Reprise du message précédent :

Saxo
Oui ca me titillais, les cadrans correspondaient, mais pas ce qu'il y avait autour, du coup j'ai cherché dans la famille

L'hypothèse des compteurs de 106 était sur la page où tu as trouvé la photo, sinon.

Avec a peine 120 nm elle risque rien

Ca doit etre plug and play entre les 2 de toute facon, c'est la couleur du fond qui est juste differente.

 
L'e36 est pas si lourde quand tu regarde bien , pas mal d’équipement de confort sont présent et rien que les siege par exemple c'est un gain de poids facile à faire.
 

 
http://www.autoscout24.ch/fr/d/bmw [...] 10%26r%3d5
 
13.5€ avec la tva , smg2 , mais ça reste une m3
 

 
aussi oui
 

 
voir plus haut
 

 
Les moteur turbo c'est pour les hétéro , les vrai , les homo ils sont avec un atmo.
 

Sinon pour mon assurance c'est bon , petite agence axa @2min de chez moi , reprise de mon bonus de 0.64 ( 0.68 sur le RI ) , 62€ en TR sans assistance.

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C'est ce que je disais, la cg est facile à obtenir, l'homologation par contre...
 

Sauf qu'elles se vendent !  

C'est vrai qu'il n'y a pas d'alternative, mais la RX8 ne pisse pas l'huile, elle boit juste l'essence plus vite que Renaud du ricard
 

Trop lourd pour le 2zz je pense
 

 
192ch pour 1400kg c'est pas top effectivement mais le moulin est sympa , c'est fiable , ça prend 8500rpm , la conso est pas énorme , perso je signe de suite.

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En fait, voiture swappée, non homologuée localement ou préparée, tu as 3 solutions dont une seule légale. J'oublie la réception à titre individuelle qui est bien compliquée...
1 - l'autruche : tu dis rien, tu fais les papiers comme si elle était d'origine et tu pries pour que ça se passe pas mal. en cas de carton, t'es très mal si il y a une expertise de la voiture. Ça ne marche que si le modèle de base est homologué localement. Et ça peut être légal car non vérifiable pour des voitures dont les caractéristiques moteur ne figurent pas sur l'homologation (beaucoup de modèles d'avant 1970...)
2 - l'anguille : ta voiture a une CG dans un pays plus conciliant, ex l'angleterre ou l'allemagne selon les modifications ou la réception d'origine. Tu trouves une adresse de complaisance, tu gardes la voiture en plaques étrangères mais tu fais bien attention auprès de ton assurance qu'elle te couvre sur le lieu de risque. En théorie, tu peux en France avoir une assurance d'un autre pays UE (libre circulation...), dans la pratique y'a pas foule d'assureurs qui acceptent. Tu ne risques "que" l'immobilisation de la voiture et un PV si ton adresse bidon est repérée.
3 - le renard : bien rusé, c'est la version légale de la précédente. Ta voiture appartient effectivement à une structure étrangère qui l'immatricule et l'assure avec le lieu de risque correct. Il existe des sociétés qui font un lease back, tu leur loues ta propre voiture qui est donc légalement immatriculée à l'étranger et qui suit les règles du pays d'origine. (ça veut dire CT local à prévoir par exemple) Le risque est fiscal uniquement, et concerne surtout les entreprises (TVA).
 

 
Dans une galaxie, ou plutôt un pays, qui est fortement protecteur pour les consommateurs v/v des professionnels.
Les garagistes subissent l'inversion de la preuve, car en cas de problème quand ta voiture sort de chez eux, ils ne peuvent se dédouaner de leur responsabilité que s'ils sont capables de prouver qu'ils n'en sont pas responsables.
Et aussi, qui ne peuvent facturer que ce qui est effectivement cause de la panne. Fini le gag du garage qui te change la moitié du moteur avant de trouver la cause réelle, ou tout au moins s'il l'a fait, il pourra pas te le faire payer !

Il fait pas spécialement d'étincelles dans la Corolla TS qui doit peser grosso modo le même poids pourtant il me semble ?

45k km pour ma part puis changement des triangles

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Si t'as un 1,8 Toy à la place d'un 1,8 Toy, y'a à peu près zéro chances qu'un expert arrive à le voir  
(à part un JDMyo addict, éventuellement)
C'est ce que je m'étais dit pour la MR-S en 2zz en tout cas    
 

 
"véhicule non disponible"

Bon, y a pas une âme charitable qui lancerait le dredi qu'on golri un peu... ?    
 
