Reprise du message précédent :

Tu as les problèmes de tendeur de chaîne mais le SAV mini a été bien plus compétent que le peugeot qur le coup.
Tu peux aussi rencontrer d'autres soucis mais l'avantagd du thp c'est que presque tout se diagnostic au bruit.

C'est tout ce qui reste d'anglais dans cette caisse du coup

Donc faudra la vendre avant la fin de la garantie ou prendre une garantie mécanique auprès de ton assurance.

Je n’achèterais jamais une N14

N18, sinon rien

Ça coûte combien un remplacement de tendeur de chaîne sur la mini ?
 
Si ça se trouve c'est la moitié du prix d'une distri sur soub' ou Alfa qui doit être effectuée aussi fréquemment que les vidanges ?

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Sérieux ?    

Je viens de vendre une 508 THP sur lequel j'avais eu le soucis de tendeur
A froid le soucis s'entend bien avec un claquement digne d'un diesel à l'ancienne mais il faut que la température extérieure soit très basse pour le remarquer.
 
Le tendeur en soit n'est pas très difficile à changer mais il faut impérativement remettre à zéro les adaptatifs du moteur sinon tu auras un voyant "problème moteur" qui va revenir

Evidemment que non.
 
Tout dépend des dégâts, sûr qu'une facture à 4000€ ne fait pas plaisir.

 
Je ne te parles pas de changer le moteur en échange standard parce que tu roules avec un bruit depuis 60 000km, je demande le prix du changement de la pièce si pris à temps voir même en préventif.
 
D'ailleurs, si ça se trouve avec une prise en charge Mini, c'est peut-être pas si cher...ou pas.

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Ça ne vient pas que du tendeur, ce serait trop simple.

Sinon, Mini n'aurait pas sorti un nouveau modèle de moteur (N18) aux performances quasi similaires au N14.

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Normal c'est le même.

Garantie un an    
 

Vente avant un an ? Défi relevé !  
En fait c'est plutôt la vente après un an qui est compliquée  

À peu près 1200€ main d'œuvre comprise je me suis renseigné  
Donc garantie un an

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Sur la S2000, le tendeur de chaine aussi te transforme ta caisse en tracteur.

Un modèle renforcé coute 100-150 euros, sinon tu le démontes, tu sables le piston et la vis sans fin à l'interieur et t'es reparti comme en 40 .

J'ai opté pour le renforcé en préventif et j'ai fait sabler l'ancien que j'ai revendu
Je l'avais fait moi meme sur la S. Rien de compliqué, ptet la meme chose pour la Mini.

Mais à 1200eu MO incluse, paye ton viol... ils font ptet les coussinets de bielle avec

S'pas l'bon jaune
/Angx

Mais j'aime les voitures jaunes bordel

Ouai j'ai un peu creusé le dossier de ces daubes, c'est à oublier.
Quand tu te mets à lire toutes les exclusions, toutes les clauses de vétusté, tu passes au retex avec les gens et ça finit de te faire passer l'envie d'en prendre une.
Confirmé par 2/3 amis mécanos en garage, qui ne comptent plus les clients qui se battent avec leurs "super assurances" pour des prises en charge de misère ...

Z'etes gentils mais niveau garanties ça va j'en connais

Pareil sur le 5008 2.0 hdi 150@180 ch  

Bof. Halfsup a fait solutionner le soucis pour 400 euros MO comprise je crois.

Quelle est la solution pour règler le problème? Ca m'interesse car mine de rien, il y a quelques modèles sympa avec le THP

 
Il n'y a pas de solutions à proprement dit, mais surtout des soins palliatifs qui peuvent durer plus ou moins longtemps.
 
Selon la légende, tous les THP à partir de 2010 sont fiabilisés...

 
Tu as une excellente mémoire, c'était arrivé 48h avant le rdv pour la vendre en plus  

 
 
Malheureusement non
Le miens datait de mi 2011  
C'était bien un EP6CDT (euro5)
 
J'ai aussi eu un problème de boîtier thermostat piloté qui m'a coupé la clim
500€ de frais et à priori c'est courant comme problème  (ja travaille chez PSA les collègues m'ont dit que c'était courant)

C'est le mot "travail" qui t'inquiète ?

0.5litres au 1000 sur mon a4...

 
 
Si je rajoute que je travaille dans le service dépollution, tu vas faire un AVC?

Non, ça me donnerait envie de te demander une photo du 3mil8 dédicacée par Saint Gilles lui même, presque

 
L'invention des "tarifs collaborateurs", c'est pour que les gens qui connaissent tous les problèmes d'un véhicule en achètent quand même ?

non, c'est pour que ceux qui n'osent pas passer par un mandataire aient l'impression d'avoir payé moins cher qu'un mec qui passe par un concess.

Tout en étant mieux reçu en concession que le sans-dents.

Achetez votre F1 TEAM...
 
Diesel ?! ^^
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/991455931.htm?ca=18_s

Question aux propriétaires de véhicules nobles du topic: à quelle fréquence faites vous vos vidanges en usage normal (hors arsouilles quoi) ?
 
On m'accuse d'être un assassin sur un topic voisin donc je veux être sûr d'en être un avant de me tailler les veines quoi  
 

tous les ans.

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Ah j'ai sifflé si fort dans l'appeau ?

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Au minimum, en tenant compte du planning d'entretien de ton véhicule, perso c'est tout les 10000 kms (soit tout les 9/10 mois, à peu près). Voir un peu plus souvent suivant des sorties sur circuit.  
 
Mais clairement, tout les 4ans, c'est beaucoup trop....