Reprise du message précédent :

Si je me souviens bien, la côte La Centrale est calculée à partir des prix des voitures vendues par la Centrale justement. Donc c'est un peu normal que ça colle au prix du marché, non ?

 
Alors que lorsque l'on (nous tous, hein) est acheteur sur achat-vente ou ailleurs, on se bouscule pour payer le prix fort comparé à un obscur site du ternet
Bien sur, on peut rester correct, plus correct que pas mal d'acheteurs potentiels. Mais on n'est pas des anges non plus

Ah mince
Bon bah j'ai rien dit alors (si ce n'est que c'est comme l'immobilier, on connaît le prix affiché mais celui de la transaction il est moins connu déjà)

Lorsque tu supprimes ton annonce de LaCentrale, ces derniers te demandent à quel prix exact tu as finalement vendu ta voiture.
 
Je suppose (j'espère) que la côte est calculée à partir de cela.

C'est bien fait    

Ouais mais c'est un peu le serpent qui se mort la queue
Les mecs foutent leur annonce au prix de la cote, donc la cote est au prix de l'annonce, etc
Le truc plus inquietant c'est que sur tous les sites web les gens se basent sur la cote LC, qui devient donc la cote officielle des particuliers, et l'ecart se creuse de plus en plus avec la cote "officielle" (utilisé par les concessions, les assurances, etc)
 
En gros t'achetes ta voiture d'occas, au moment ou tu tournes la clé elle a deja perdu 20 ou 30% puisqu'elle prend direct le prix argus le temps de sa vie jusqu'a la revente (en cas d'accident) ensuite soit tu la revends cote Argus (reprise concession) soit cote LC (vente a un particulier

LEASING
Chez BMW c'est bien foutu, tu as les offres de leasing direct sur le site... sauf pour les autos intéressantes. A noter que c'est aussi un des rares constructeurs à ne pas proposer une valeur résiduelle ridiculement basse.

J'ai pas encore trouvé un réel interet au leasing en fait
Personne a reussi a m'expliquer correctement ce que ca apportait (sans entrainer une perte de fric considérable)

Payer la décote. sans se soucier de la revente exemple pour une auto neuve de 30 k€ contrat de 3 ans et 60 000 km

Leasing sympa : 250€ / mois pendant 36 mois + 20 k€ au bout de 3 ans si on veut la racheter
Leasing pourri : premier loyer de 3ke + 400€ / mois pendant 36 mois + 10 k€ au bout de 3 ans pour la racheter
Acquisition classique : 30 k€ - prix revente

Dans le premier cas ça peut être intéressant : il est probable que l'auto vaille moins de 20k€ dans 3 ans. Dans le second ce ne sera pas intéressant puisque dans 3 ans tu rachèteras l'auto 10k€ vu qu'elle en vaudra dans les 15, le leasing n'est donc qu'un crédit différent.

Mais il faut parler avec de vrais chiffres, sur des exemples, on brasse du vent.

Après, chaque KM supplémentaire est facturé très cher, la moindre griffe aussi etc.

Ouais bon deja ca quand tu vois l'état de ma 147 t'as compris que c'est pas forcément l'idéal pour moi

Mais sinon je vois 2 trucs la.
Le premier c'est clairement de la location. En gros tu n'achetes jamais ta caisse mais ne fait qu'en louer. Tu perds 250*12*3 = 9000€ sur 3 ans, soit pas forcément moins que la décote classique. Mais je doute que ca existe pour de vrai ca
Le 2eme c'est un crédit ni plus ni moins. T'as perdu (si t'achetes pas la caisse) 3000 + 12*400*3 = 17400€. Ca commence a douiller. T'es plus ou moins obligé de racheter les 10k€ qui reste...donc autant prendre un crédit et se démerder

Ou alors y'a un truc que j'ai loupé (mais comme tu dis faudrait faire des exemples avec de vrais scénarios sur des propals constructeurs)
sans doute aussi que certains constructeurs ont de meilleurs offres que d'autres

Par exemple, BMW fait une offre en ce moment sur un diesoul :

Ca fait, au total, 10 k€ de décote sur 3 ans et 50 000 km donc 20cts / km + disons 10 cts / km d'essence reste l'assurance et l'entretien. Tu roules donc pour un coût presque raisonnable (40 cts / km disons) en série 1 fioul récente d'occasion. Pour celui qui aime planifier les dépenses, c'est bien. Et il y a fort à parier que la 120d luxe de 4 ans et 80 000 km, elle vaudra moins que 15k€.

L'offre élite auto est bien dégueu à coté : http://www.elite-auto.fr/devis_sim [...] &FRAIS=375

ça dépend du marché
 
Quand tu vois qu'il y a 5-6 ans, des 306 2.0 HDI de 100 000 bornes se vendaient 15 000 euros................

Justement la location avec option d'achat te permet, si le marché est bon, de racheter l'auto et de la revendre plus cher. Mais au final, tu payes des intérêts, parfois tu payes beaucoup de loyer... donc c'est vraiment à voir au cas par cas.

 
Qu'est ce qu'ils appellent Finition Luxe récente ? C'est une occasion en fait ?
Parceque sinon sachant qu'une 120d pack luxe neuve coute 33000€ ca serait mme trop interessant pour etre vrai

Oui ce sont des retours de locs ou des véhicules de direction, de mémoire c'est moins d'un an et moins de 30 000 km.

 
23-24 k€ pour 10.000 km sur La Centrale, la moins chère 22.900 pour 13.000 km.

