Reprise du message précédent :
C'est bon, j'ai de la RX8 et de la MR-Spider (et puis j'aime pas la ligne de la Z3 coupé )

J'espère que dans 5/10ans, je serais à 0 décote voir en plus valus.

2500km/an te faut un vélo ou abonnement TEC et une location occasionnelle à 40~100€/jour plutôt...

La RX-8 décote pas mal

C'est vrai ou pas ?
 
Je suis en train d'essayer de négocier le montant de l'apport (premier loyer majoré) sur une LOA et le commercial me dit que c'est une "offre nationale", qu'il ne peut rien faire, qu'il peut juste m'offrir des accessoires.
 
Je soupçonne un bobard...

Une location pour faire 5/10kms dans le weekend ?

Autant prendre un taxi dans ce cas ! (mais moins souple puis à la campagne, t'en trouve pas à tous les coins de rue )

Je vais au taff à vélo (très rarement à pied) donc la voiture, c'est pour le weekend : la promenade, faire les courses, aller voir des potes, etc

Elle a décoté pas mal, nuance (pas pire que une CRS ou MRS d'ailleurs)
Je l'ai acheté à 8 ans (1ère main).
Quand elle aura 15/20 ans, je regarderai de nouveau sa cote et je verais si j me suis trompé ou pas !

100km en RX8 c'est 2l d'huile et 25l de SP98
 
Pas vraiment rentable

Sinon, dans la réalité, c'est 15l/100 et 1l/2500kms d'huile
Soit moins d'huile que pas mal de sportive dont le moteur bouffe de l'huile alors qu'il est pas prévu pour en consommer au contraire de la RX8 !!!

Et puis bon, c'est un peu le mouton à 5 pattes donc il faut bien qu'il y ai un inconvénient  !! (confort d'une GT mais châssis d'une sportive, 4 vraies places adulte, un coffre, toutes options, etc)

 
Ca s'rait pas plus rentable de la faire tourner directement au mélange 2T ?

Certains font effectivement un prémix avec de l'huile 2T (genre 150ml par plein de 55l)

Le moteur wankel possède des injecteurs d'huile en plus des injecteurs d'essence : la consommation est donc normal et prévu !
C'est donc par conception et non pas à cause d'un problème d’étanchéité du moteur comme sur les 4T qui bouffe de l'huile.

 
Le plus simple étais de ne pas changer non ?    
 

 
putain de merde    
 

 
La 208 gti et une très bonne voiture , j'aime bien , surtout avec une couleur autre que gris/noir/blanc.
 

 
Vu le tarif de la rénovation , j’espère que les prix vont pas baisser    
 

 
*2 entre fin 2013 et début 2016 sur un coupé 2.8 , +10k€ sur un coupé M

 
Je pense pas que la 208 by ps soit à 21k ? Et comment être sur de la revendre 15k ? C'est sans doute moins valable avec les sportives je te dirai ça dans 3 ans

 
Ouai en fait, t'as une Trabant de compet' quoi    
 

J'ai été étonné de voir une Rx8 avec la double sortie bien grasse peut être une version diesel

J'avais pu de voiture sous la main
 
Au final ça m'aura coûté cher mais je me serai débarrassé d'un moteur qui faisait des choses plus qu'inquiétantes en me déchargeant de toute responsabilité envers l'acheteur, donc l'un dans l'autre...

 
Ou une dé-catalysé avec un simple tube ?
 

 
C'est pour ça (+ l'odeur + ne plus passer le CT) que je reste avec mon cata !

