, okay  
La plupart des gens que je connais en sont resté aux générations d'avant, , 307/406 et ca tenait la route.
Du coup j'ai pas suivi les soucis des dernières annés à part quand j'ai recherché un Gazout pour mon Daily.

Peugeot était dans la merde au début des années 80, avec des produits partiellement daubés (104), partiellement invendables (604), le tout doublé d'une image alakon (vireillot/conservateur/bagnoles à la papa), colportées aussi dans la culture pop (Renaud en colle une à pijo dans exagone et une à la R16 dans mon Beauf, mais Bernard Morin est Peugeot à mort, vlà le sex appeal). Le double coup de bol de la 205 et de la Talbot 309 ont sauvé la marque (tout comme l'Etat sauve Rono, faut être honnête), et derrière on se tape Calvet. Le mec aussi diplomate que Cresson (les voitures japs c'est de la merde), propoteur du #DieselÜberAlles, pris d'un melon comme ça (les 205 et 309, c'est pas lui, accesoirement).
Et on se retrouve avec:
- la légende des châssis parfaits fruits du savoir-faire Pijo (qui il y a 30 ans avaient les mètres-étalons de la tenue de route tels que la 305 et la 504), et sa 206 qui a fini plus souvent au tas qu'à son tour.
- la 605 et la XM multiplexée
- la 206 avec ses plastiques durs et brillants que même la Twingo I n'avait pas voulus
- des moteurs en verre (206RC, 1.6hdi, THP...)
- pour rire, le seul moteur à emmerdes de la Jag XF est... le mazoil Pijo.
- la 307 qui ferait pouffer de rire l'électronique d'une LagII
- la 207 aussi robuste que la 307 côté transistors, en plus d'être lourde comme un tank, de massacrer ses trains roulants et ses freins...
- la 308 1e du nom, dont la gueule vaut celle de l'acheteur quand il revint au garage pour la 20e fois pour changer une centrale électronique, un embrayage ou le bloc de son mazout
- le cousinage Cintron/Pijo aussi incestueux que VW/Skoda (La Saxo-106, ZX-306...)
- l'époque "phares triangulaires" (miam la 607)
- l'époque "coupe-frites" (miam la 407)
- la déco faux bois imprimé reprise de la Mondeo MK1 sur les 406/605/607
- le massacre de Citron réduit à faire du sous-Pijo, Pijo étant paraît il la marque de l'innovation (on en rit ou on en pleure, de tant de connerie ?)
- La marque DS, avec sa fausse mini et son çuv aux vitres fixes
 
On pourrait parler de l'engagement en rallye-raid (les camions-hotels sur le Dakar, Lartigue le routier en pilote de pointe...), mais j'ai la flemme

Peugeot était dans la merde au début des années 80, avec des produits partiellement daubés (104), partiellement invendables (604), le tout doublé d'une image alakon (vireillot/conservateur/bagnoles à la papa), colportées aussi dans la culture pop (Renaud en colle une à pijo dans exagone et une à la R16 dans mon Beauf, mais Bernard Morin est Peugeot à mort, vlà le sex appeal). Le double coup de bol de la 205 et de la Talbot 309 ont sauvé la marque (tout comme l'Etat sauve Rono, faut être honnête), et derrière on se tape Calvet. Le mec aussi diplomate que Cresson (les voitures japs c'est de la merde), propoteur du #DieselÜberAlles, pris d'un melon comme ça (les 205 et 309, c'est pas lui, accesoirement).
Et on se retrouve avec:
- la légende des châssis parfaits fruits du savoir-faire Pijo (qui il y a 30 ans avaient les mètres-étalons de la tenue de route tels que la 305 et la 504), et sa 206 qui a fini plus souvent au tas qu'à son tour.
- la 605 et la XM multiplexée
- la 206 avec ses plastiques durs et brillants que même la Twingo I n'avait pas voulus
- des moteurs en verre (206RC, 1.6hdi, THP...)
- pour rire, le seul moteur à emmerdes de la Jag XF est... le mazoil Pijo.
- la 307 qui ferait pouffer de rire l'électronique d'une LagII
- la 207 aussi robuste que la 307 côté transistors, en plus d'être lourde comme un tank, de massacrer ses trains roulants et ses freins...
- la 308 1e du nom, dont la gueule vaut celle de l'acheteur quand il revint au garage pour la 20e fois pour changer une centrale électronique, un embrayage ou le bloc de son mazout
- le cousinage Cintron/Pijo aussi incestueux que VW/Skoda (La Saxo-106, ZX-306...)
- l'époque "phares triangulaires" (miam la 607)
- l'époque "coupe-frites" (miam la 407)
- la déco faux bois imprimé reprise de la Mondeo MK1 sur les 406/605/607
- le massacre de Citron réduit à faire du sous-Pijo, Pijo étant paraît il la marque de l'innovation (on en rit ou on en pleure, de tant de connerie ?)
- La marque DS, avec sa fausse mini et son çuv aux vitres fixes
 