C'est tendu quand même alors : la 120D de 2005 et 80 000 km la moins chère est à 16800. Donc 6000€ si on fait la transaction nous même et 9000 via le leasing... + 50% quand même.
A ça, on pourrait décompter le coût du capital si on n'a pas le cash.

[Topic] Choisir son leasing chez BMW

EDIT sinon je viens de voir que les arnaques western union se basent sur les prix de la centrale ^^

Il y a/avait sur leboncoin une RX7 turbo II cab à vendre dans les 3k€ et c'est la côte brut de la centrale (sans doute une erreur vu que la côte de la non cab est à 9k€)... Alors que normalement c'est plus près des 10k en vrai. Et bien sur après avoir envoyé un mail, la voiture est en écosse blablabla transporteur blablabla vient par ici pour perdre 3k...

 
Exacte, normalement la cote est calculée sur la moyenne du prix des ventes, indiqué par les vendeurs eux même. Perso je trouve ca bien, puisqu'il s'agit du prix final entre acheteur - vendeur, bref le prix du marché.
 

 
Le problème avec l'Argus qui est officielle, c'est que ca ne reflète pas le prix du marché, et que si la cote LC a prit tant d'importance c'est qu'il y'a bien une raison. De mémoire j'avais vu un reportage sur Turbo ou Auto Moto ( wai bon ok ) où ils expliquaient que la formule de l'Argus n'était pas connu. Alors que du coté de la cote LC, ben c'est le prix du marché.
 

 
T'as quoi de sympa pour 29K€ en leasing ?

Elle n'est officielle que chez les assureurs pour t'indemniser, et chez les garageots pour te faire une offre de reprise.
 

Un Focus RS pour les amateurs du genre par exemple. Mais je pense, quand c'est possible, qu'il faut privilégier un leasing sur une occaz récente (1an) pour ne pas avoir à payer pour la première décote.

 
Voui j'aurai du mettre : "officielle"

 
Une focus RS en leasing ??? Etant donné la diffusion assez "confidentielle" du modèle, il ne faut pas trop réver je pense... Pour une occase, le leasing est tellement rare qu'il ne vaut mieux pas y penser. La première décote doit normallement avoir déja eu lieu par rapport au modèle neuf, sinon, aucun intérêt de le prendre d'occasion

Pipo ça, une Focus RS, c'est pas une F430 Scuderia Cab, il y en a des tas à vendre en Europe. Un Leasing, c'est un mode de financement comme un autre, ça s'applique à n'importe quoi, même à une ford focus TDCI avec un autre moteur, un bodykit, un train av spécial et in intérieur moche.

Rare mais pas impossible, cf l'offre bmw au dessus. Il faut en trouver un avec une offre sympa et une voiture sympa, c'est tout.

 
Oui, mais justement, une focus RS à 29K€ en leasing, ça me semble impossible (que gagne le constructeur et l'organisme de fiancement là dedans ??? Le ticket d'entrée me semblerait plutôt à 35K€...)
 
Pour l'offre BM, une 120d à 30K€ ça fait un peu mal au cul non ?

http://www.leboncoin.fr/vi/83177516.htm?ca=12_s
 
Le retour, pseudo différent
 
(Suite a ma délation, l'annonce avait été supprimée par la moderation)

Des intérêts et vendre plus de caisses s'il sait que la décote de son auto sera faible. Faudrait aller chez ford et faire une simu. Quand BMW était joueur, il faisait d'office une remise, sur le site internet, pour l'achat d'une grosse essence en leasing par exemple (genre 5 k€ pour une 335i).

Bah c'est le prix catalogue. Je ne les mettrais pas, hein.

 
redelationne

done  

 
la focus RS commence à partir de 34300 € (soit, pour ce prix, une voiture complétement dépouillée en dehors du moteur et du chassis) donc, si tu veux un "minimum" il faut rajouter 3K€ d'options, on arrive à 37400€... soit 8400€ de plus que les 29K€... une paille...
 
Une 120d d'occase d'1an et 10000km se trouve à 20K€ (exemple http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 4726.html)
 
soit 10K€ de moins que le leasing proposé... autant prendre un crédit sur 36 mois et acheter celle là plutôt que de la prendre en leasing chez BM

 
C'est pas une "Luxe".

Je ne sais pas d'où tu sors tes 29k€. Si c'était pour reprendre mon exemple, tu remarqueras que j'avais indiqué au bas de mon post que sans chiffres réels, c'était du vent.

 
Je suis tombé sur un drôle de loustique aussi récemment, une annonce pour une Volvo 242... après m'être renseigné il s'est avéré que la voiture n'était jamais passée au CT, elle n'a jamais été assurée en 10 ans, les papiers étaient soit disant au nom du premier propriétaire carte grise même pas barrée le tout pour un prix excessif et le vendeur qui ose me dire : elle est saine elle roule très bien faut juste refaire les freins

Le leasing inclue assurance et entretien ?

Parfois. Chez BMW, pas d'assurance par exemple. Pour l'entretien, c'est comme les contrats de maintenance, il est d'usage de dire que c'est une arnaque, mais je n'ai jamais vérifié...

Jeune Sabrina  
Il prend les acheteurs pour des gros naïfs !! Le pire est que certains tombent dans le panneau...

Comment ça ?

Bah ce que tu payes au total dans le contrat > somme des coûts des entretiens pendant la durée du contrat.
Sans compter que, s'ils sont compris, tu as un nb limité de trains de pneus, de plaquettes etc, et tu es obligé de faire l'entretien dans un garage de la marque.

Netbios pourrait nous en parler, il me semble qu'il a pris son Exige en leasing...

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