Je viens de voir mon lag, et le bordel que j'ai causé un mercredi en parlant de location  
 
Donc effectivement j'aime bien changer souvent, je n'ai pas forcément envie de faire des concessions par rapport à l'achat d'occasion (option/couleur), je suis un chat noir de l'achat d'occasion, je préfère démobiliser une mensualité que plusieurs dizaines de k € et l'un des deux daily à son loyer qui est en partie défiscalisé. Et surtout je le répète ça a un coût que j'estime pour l'instant négligeable  (1k sur 3ans) mais ça pourrait changer

 
je parle de mon cas et de celle que je viens de vendre : C3RS Gordini, entretien toujours effectué chez renault, historique limpide, toutes factures fournies. très bon état, optionnée de façon sympa (toit ouvrant etc), chassis sport (pas cup), 82000km, prix de mise en vente 12.5K€, vendue apres négo 12K€....
 
(achetée 12.5K€ il y a deux ans et demi, à 42000 km).

Je regarde aussi, car elle m'interesse de temps en temps (quand je girouette sur la config de mon garage), et elles veulent pas descendre en tarifs les phases 2...
A la limite, il serait presque plus intelligent de prendre une M3RS au 'même tarif sensiblement'

Vous avez pensé à prendre en compte la refacturation de remise en état en fin de LLD pour la carrosserie dans vos contrats ?    
 
Ca serait dommage que le premier gravier qui passe sur le pare-brise ou le premier tocard qui vous met un coup de porte ou de pare choc sur le parking vous ruine  

Elle était garé donc j'ai pas pu profiter de l'odeur  

 
Tu aurais aussi une decote sur une vente d'occaz avec une voiture bosselee. Y'a beaucoup de voitures en bon etat a 3ans, le choix etant large, ca decote vite quand l'etat cosmetique laisse un peu a desirer.

Et coût de toutes les réparations ?

Et pourquoi la TVA indiquerait que les professions libérales seraient ciblées ?
 

Un vendeur pas intéressé par la prime du financement associé à la vente de la voiture, prime plus importante que la commission sur la voiture en elle même ?    
 

Sauf grosse couille
 

J'y avais pensé quand j'avais la mienne, mais en fait elle ne m'a pas bouffé beaucoup d'huile
 

Quelle voiture ?

 
 
40 mkm, 500 balles de décote
C'est approuvé par Jambier
 

 
Oui ça se compare, attention à vérifier la config / entretien (courroie) de la MRS quand même, j'ai l'impression qu'on a pas mal d'exemplaires pas cher, mais avec pas mal de boulot à faire dessus sur le marché.

 
Si voiture saine au départ, il n'y a pas de gros soucis sur ces caisses.

On parle de pijo, autant te dire que les grosses pannes sont à budgéter dès le 1er km.

 
Quand j'ai vendu la mienne il y avait à prévoir: 4 pneus, disques + plaquettes et distri.
 
Alors OK elle n'était pas chère mais il fallait prévoir un petit budget derrière...    
 

 
Ah bah voila
Je me demandais pourquoi tu l'avais vendue si peu chère.
 
T'avais un paquet de KM également non?

 
105'000km je crois

Je sais que tu fais ton foufou sur Peugeot par principe mais je mord quand même.
C'est fou comme t'essayes de répandre une image de non fiabilité de Pigeot.
A part sur certains HDI, j'en ai toujours l'image de voitures sans problème (peut être à tort). J'ai une moins bonne image de Renault à ce niveau.
Après je parle d'image pas de choses factuelles avec des statistiques et tout le toutim.

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Et pourtant les dernières Renault sont plutôt plus solides (ils partaient de loin )

Peugeot sur la seconde partie des années 2000, voire toutes les années 2000, ça a été quand même assez catastrophique.
Quand Renault a souffert au début, mais depuis très largement redressé la barre et atteind un bon niveau.

PSA progresse quand même, mais rien que la 208 en effet, tu regardes un peu les retours des proprios, il y a beaucoup de petites merdes. Pas dramatique comme les THP qui pétaient, mais plein de petits trucs à la cons qui pètent. Platine de siège, garde boue, détails intérieur, écran qui tombe en vrac etc...

Je suppose que comme souvent, c'est mieux sur la phase 2  
Et la 308 est plutôt mieux réussi.  Bref, PSA commence tout juste à s'en sortir quoi.

