir et encore plus sous la pluie, mais tout est pardonné parce qu'elle est belle et qu'elle fait un beau bruit", de 3mn10 jusqu'a 3mn56.
L'exemplaire testé ? 12K£ en 2014.

Aujourd'hui, bon courage pour en trouver une qui ne soit pas un tas de rouille a moins de 20K.

Mais testez en une pour vous faire un avis, vous verrez bien

Ce sont les sensations qu'on trouve dans une mx5, mais en (nettement) moins bien.

L'offre et la demande Croustibat, les prix des ae86 sont dopés par sa rareté et sa notoriété, point. A ce niveau de prix, les qualités de la voiture n'entrent plus en jeu...

Y'en a qu'une sur Leboncoin, à 12ke
https://www.leboncoin.fr/voitures/995155625.htm?ca=12_s
 
Après, à part les fanas du manga, les quelques jdmyo qui mouilleront un peu, quasiment personne ne va tiquer sur cette bagnole.

vaut mieux en acheter une suisse :
 
http://www.leparking.fr/voiture-oc [...] PO048.html
 
http://www.leparking.fr/voiture-oc [...] FKJPL.html

 
Ca tombe bien, y'en a jamais plus de 2-3 à vendre en même temps en France...
 
Sinon pour un prix similaire, on trouve des supra mkII avec le 2.8 atmo 170ch.
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s

 
C'est exactement ca ... ceux qui "connaissent" en ont entendu parler dans initial D, qui a lui même été inspiré de tsuchiya. Enleve la rareté et le coté légende, et c'est une voiture qui vaut 1000, 1500€ a tout casser. C'est l'équivalent jap d'une volvo 340, ou d'une 318i e30, c'est interessant parce que pas cher, propulsion, et ca tient pas la route donc amusant.
 
Celle de l'annonce est assez claire: pour 12K€ on a une caisse rouillée, du tuning bas de gamme, une sellerie a refaire, des plastiques cassés et un moteur en fin de vie (180.000, ca me surprend qu'il ait pas claqué déja)

Cette mongolance    
 
https://www.youtube.com/watch?v=u48jzFrCGEA

 
Sur.

Ah ouais ce cumul Chaud le type en bleu, en même temps si ça part d'un bon principe, c'est bien débile ce qu'il a fait aussi...

La première Bmw ont à pas l'impression qu'elle tape pas fort et quand on voit les dégâts !  

T'es vraiment un curieux personnage

Donc :

- ce n'est pas parce que un moteur honda est mieux que le toy est pourri
- le 4age n'a pas été monté que dans la86
- en fait on sen fou de la86 c'est pas le sujet
- un moteur / voiture ca peut etre bien meme si pas puissant / perf / prepa d1gp
- tas une s13 tuning donc ta remarque sur jpcar, please