Reprise du message précédent :
Au minimum, en tenant compte du planning d'entretien de ton véhicule, perso c'est tout les 10000 kms (soit tout les 9/10 mois, à peu près). Voir un peu plus souvent suivant des sorties sur circuit.  
 
Mais clairement, tout les 4ans, c'est beaucoup trop....

 
10 000 km ou 1 ans

Je plussoie. Parfois moins si sorties circuit régulières.

Une vidange tous les 5000 sur la meteor.

 
tres bonne formule, puisqu'un entretien annuel, c'est ce qui est recommandé pour un usage "basique", et pas du tout sportif
 
dans tous les cas, tous les ans au moins, puisque ton huile et le reste vieillit dans ton moteur, dans tes filtres etc...... y'a pas que les km qui lui font du mal hein.

4 ans  

La préco constructeur sur certaines, c'est 2 ans (1 an en usage sévère).
Perso, c'est tous les 12 / 15k km grand max (préco PSA 30k km qui a été ramenée à 20k km après).
 
4 ans de petits trajets avec la même huile

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sur le topik Renault c'est que des mythos  

souvent je fais moins que 10k km  

Tous les ingénieurs motoristes sur ce topic

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2 ans sur la mégane RS ici: quand l'ODB en fait la demande. Par contre, le pneus / freins plus souvent...

30 000 km chez Audi pour la première révision des modèles long life.
 
Donc 3 ans pour pas mal de personnes

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2 ans sur la rs c'est pas top  , regarde l'état de l'huile après un an ...

Je me demande un truc... avec le cisaillement, si je laisse ma 0W20 2 ans, y'a ptet moyen d'avoir un truc aussi fluide que de l'eau

Selon le carnet et les messages de l'ODB, soit 2 ans et 18kkm pour la seule mécanique vaguement noble qui me soit passée entre les pognes

 
En 12 ans et toujours ses dents.
 
Me font marrer les apprentis mécanos qui remplacent leurs filtres à air tous les week-ends au cas où.
 
Le D7F c'est du solide, on pisse dans le carter de temps en temps ça redonne du caractère à la voiture

Et tu la vends dans la foulée ?

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Après un an, j'ai fait la 1ère vidange: après le rodage. La 2ème à 3 ans et l'huile avait une bonne gueule. Par acquis de conscience, je regarde demain  

C'est la préco constructeur il me semble, 20000km ou 2 ans... en tout cas c'est la bonne huile

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Genre tu roules 650km/an?
 
Moi, chaque vhc c'est 1/an minimum.
 
Mon evo, chaque 7500km vidange filtre à huile, chaque 15000km vidange, filtre à huile, filtre habitacle, filtre à air.
 
(je roule 30000/an avec )

Le régime dépasse jamais le rupteur

 
J'en suis ravi.

 
Les merguez n'ont pas un très bon goût cuites a l'eau...  

Tous les ans, donc environ tous les 2000km quoi

 
16 000 km avec l'exige , en 5 ans
 
l'huile étais jamais vraiment mauvaise , mais la différence une fois la vidange faite étais bien perceptible.

je note tout dans le dossier de la voiture, je pense qu'en gros c'est tous les 6.000km.  
Par contre je vois aucune différence lors des vidanges.
Je fais le filtre à huile en même temps, pour 10€ je repars propre. L'idée c'est de pouvoir atteindre les 150.000km avec la voiture

Je garde les factures et je fait une photo avec le malinphone.
 
Le filtre c'est obligatoire , vu le prix , c'est de la bêtise de pas le changer.
 
ça me coute 80€ , 60€ d'huile et 17€ de filtre chez lotus st Étienne.

Le problème vient du tendeur, ayant eu un thp 150 et ayant changé le tendeur au premier claquement je t'assure que de 116kkm à 175kkm je ne l'ai plus entendu. Depuis psa refuse de changer uniquement le tendeur et c'est distri complète pour 800€ (garage citron)
Le thp 150/175 avait deux problèmes récurent : tendeur et fuite d'huile. En plus rare tu avais la gestion tu turbo. Le tendeur se diagnostique au bruit, les fuites d'huile c'est arrivé/retour d'huile au turbo (problème de joint ou durite 1mm trop courte qui bouge à chaud) et cache culbuteur. J'ai eu les trois.
Le turbo c'est soit un soucis de refroidissement qui ne fonctionne plus, soit la dump valve qui meurt et qui entraine l'électrovanne de gestion dans sa chute. Le deuxième souci est moins probable sur mini car la dump valve est meilleure. Surtout la JCW (45€). Si souci de refroidissement, le bruit de pompe audible après l'arrêt n'est plus présent.
 
Sinon, pour continuer sur les premier thp, les bougies sont données (chez peugeot en tout cas) pour 60kkm, il faut les faire tous les 30.
 
Voilà c'était les retours d'un possesseur de thp 150 pendant 3 ans et de 100k km à 175k.

  . Bullshit. J'ai vu pas mal d'annonces de ds3 R de 2011/2012 avec moteur changé.

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Sur les 208 Gti ça n'a plus l'air de poser problème  
Le 270 était épargné également il semble

Pour les bougies chez Peugeot si c'est comme du temps de ma 206 :
Première monte donnée pour 60 000 km.
Révisions normales chez Peugeot, casse bougie ensuite. Celles montées par la suite par Peugeot sont données pour 30 000 seulement et personne pour te prévenir du gag.
J'avais du gueuler un peu pour une prise en charge intégrale à l'époque.

Tous ces appeaux à Manta dès le Lundi matin

Les bougies données pour 60000km, ils oublient juste de préciser que tous les 10000km faut les démonter pour nettoyage

Ok donc pas de bruit bizarre = chaîne ok
 
Bougies je vais regarder