, okay  
La plupart des gens que je connais en sont resté aux générations d'avant, , 307/406 et ca tenait la route.
Du coup j'ai pas suivi les soucis des dernières annés à part quand j'ai recherché un Gazout pour mon Daily.

Et pourtant les premières générations de 307 A fuir comme la peste pour toute l'électronique (premières multiplexées, une catastrophe)

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je dois reconnaître que le clignotement façon sapin de noel des renault au moindre freinage est de plus en plus régulier avec le temps
 
 

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Ce n'est pas une voiture topic-compliant (RAV4) mais je serais curieux de savoir
 
Il y a une offre LOA en ce moment avec un 1er loyer à 6.500 € et on m'a assuré qu'il était ferme et non-négociable.
 
Pour info, c'est pour un parent à moi qui restituerait une Toyota en fin de contrat de LOA dans la concession donc en plus, il pourrait faire valoir une certaine fidélité.

Jamais eut de refacturation de remise en etat, mais c'est vrai que c'est à prendre en compte, c'est notamment pour cela que je disais qu'il fallait privilégier les LLD où le garage reprends la voiture et pas le loueur, car si c'est la garage qui la reprends et pas une structure externe, tu pourras toujours négocier vis à vis de l'achat de la nouvelle. Avec une société externe (genre le loueur d'Audi ou de BM) impossible et en effet ils peuvent être particulièrement pénibles.

Peugeot était dans la merde au début des années 80, avec des produits partiellement daubés (104), partiellement invendables (604), le tout doublé d'une image alakon (vireillot/conservateur/bagnoles à la papa), colportées aussi dans la culture pop (Renaud en colle une à pijo dans exagone et une à la R16 dans mon Beauf, mais Bernard Morin est Peugeot à mort, vlà le sex appeal). Le double coup de bol de la 205 et de la Talbot 309 ont sauvé la marque (tout comme l'Etat sauve Rono, faut être honnête), et derrière on se tape Calvet. Le mec aussi diplomate que Cresson (les voitures japs c'est de la merde), propoteur du #DieselÜberAlles, pris d'un melon comme ça (les 205 et 309, c'est pas lui, accesoirement).
Et on se retrouve avec:
- la légende des châssis parfaits fruits du savoir-faire Pijo (qui il y a 30 ans avaient les mètres-étalons de la tenue de route tels que la 305 et la 504), et sa 206 qui a fini plus souvent au tas qu'à son tour.
- la 605 et la XM multiplexée
- la 206 avec ses plastiques durs et brillants que même la Twingo I n'avait pas voulus
- des moteurs en verre (206RC, 1.6hdi, THP...)
- pour rire, le seul moteur à emmerdes de la Jag XF est... le mazoil Pijo.
- la 307 qui ferait pouffer de rire l'électronique d'une LagII
- la 207 aussi robuste que la 307 côté transistors, en plus d'être lourde comme un tank, de massacrer ses trains roulants et ses freins...
- la 308 1e du nom, dont la gueule vaut celle de l'acheteur quand il revint au garage pour la 20e fois pour changer une centrale électronique, un embrayage ou le bloc de son mazout
- le cousinage Cintron/Pijo aussi incestueux que VW/Skoda (La Saxo-106, ZX-306...)
- l'époque "phares triangulaires" (miam la 607)
- l'époque "coupe-frites" (miam la 407)
- la déco faux bois imprimé reprise de la Mondeo MK1 sur les 406/605/607
- le massacre de Citron réduit à faire du sous-Pijo, Pijo étant paraît il la marque de l'innovation (on en rit ou on en pleure, de tant de connerie ?)
- La marque DS, avec sa fausse mini et son çuv aux vitres fixes
 
On pourrait parler de l'engagement en rallye-raid (les camions-hotels sur le Dakar, Lartigue le routier en pilote de pointe...), mais j'ai la flemme