Reprise du message précédent :

C'est la corse; moins d'acheteurs potentiels, en dehors des locaux il faut aller la chercher, ce qui rajoute un cout/du temps, et chiant si jamais un truc va pas et que tu repars sans.
 
C'est la corse : les routes la bas sont plus propices a abimer les caisses rapidement, dénivelés qui incitent a taper dans le moteur et les freins, enfin les trous, graviers/pierres qui abiment les suspensions et bas de caisse... et les corses avec ce genre de voitures roulent généralement comme il se doit car c'est pas des tapettes de continentaux et ils ont moins a craindre des flics.  
 
Du coup en regardant les annonces généralement on trouve quelques affaires sur le papier.
 

 
La vérité éclate enfin sur ce topic    
 

Ha mais je n'exclu pas que pour une utilisation 100% sportive une boîte manuelle c'est "bandant" l'apprentissage de la conduite avec une boîte manuelle aussi c'est rigolo et formateur, mais voilà dans la vie de tout les jours u e bonne boîte double embrayage robotisée pas trop lente ou un bon convertisseur de couple ça peut faire le taf même pour le peu d'utilisation sportive à faire.

Surtout pour taper un run entre deux feux tricolores.
Le launch control est appréciable, du coup.

Les desastres du temps sur l'etre humain.

 
   
 
Je me demande qui se sert franchement d'un flunch control au feu rouge?
Comment t'as pas l'air d'un super enfulé avec ton moteur qui reste calé à 3000 tours pendant que le feu est rouge?  
Et puis la claque que tu fout à ta bagnole dès que tu lâches le bouzin? La peur que tu fout aux autres?
Et surtout rouler comme un peté en ville, ce manque de QI incontestable... (    )
 

C'est plus le sport en boîtoto de taxi qui me bloque, perso.

Ah? Je te pensais moins manual nazi que ça  

Disons que c'est pas trop la raison d'être d'une BA à convertisseur, m'voyez.

Bah la ZF à 8 rapports n'est pas mauvaises du tout.  
Même si je préfère de loins une manuelle pour l'arsouille.  
 

Quand au launch control au feu en plein ville, c'est tout à fait le style d'un mec qui roule en C4RS stancée dans mon coin.
Avec la dump valve qui fait pshiiiiiit et la reprog à 330Nm (pour une boite qui en accepte 280 au max )

même sur piste, ça ne sert à rien. A part pour vérifier que tu fais moins de 6s au 0-100 avec le RS monitor. c'est mieux qu'un banc

si tu veux te passer de levier pour du sport, double embrayage pawa, c'est tout. Le but du convertisseur de couple, c'est le confort, pas l'efficacité.

Peut-on avoir une sportive en boite automatique à convertisseur de couple... ?    

C'est pas le cas de la C/SLK 32 AMG par exemple?

tu confonds "sportif" et "moteur puissant"

Ca se discute, c'est sur c'est pas une Atom, mais à l'époque, elle a bien été commercialisée comme telle

Le concept du marketing, c'est de bercer la cible de marché dans son illusion, en restant le plus flou possible, sans jamais mentir.
 
Exemple typique, les pilules amincissantes. Tu ne verras jamais la moindre pub / boite vanter qu'elle font perdre du poids. Elles "amincissent la silhouette", font "perdre en tour de taille", mais jamais "maigrir", parce que le premier qui annonce ça la DGCCRF lui tombe dessus (c'est arrivé).
 
les C/SLK AMG "sportives", c'est la même chose. L'utilisateur voit AMG "comme en DTM" et des appendices au look sportif. Mais ca reste des routières bien vitaminée, pas des sportives.

Il me vient une question comme ça.    
 
Quel est selon vous LE PIRE moteur qui ait été mis sous le capot d'une sportive ?  
Dites moi les raisons (complexité, pète comme du verre à cause de blablabla, prix, poids, utilité, etc).
 
Vous avez deux heures  

Le 1.8 VVTi de la MR Spyder se défend pas mal dans le domaine

 
Celui de la MX-5 NA  

La R17TS aussi.

le 4 à plat turbalisé du nouveau gayman (la raison : le manque d'image, mais c'est personnel   ²)

 
c'est un bon moulin ? hormis les pre-cata il est sans défaut.

Les rotatifs ont pas mal d'arguments.
Que ce soit RX-8, GS Birotor (et pourtant do want) ou d'autres, c'est quand même particulier.

 
Quand tu compares avec un 4-AGE c'est dur dur pour le moteur de la NA quand même
 

Non c'est un moulin de Corolla US étouffé par la dépolution... rien à voir avec le 192 qui plus est dans une Exige de 900 kilos

Swift sport CVT
https://youtu.be/MIIhJn3aFdA

 
Le 192ch c'est autre chose , le 143ch est vraiment sympa pour une utilisation quotidienne.
 
un ancien collègue de boulot viens de prendre une celica avec ce moteur , c'est correct pour un daily.

Bonjour.  

Mecs super sérieux, si ils ne sentent pas la caisse, ils ne l’achètent pas.

Gros dossier photo lors de la visite, la caisse est scrutée dans les moindres recoins.

Me concernant, ils n'étaient absolument pas chaud pour prendre ma TF car rouille, pas de facture du JDC ni de la dernière distrib... je leur est forcé la main quand même.. la suite on la connait.

Je suis tombé en panne, ils ont quand même prit en charge 33% de la facture pour le JDC, la distrib et la travail de la culasse.

Ils n'étaient pas obligé.

Je recommande.

Pour les tarots voir sur leur site.

 
C'est vrai que le 4-AGE est bien plus performant, mais c'est pas un moteur pourri non plus.  
Il a quelques défauts facile à corriger pour devenir vraiment sympa.

c'est un poumon qd même, suffit de voir les essais d'époque et les tutos de club pour voir comment ils essayent de la rendre un peu plus vivante...

La dieselance évidemment. depuis le Douvrin des Fuego "Diesel les plus rapides du monde", jusqu'à nos jours.

Ah bah oui, mais j'ai bien dis "sous le capot d'une sportive". Un diesel ne peut être sportif, celà va de soi.

Un topic nous dit le contraire, donc qui croire ?

 
   
 
Les victoires aux 24h du mans c'est du poulet ?

C'était du poulet élevé par un règlement complêtement biaisé pour favoriser les mazoiles de merde.  
Le diesel, c'est juste bon que pour le tractor pulling et... c'est tout.

 
Y'a un semblant de passage de rapports tout de même https://www.youtube.com/watch?v=DtYgJijew4Q
Et les performances ne semblent pas en pâtir

Le moulin de la NA c'est peut être pas un foudre de guerre entre deux feux mais il est rigolo à conduire.

La Fuego, pas une sportive?

respecte le choix des pilotes STP
https://www.youtube.com/watch?v=ugHxJpdBOEM