Reprise du message précédent :
 
Lourd.

C'est osé, même pour un dredy  

 
Pardonnez ma nooberie, mais c'est quoi ce truc ? Une admission forcée ?

 
Un écran magique.
 

Oui enfin TDI 150, moteur vivant, c'est pas mieux !

C. Bat?

 
Ce chalutier  

 
Ça poussait à l'époque avec l'effet on/off.    

 
Clair la première fois que j'ai conduis la Golf III TDI 110 Match II d'un pote    
 

 
J'avais tester un tdi 130 reprog , c'etais marrant pour un mazout
 
mais putain le châssis de merde

https://www.youtube.com/watch?v=xIxhn-NVI3s
 
Notez que:
- Le conducteur de la Clio a carrément chié son DA
- Le Golf a probablement 4RM et une reprog
- Les commentaires sont de haut niveau
 
Sinon, pour remplacer une TRS, moi je ne vois rien de mieux qu'une Ibiza TDI 160... 10ch de plus que la Golf, un chassis au pwal et une gueule intemporelle.

par intemporelle, on entend bien qu'à n'importe quelle époque, la gueule n'allait pas?

Voilà.
 
Comme la BX et la Xantia à leurs époques.

Ça vaut pas un flat 4 :L

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Et en plus, vendue par BH CAR, le spécialiste de l'occasion contrôlée et de qualitée.
 
Franchement à ce prix, c'est une aubaine.

BH Car :
Golf IV :
Diesel :
224000km :
5 390 € :

 
Et la cerise, le châssis sport+.
 
A te faire passer une TRS cup pour C5.

Attention, ici on parle pas diesel, ça donne de l'urticaire à certains !

 
Merci!
 
Effectivement c'est moins joueur (d'autant plus en pneus neige, on sent qu'ils apprécient moyennement la blague   ) mais c'est beaucoup plus confortable, et le gap moteur est important (que ce soit par rapport a la C2RS ou la C3RS que j'ai toutes deux possédées). Après entendons nous bien, si tu roules "propre" il y a quand même moyen de passer vite en courbe    
 
Le moteur n'est pas sportif lui non plus, mais c'est une force tranquille, tu n'as pour ainsi dire jamais besoin de rétrograder.
C'est une philosophie différente tout simplement, après si tu pars sur un TFSI (que je te conseillerais en non quattro pour le gain de poids) je pense que par le meilleur équilibre des masses, ce sera moins sousvireur et un peu plus agile.  
 
En clair, si tu penses acheter une sportive, tu te trompes et seras déçu. Si tu souhaites en revanche une voiture "dynamique" mais confortable, ça pourrait te convenir.
 

Un V8 Ferrari dans une GT-86 ?
https://youtu.be/xGiwQx1kNiY

moi le 1er

 
Enfin un vrai moulin dans cette cagette

La mienne est réservée

Édit : la mini, couleur revente

Vite vendue la GT

t'as acheté ça ?

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La GT, 2j d'annonce, c'est efficace !  
 
@Kinghtcore, oui, j'ai acheté ça pour remplacer la Yaris de ma femme et ma GT, je vais pister avec la 10AE maintenant
 
Je confirme pour le côté tape cul, efficace, je n'ai pas pu voir pour l'instant

C'est le fameux THP dessus. T'es joueur

Vu la photo, elle n'est pas bien vieille donc c'est le N18 qui est bien plus fiable que le précédent N14

Thp175 à problème la dessus? Ou bien le 184 d'après vait été fiabilisé je ne me souviens plus

Oui le N18 (184 chevaux) a semble t il été fiabilisé.

6L a 150 avec le 3.0d 250cvx de ma e91 touring

250ch ? Reprog ?

Non, arrondi.

 
J'ai pris une garantie d'un an pièces et main d'oeuvre, assistance 0km
 

 
Je ne connais pas le code moteur, c'est une 2009
 

 
C'est un 175

elle était pas pour la collec celle là ?  

Tu as les problèmes de tendeur de chaîne mais le SAV mini a été bien plus compétent que le peugeot qur le coup.
Tu peux aussi rencontrer d'autres soucis mais l'avantagd du thp c'est que presque tout se diagnostic au bruit.