On pourrait parler de l'engagement en rallye-raid (les camions-hotels sur le Dakar, Lartigue le routier en pilote de pointe...), mais j'ai la flemme

le seul moteur à emmerdes de la Jag XF est... le mazoil Pijo.

Niveau design chez Rono, la mégane à coffre bizarre, la Vel Satis, sans parler du summum de la branlitude, L'Avantime.
Y'a un paquet de trucs sortis d'un cerveau malade. Ca s'est pas mal vendu pour autant et y'a des fans comme pour le Coupé Z3.

Les Points fiabilité okay, et pour Citron c'est lamentable d'avoir abandonner de l'hydraulique et de toute typage confort mou.  
Faut vraiment être con et avoir aucune vision d'avenir, là dessus ils sont très forts.
 
Sur le côté esthétique je décroche par contre.
Déjà j'adore la ligne de la 605, rarement une grosse bagnole fronssaise m'a autant plu. L'allure dynamique de la grosse bête, la courbure des flancs, j'aime. Et même si ce serait une plaie en entretien, j'ai un faible pour la calamiteuse SV24, c'est comme ca.
 
Niveau design chez Rono, la mégane à coffre bizarre, la Vel Satis, sans parler du summum de la branlitude, L'Avantime.
Y'a un paquet de trucs sortis d'un cerveau malade. Ca s'est pas mal vendu pour autant et y'a des fans comme pour le Coupé Z3.
 
Niveau design je préfère toujours Pigeot.

Niveau design je préfère toujours Pigeot.

Et coût de toutes les réparations ?

 
Mais on notera que Peugeot à eu une belle époque étron à vouloir essayer des choses un peu originales, avec les nez dégueulasse au possible, ou l'arrière de la 308.. toute la 308 de première génération en fait.
 

Les Points fiabilité okay,

Sur le côté esthétique je décroche par contre.

Niveau design chez Rono, la mégane à coffre bizarre, la Vel Satis, sans parler du summum de la branlitude, L'Avantime.

Les Points fiabilité okay, et pour Citron c'est lamentable d'avoir abandonner de l'hydraulique et de toute typage confort mou.
Faut vraiment être con et avoir aucune vision d'avenir, là dessus ils sont très forts.

Sur le côté esthétique je décroche par contre.
Déjà j'adore la ligne de la 605, rarement une grosse bagnole fronssaise m'a autant plu. L'allure dynamique de la grosse bête, la courbure des flancs, j'aime. Et même si ce serait une plaie en entretien, j'ai un faible pour la calamiteuse SV24, c'est comme ca.

Niveau design chez Rono, la mégane à coffre bizarre, la Vel Satis, sans parler du summum de la branlitude, L'Avantime.
Y'a un paquet de trucs sortis d'un cerveau malade. Ca s'est pas mal vendu pour autant et y'a des fans comme pour le Coupé Z3.

