Reprise du message précédent :

 
Oui, on  l'impression qu'il se balade alors qu'il dépasse tranquillement tous les autres participants... tout cela pour dire que la Cerbera est une voiture très efficace, et pas vicieuse pour 2 sous (parce que conduire d'une main sous la pluie, en gérant toutes les glissades, c'est quand même velu).

Toutes, le coût de la maintenance à l'année est ahurissante.

http://www.automobile-sportive.com [...] /928s4.php
 
Je m'étais renseigné pour une GTS mais on m'avait conseillé de rester sur une S4 pour le coût d'entretien. Mais je n'en ai pas trouvé qui réponde à mes critères.

Et une fiabilité électrique aléatoire, les 2 que j'ai connu ont fait chier et les 2 ont eu le boitier d'injection changé.
ça fait mal  
sinon la caisse en elle même est tip top, plus saine que la 911 de l'époque .

Merci pour vos infos Concernant les pb électrique j'ai vaguement vu que le changement du boitier d'injection et réfection avec des composant moderne est quasi obligatoire
 
Après si y'a des trucs à refaire ça me dérange pas (j'ai pas une RX7 pour rien lol) mais ma compagne aimerait bien se faire la main sur une 928 avant d'avoir "la voiture plaisir de ses rêve" (porsche 930) et je connais pour l'instant beaucoup moins bien les 928 que les 911 lol.

Et une 944 S2 ?

Comme promis, voici quelques photos de la Z4 (d'autres arriveront plus tard)
 
 
 

 

 

 

très chouette !

Oui, elle est belle en noir
Elle me semble presque haute sur roues par rapport à la mienne, mais ça doit être une perspective trompeuse.

edit D70 à 34 mm ; je vais essayer le même cadrage

En tout cas j'ai fait "mumuse" aujourd'hui (on est allé récupérer la moto à mon frère à son travail, donc allé en Z4 à deux, retour en Z4 + Moto), et bordail j'ai pris mon pied    

Superbe !
Il faut virer les catadioptres maintenant (si c'en est bien)

Justement c'est pas trop galère à enlever ce truc? (j'ai pas encore regardé)

Je regarderai à l'occasion, mais il me semblait avoir lu sur un autre forum que c'était chiant à enlever    
 
Enfin personnellement ça me choque pas des masses en fait

En fait si, on peut essayer chez target... mais c'est autour de leur entrepôt, circuit de 500 m à tout casser.

Petite balade nocturne d'une heure, retour par autobahn voiture chaude, rien à dire c'est confortable.
Les reprises en 6 sont encore suffisantes pour ne pas tomber un rapport si on veut accélérer un peu de temps en temps ; c'est son coté diesel

Mon frère a été étonné du confort (relatif) de la Z4, il pensait que ça serait plus tape-cul que ça.
Par rapport à la 6ème, perso je la trouve un peu limite pour effectuer un "gros" dépassement, enfin en dessous de 140Km/h.
 

 
alfa gt V6, c'est ce que j'ai acheté en remplacement de ma S2000 avant la naissance de ma fille.  
Ça vaut plus grand chose d'occaz, ca a de la gueule en étant discret, ça pousse et je case Le matos de BB sans soucis dans le coffre et c'est pas si compliqué que ça de sortir/rentrer l'enfant de lanplace arrière...
 

quel régime a 130km/h en 6?

 

 
Pour les catadioptres, il y a bien un renfoncement    
 

3000Tr/min environ  

Oui, il faut êtreà 3500 minimum pour avoir un peu de jus en 6.
C'est le régime charnière entre douceur et patate je trouve.
Le régime à 130 colle bien avec les 250 km/h max , on se trouve près de la zone rouge/Pmax.

 
 
je la trouve carrément jolie en roadster ! ca me donne vraiment envie la !
tu as trouve beaucoup d'occases de roadsters ?

Puisque le topic tourne à "Choisir sa Z4 plaisir", je me permets de poster une photo de mon ex
En revoyant les photos, je me dis que l'intérieur clair était vraiment sympa
 
 

 

 
Je suis fan    

 
 
très belle photo (je ne parle pas de la voiture). Tu habites de quel côté de la France?
J'aime bcp le contraste dans tes photos

Mais arrêtez de parler des photos (elle ne sont pas de moi)    
 
C'est la voiture qui compte    

 
elle est superbe
 
amuses toi bien

Pareil. Ou alors cuir clair/intérieur noir, c'est sympa.

 
Retour de balade, c'est les Alpes au fond...
Bon, on est rentré un peu tard pour faire des vrais clichés sympas, là c'était à l'arrache (le soleil se couche vraiment de bonne heure à l'est)

c'est sympa une mx3 1l8 v6 ?
http://www.leboncoin.fr/vi/79778805.htm?ca=6_s ( pour l'exemple )

Coté moteur c'est pas mal du tout, coté chassis je sais pas trop j'ai peu conduite celle de mon frangin.
 
Par contre cette annonce est ultraaaaa chère, mon frere a payé la sienne moins de 1500 euros (avec 150k km)

juste que j'étais étonné par le moteur 6 cylindres pour 1l8

Chère oui, ultra chère non. 96 mkm versus 150 mkm c'est pas rien.

Pour un moteur mazda c'est que dalle, et pour une voiture de 15 ans, 96km c'est meme pas 7000 km/ans, d'ici a ce que le mec n'ai suivi que les préconisation kilométriques pour l'entretien...
Sur des voitures aussi agées il ne faut pas regarder que le kilométrage.
 
et pour revenir au moteur, oui c'était le plus petit moteur V6 a l'époque en terme de cylindrée, je crois que c'est toujours le cas.

Exactement.
Les KM japonais font 0.5 km, les allemands 0.7km.  
A l'opposé, 1 KM français c'est 2 km et un KM anglais c'est facilement 5 km.