Suis tout triste  

 
Cadeau, ma nouvelle  
 
J'espère que ton vendredi se passera bien. Le mien, je vais pas le passer sur hfr je crois vu le shitstorm qui va me tomber sur laggle

106 Xsi peinte à la bombe, cette qualitance.
 
C'était une bonne première auto, il y a 15 ans de ça, la 106 Xsi pour celui qui voulait débuter avec une sportive pas cher.

L'autocollant tout en haut va te plaire je le sens  

les stickers sur la vitre arrière  

Merci Kronick, on a de quoi bien démarrer  
 
C'est un coup de poing américain Audi sur la vitre arrière??  

 
J'avais pas vu ton edit    
Ces bonnes vielles luttes Peugeot/Renault d'il y a quelques décennies  

 
Le problème surtout de la Corolla TS c'est la gestion toyota , avec l'ECU lotus c'est pas la même et puis la motricité est pas vraiment bonne because traction.

 
quelles luttes ? il n'y avait bien que les talibans renault qui pensaient pouvoir se mesurer, nous, chez PSA on s'en tapait royal !

Le poing américain spécial yakuza!

Ah non, ça ça continue...  
 
Cf. Helmut et son scénil ou moi avec ma double facturation entretien clim + recharge (90+190€ de mémoire, l'entretien courant incluant les 2/3 du boulot de la recharge).
 
C'est pas vraiment une question de protection du client donc, plutôt un climat de merde généralisé.

J'hésite à me prendre une S2000 mais j'ai un pote mécano qui m'a expliqué qu'il fallait mettre 2fois son prix en prépa pour avoir des sensations avec  

 
Je la connais de quelque part celle là...    

 
Ton pote il est mécano chez Scania ?
 
Sinon moi j'ai un pote qui cherche une Mini Cooper S pour pister/Daily.
 
Quelqu'un d'entre vous pourrait me dire ce que l'on peut trouver pour 6 000 euros svp ?
 
Les points à surveiller etc...
 
Il hésite avec une C2RS mais je crois qu'il aimera plus le moteur suralimenté de la mini.

 
C'est ta dentiste ?  

S'en est tellement consternant que même sur HFR on a pas envie de taper sur une bête à l'agonie

La peinture  

Faudrait dessiner une crinière de poney sur la capot pour rester dans le thème  

 
on est dredy mais je vais mordre quand même.
 
La S2000 ne sort pas les chevaux annoncés, mais elle en sort un paquet pour un 2L. Du coup effectivement, y'a quasi rien à en tirer en prépa, sauf a y coller un respirateur artificiel.
 
Faut y mettre un pont court et des pneus glue, et y'a de quoi s'amuser comme il faut.

Monstand tout mes potes qui ont des FD3S ont jurés de ne plus y aller, ou ceux qui ont rachetés des caisses qui venais de la bas aussi... un pote à eu pas mal d'emmerde quand il a fait changer le bloc de sa S2000 la bas aussi...

Kikou !
 
Je ne sais pas si c'est le bon topic ...  
 
Je n'ai pas de barre anti rapprochement avant supérieur sur la MX5.
 
J'entends dire que :
- ça sert à rien
- sauf sur un cabriolet.
 
Bref, vous m'en conseillez une ? Sachant qu'elle sera très bientôt rabaissée.
 
Merci

Ca sert a rien surtout si tu roules pas avec des pneus glue
 
le rabaissement te fera perdre en tenue de route, sauf si tu le fais en utilisant des porte moyeux modifiés
 
bref, bon dredy.

pour NC je connais pas ce qui se fait mais l'important c'est que ça prenne bien toute la tête d'amortisseur en forme de tour, donc pas des barres ebay en shwingom

La BAR avant sup, c'est magique :  

• tu l'installes;
• waouh !!! comment c'est trop bien !!!
• tu l'enlèves;
• mais... mais l'effet est permanent !

Par contre, aucune étude sérieuse n'a réussi à déterminer quel est le temps de pose minimum pour que l'effet soit permanent.
Un pote a même été jusqu'à tester s'il ne suffisait pas de simplement poser la BAR sans la fixer pendant 5 minutes. Lui il dit que ça marche, moi je suis dubitatif.