Niveau design je préfère toujours Pigeot.

La 407, en plus d'être hideuse extérieurement était aussi particulièrement loupée dans l'habitacle par rapport aux autres bagnoles de sa génération (même par rapport a une 307).  

Le cul de 308 CC , plus gerbant c'est pas possible.

 
Ca c'est ton côté conservateur de l'est voila tout.
C'est vrai que l'époque Le Quément n'a pas été la plus heureuse pour la marque
 
Mais on notera que Peugeot à eu une belle époque étron à vouloir essayer des choses un peu originales, avec les nez dégueulasse au possible, ou l'arrière de la 308.. toute la 308 de première génération en fait.
 
Les Peugeots ne sont réussies que quand elles sont classiques. Ca va mieux désormais.
Tout comme ça va mieux chez Renault avec le batave

 
La RCZ était plutôt sympa pour une 308 1st gen    

TOUTES ?

hors revision normale, il n'y a eu qu'une panne de l'assistance de direction, changé avec 50% de prise en charge par renault....

soit 900€ à ma charge.

si tu vois d'autres réparations que cette clio aurait eu et que je passerai sous silence, hé bien, vas y, ou tais toi à jamais

sur la 407 coupé, c'est le PAF av qui détonne

Perso, je place les SW au-dessus.

 
Sur le côté esthétique je décroche par contre.
Déjà j'adore la ligne de la 605, rarement une grosse bagnole fronssaise m'a autant plu. L'allure dynamique de la grosse bête, la courbure des flancs, j'aime. Et même si ce serait une plaie en entretien, j'ai un faible pour la calamiteuse SV24, c'est comme ca.
 
 
Niveau design je préfère toujours Pigeot.

 Ou des moteurs PSA dans les Mini, "french touch" là aussi.

 
Ah non je regrette.  
 
La légende dit que c'était des ingénieurs BMW derrière les moteurs Prince... Ce qui expliquerait aussi les soucis de chaines sur les bouzins 100% BMW  

Ce n'est pas une voiture topic-compliant (RAV4) mais je serais curieux de savoir
 
Il y a une offre LOA en ce moment avec un 1er loyer à 6.500 € et on m'a assuré qu'il était ferme et non-négociable.
 
Pour info, c'est pour un parent à moi qui restituerait une Toyota en fin de contrat de LOA dans la concession donc en plus, il pourrait faire valoir une certaine fidélité.

 
Les seuls moulbifs fiables étaient les HDI dans les minis voyons    
 
Et pourtant.. on partait de loin car c'était le 1.6  

Les 206 et 307 ne me choquent pas esthétiquement, pas du tout, c'est du pigeot. Les break, aurait pur traiter leur AR différemment mais pas de quoi séquestrer un Patron de PSA pour un break;
 
La 308 est vraiment pas top, les Coupé 407.
Tout le monde le trouverait moyen sans plus si il avait pas remplacé le Coupé 406 , c'est sûr que là le changement est rude.  
 
Donc forcément je compte pas les points de la même manière.

C'est pas une grosse perte...

Après, faut r'connaitre que question marées en suisse, ils sont pas trop au fait du phénomène  

Je commence à me chercher un nouveau daily "sportif" et j'aimerai avoir vos suggestions !

- essence orly
- boite manu
- 2/4 places pas d'importance
- pas trop vieille, à partir de 2008 ça serait bien
- sonorité sympathique
- équipement je m'en cogne un peu du moment qu'il y ait la clim
- >160cv
- pas de voitures progeays qui mettent des capots
 
Budget :10-14k, ça peut être moins bien sur.

Voilà vous l'aurez compris je ne cherche pas à péter les chronos mais je cherche une voiture qui permet de se faire quand même plaisir. Le fait quelle chante joliment est assez important

Pour l'instant bien que je ne pense pas que ça soit la came du topik mais les Cooper S (John Works) et Clio rs répondent bien à mes attentes mais si vous avez d'autres propalz je suis preneur !