Reprise du message précédent :

 
Bah pas sur grand chose, je tape 35 000 bornes par an, donc pour le moment ma pauvre (mais valeureuse) ssékat' achedéhi me contente au niveau conso etc. La seule solution serait que j'opte pour une seconde caisse (troisième, si on compte celle de ma fiancée), mais là il va falloir attendre d'avoir les finances. L'autre solution, c'est d'accepter de sacrifier la conso pour une voiture unique, plus sportive (genre la voiture de mon pote, qui est en vente dans ma signature).
Sinon, je ne suis pas taliban, que ce soit jap, us, europ' ... Mais ça sera très peu cher, obligatoirement ...
 

 
Je connais bien, j'ai habité Privas pendant 3 ans. Dont les 2 premières années seul, loin de la famille, de mes potes d'enfance, de ma fiancée ... Du coup, les week end quand j'en avais marre, je prenais la bagnole direction la "haute ardèche", privas/les ollières, saint bonnet le froid, toussa ...  
 

 
Yep c'est une région agréable, pas trop peuplée donc pas trop surveillée ... Par contre, le beuch, kézako ??    
 

 
Bon oh eh ça va, je ne t'ai ps ordonné de t'acheter ça hein, j'informais ...
Dans ta liste des trucs ringards, tu as oublié en vrac :
- L'atlas michelin dans la bag ou dans la portière  
- L'atlas ouvert sur le siège    
- La bagnole arrêtée en plein carrefour, atlas sur les jambes      
- L'atlas délicatement posé sur les jambes de bobonne        
 

 
Ou les marques qui axent tout sur les "visio"(drive, space etc) ...
Sur ma C4 (berline) c'est pareil, faut des tentacules pour nettoyer l'intérieur du parebrise  
 

 
Chuuuuut, faut pas le dire, sinon ixemul va nous faire une attaque  

 
Ca s'appelle la réserve de couple.    
Suivant les constructeurs, ils ont plusieurs techniques.
Chez PSA, ils jouent un peu sur l'avance à l'allumage. Chez BM, ils jouent sur le régime moteur.

 
 
Je n'avais pas vu, merci pour tes réponses
 
Autant se faire plaisir alors !

 
Tu mens, la DDE n'existe plus, ça a changé de nom

Citroen fait très fort en ce moment dans les noms à la con sortis de l'imagination sans borne des marketteux : visiospace, visiodrive, spacebox...    
edit : ça aurait d'ailleurs sa place sur le topic des TALMMQSR.
 

ya pas un possesseur de Z4 dans la région Toulousaine qui me ferait monter à bord de son joujou pour que je puisse me rendre compte ?

 
Si il a pas mal de route a 110/90 sur des trajets de 25+ bornes pour aller au boulot, sans trop de relance, c'est largement faisable je pense.
Sur 340 km j'étais à 7.4 l/100 avec le 3.0si, 90% de régulateur derrière les camions.
 
M'enfin si il fait vraiment de la route, autant prendre une 320D
 
 
Bon, sinon j'ai mon porte clef, tadaaaa
 
Verdict mitigé :
 - belle pièce niveau fabrication
 - un poil gros
 - manque une articulation pour que la clef soit libre, j'ai rajouté un anneau
 - je l'ai eu pas cher du tout sur une enchère stagnante, donc content. Il est peu courant en enchère donc un peu surcoté.
 

 
BMW Sauber F1, j'assume !
 
 
 

Je suis à 12L  

 
Ce garage a toujours des anglaises à prix sympas. Je ne sais pas vraiment pourquoi mais il ne m'inspire pas trop confiance... Mais je n'ai jamais rien trouvé de négatif sur le web à son propos. Si tu trouves des retours d'expérience, merci de faire partager  

 
Ville + petits trajets + tu fais trop joujou
9.0 sur 3500 km, ville - montagne - autoroute (fr et all...) - petites routes de campagne sans chercher l'économie.

+1 parce que si c'est sérieux, je vais m'acheter une Lotus Elise plus que rapidement moi !  

Les Cerbera sont malheureusement quasi impossible à immatriculer en France
 
Il y a, je crois, seulement 2 Cerbera avec une CG française et les proprios ne communiquent pas du tout sur les démarches (RTI à la DRIRE). De ce que j'ai pu lire sur le net, leurs passages auraient été "facilité" via relations (c'est ce que j'ai lu, est ce que c'est vrai ...)
 
