Reprise du message précédent :

328i E36/E46

C'est bien le S54 avec 343ch , ça coute pas grand chose maintenant , 15k€ +- , sinon une M3 3.0 , le moulin est vraiment sympa.

 
En un mot : Race Port
 
Aux dernières nouvelles c'était plus 6k que 5k un moteur neuf et après il y a la pose/dépose

Je parle SURTOUT de "pas chez mazda". Même monstand a l'air d'arrêter, et depuis le coup du morceau de joint d'admission avalé, mon préparateur ne veut plus y toucher ( le client qui fait changer le joint sans rien demander d'autre puis colle un procès parce que le mécano n'a pas démonté tout le moteur pour vérifier que le bout de joint disparu n'avait pas endommagé un segment au passage, priceless ... )

 
Effectivement, tu attend qu'un mec pète le moteur de sa 231 pour lui racheter sa boite 6 (et sa traine pas 3 jours sur le forum la boite 6 )

 
 
Je suis passé à Orange ce wk en allant voir pour mon daily, Oui maintenant c'est Porsche, Jag, AMG...

Si ca peut intéresser certains ici, je vais vendre ma Z4 2.5i 192ch.
Je vais ajouter les infos sur le fichier HFR Auto Discount

 
Gabarit/poids, j'appelle pas sa sportif !  
 

 
Je les voyais plus cher les M3.
Une mente, c'est 20K€ mini !

330i/ci tu veux dire

Franchement Duck, tu me trouves une M3 E46 à 15k qui'soit pas une guez de compét' je prend direct

 
Si tu restes chez les japs, autant y aller à fond alors    
 

 
 
 
 

 
Non non, facture mazda 4900€ posé (posté sur le forum)
C'est juste le moteur, sans les organe à coté !
Si tu fais en même temps le trio, le cata, etc, c'est plus cher oui

 
La 330Ci de 230cv, c'est pas sportif (testé en cab/hardtop)
C'est plus GT !

 
bha la RX8 dans ce cas...  

Et une XJR X358, quelqu'un a déjà tenté? Trop sage? Fiable? Performant? Trop papy? Parce que j'aime beaucoup la ligne, en fait...

Bah, euh... en même temps, ça parait logique comme manip si effectivement il manquait un bout de joint dont il était hautement probable qu'il ait pénétré le moteur.

Dans ce cas là, c'est téléphone, devis et demande de confirmation de l'intervention, si il a pas voulu se faire chier et n'a pas fait cette partie de son taf c'est pas de la faute du client et encore moins du moteur. A la limite on peut reprocher au moteur le fait de ne pas exposer ses chambres de combustion si facilement qu'un moteur à pistons quand on change le JDC, mais vu que c'est un joint de collecteur et non de culasse, c'est même pas transposable

 
Belle bagnole, mais c'est de la Limousine d'Autobahn ça.
 
 
HS: à chaque fois que je lis ton pseudo, je lis "smegma" bordel    

Bon vous m'avez refroidi avec le Z4, j'en avais fait de beaux rêves !
 
Celle-ci est donc tout à fait illégale ? : https://www.leboncoin.fr/voitures/954367201.htm?ca=18_s
 
Quelle est la différence entre ce genre de véhicule et les mustang roush importées ou les alpina aftermarket qu'on voit circuler chez nous ?
 
et les voitures de collec type gordini ou alpine préparée mais qui roulent sans qu'on les emmerde ?
 
Je souhaite juste des explications : on ne peut pas présenter la voiture en toute franchise comme un z4 de 300cv puisque la M fait encore plus ?

J'ai essayé une C43 Coupé ce matin (un de mes collègue la vend déjà !!)

J'ai adoré : l'intérieur, les sièges, l'audio embarquée, les matériaux (cuir sur le tdb, ...)
J'ai moins aimé : l'iPad au milieu du tableau de bord (quoiqu'on l'oublie en roulant)

En tous cas, la décôte serait trop vertigineuse pour que cela puisse m'intéresser

Devoir de conseil de tout professionnel ...

Monstand se spécialise dans la voiture de luxe mais fait encore du rotatif !

Et il reste encore 2/3 autres en France qui touche leurs billes sur le rotatif. (+ yDrive au Lux)
Mais sérieux, sauf si moteur avec compression basse mais peu borné, je préfère l'option moteur neuf si c'est pour garder la voiture longtemps (et ça, tout les mazda savent le faire en plus ! )

Etonnant qu'on ne parle pas des Ferrari, lamborghini, etc
Vu la "fiabilité" de leur moteur

 
tout simplement parce qu’une ferrari c'est très fiable si tu suis les entretiens scrupuleusement  

J'en profite pour parler du garage où j'ai réalisé mon rebuild car ils ont commencé dans le rotatif mais aujourd'hui ils s'orientent également sur TVR    
 
L'autre jour vous parlez de savoir où trouver un garage connaissant les TVR, ils font : forfait immatriculation, entretien, réparation coque, remise à neuf du chassis, swap avec LS...
 
C'est Univers Motors à Labeuvrière dans le 62
 

 

 

 

 

 
PS : la T350C avec une ligne full fait un bruit de FOU !!

Bientôt ils vont faire du Rover et Jaguar
 
Remarque, c'est pas con de mettre en avant les rebuilds de moteurs réputés fragiles

Une homologation de type, c'est un constructeur qui fait certifier comme conforme aux normes un exemplaire d'un produit et s'engage à le produire en série sans modifications.
Tous les exemplaires produits ne sont autorisés à rouler que parce que l'échantillon, réputé identique, est jugé acceptable.
aucune différence entre les exemplaires n'est autorisée, que ce soit de la part du constructeur ou de l'utilisateur.
 
Bolider une bagnole et se pointer à la barbare en disant "oh mais BM ils en font des plus puissantes lol", c'est le meilleur moyen de se prendre un aller-retour justifié.

Ils ont très bonne réputation sur le rotatif oui (du coté de Lille)

Oui, c'est de la limousine, mais c'est devenu abordable, et une jolie ligne. Je me demande juste si c'est pas un gouffre financier en entretien.

Et non, on zé-gué-ma, et ça se passera bien

 
Joli garage mais le switch Rotatif vers TVR, c'est vraiment qu'ils aiment se chercher des emmerdes  

 

 
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] jet750.htm

Flemme de lire mais ça a été fiabilisé ?
 
Je pensait que c'était que sur les S6 et Gallardo 1ère gen.

 
Le vieux V12 Bizzarrini était très fiable... si entretenu correctement  

Bon moyen de fidéliser les clients ceci dit

 
 
Rotatif et TVR, c'est sûr qu'on passe plus de temps là bas qu'à la maison !

La video de la casse en direct : https://www.youtube.com/watch?v=T8yWAB1kdoo

 
Le bruit des segments qui sont expulsés par l'échappement.  

Je rêve ou malgré le nuage bien évocateur il essaye de le redémarrer?

Tout moteur bien entretenu et qui ne se fait pas tirer à froid est fiable !
 
Les moteurs à réputation fiable, ce sont ceux qui encaissent la maltraitance sans casse

Ouais

Un temple de la fiabilité

Lotus ou MG, c'est pas fiable et pourtant, c'est assez recommandé sur ce topic non ?

Quand un client récupère sa bagnole, ils ferment boutique juste après son départ pour être sûr qu'il ne vienne pas se plaindre le jour même ?

Le gars qui pense repartir à 9000trs/mn après ça    
Encore un ancien proprio de velsatis