La difficulté (et son cout !) d'homologation + la fragilité du V8 TVR refroidissent pas mal.
 
Mais quelle gueule   ! Quel son   !

 
La 4.5 Red Rose était à 19 k£ il y a 3 semaines... le marché de l'occasion en UK est en train de s'effondrer à grande vitesse (pour ce type de véhicule), mais aussi en France... mon frangin a laissé 6 mois une annonce pour sa S à 9 k€ (alors qu'il y a 2 ans cela s'échangeait entre 14,5 et 18 k€), il n'a eu aucun contact sérieux, il a mis une annonce à 6,5 k€, rien de plus... du coup, il la garde !

 
L'AJP8 est un des moteurs les plus robustes existant ! (en plus d'avoir un des meilleur rapport puissance / masse).

Et surtout tous mes collègues qui m'ont demandé de faire un tour le midi et j'ai tapé dedans alors qu'elle était froide      
Mais j'oscille entre 11.5 et 12L, on verra avec le temps

 
Ha ? Je veux bien te croire alors, pourtant il y a énormément de "rebuild" a moins de 60k miles
 
Ou alors je confonds avec les V8 rover des griffith et chimeara ?  

Ah ben ça, ça risque d'être un peu différent d'un JTD 150  

Je pense que tu confond avec le 6 en ligne qui a remplacé l'AJP8, et qui lui était bien fragile initialement. Les derniers sortis (en même temps que la Sagaris) sont bien plus solides, et peuvent être poussés à 4,5-L (513 cv) ou même 4,7-L (550 cv).

EDIT : sur les Cerbera, on trouve l'AJP8 en 4,2-L et 4,5-L, mais aussi le 6 en ligne de 3,6-L, et c'est ce moteur qui pose problème. L'AJP8 est un bloc tout alliage entièrement usiné dans la masse, il est quasiment indestructible...

 
C'est donc ca alors.
 
Merci pour les infos.    

Mouais  
http://www.youtube.com/watch?v=fULqRAn41Gk
il a des petits problèmes de lubrification (tiré des forums anglais, il existe des modif apparemment qui permette d'améliorer un peu la situation) pour un des moteurs les plus robustes soit disant    
et il y a un paquet de reconstruction du moteur quand même
 
c'est un moteur de course pas un moteur civil.

 
 
Mécréant ! Je crois que c'est livré "de base"...
 
 
 
Il n'y a pas grand chose à dire... c'est juste une propulsion très bien équilibrée avec un châssis tubulaire extrêmement rigide, des trains roulants à double triangulation, un différentiel autoblocant et un RPP de folie... rien de vicieux là dedans, mais la seule forme de "traction control", c'est la course de la pédale d'accélérateur, alors quand la route devient glissante il faut rester calme.
 
http://www.youtube.com/watch?v=zhC [...] re=related
 
Mais même ainsi, ce n'est pas vicieux pour 2 sous...

 
Le problème de lubrification, c'est sur le 6 en ligne (et les modifications aussi)...

 
Tu n'es pas crédible... mais bon une petite Sagaris avec le 6-L porté à 4,7-L et 550 cv, ça peut commencer à causer...

 
 
T'as absolument envie qu'on t'entende, toi !

Il a un 4 en ligne !

Tu la prépares full piste ton E30, ou elle restera road simili legal ?

J'y suis déjà allé. Beau locaux mais ce sont surtout des gens qui font du fret : ils ramène des autos pour remplir les bateaux. Pas possibilité d'un vrai essai ni de négocier les prix... au final, ils sont plus chers et moins sympas qu'ailleurs.

Merci !
 
Quand tu dis plus cher, je suis étonné car leur gamme de prix semble intéressante (même si les véhicules semblent assez vieux à chaque fois).

http://www.youtube.com/watch?v=VbNxugO-uf0

Hum ya des avis sur la porsche 928? Quels modèles/versions faut éviter/choisir?

Il ne risque pas de se coincer le pouce lui...

 
Oui, on  l'impression qu'il se balade alors qu'il dépasse tranquillement tous les autres participants... tout cela pour dire que la Cerbera est une voiture très efficace, et pas vicieuse pour 2 sous (parce que conduire d'une main sous la pluie, en gérant toutes les glissades, c'est quand même velu).