Reprise du message précédent :

C'est le retour d'un connaissance ayant eu une RX8 puis une GTR (une V1) puis la dernière Z06.

Perso, je préfère les voitures efficaces collées au sol (donc RX8, GTR, etc)
La voiture joueuse, ça doit être bien sur circuit (car tu peux sortir "sans bobos" ) mais pour tout les jours, si tu peux pas en profiter, bof bof !

A moins de 10K€, je ne vois pas trop de concurrente !

 
J'ai un V6 essence mercedes sans badge kéké amg  
 

 
La même chose qu'avec un swap, il est bon pour de la correctionnelle. Je pense qu'il prendra en prime un gros faux & usage de faux pour les papiers. C'est ce que je dis aux gens qui sortent que des garages ont fait homologuer des R34 GTR tuning prépa & compagnie ... ils l'ont fait ouais, mais pas légalement, donc ca vaut rien.
 

 
La RX8 se contente pas de consommer de l'huile, elle avance pas
C'est moche provenant d'un bloc 2.6L (dans son calcul de cylindrée mazda "oublie" qu'il y a l'équivalent de 2 chambres par rotor), mais fallait bien enlever les turbos pour fiabiliser et passer la pollu.
 
Malheureusement ça corrige pas le probleme de segment apex inhérent aux rotatifs, du coup t'es toujours bon pour un rebuild tous les 50.000    

Ou alors une 350z

2 places seulement dans le 350Z. Faut compter entre 10 et 15K pour avoir un bon exemplaire en gros.

 
350Z voir 370Z?

C'est beaucoup moins agile qu'une GT86. Moins marrant aussi. Mais elle a pour elle un 6 pattes avec l'agrément qui va avec.

Effectivement les prix ont l'air de grimper en plus ...
Quand je pense aux modèles qui partaient pour 9k    
 

 
 
Explique la définition de "ça avance pas" ?  
Tu parles du 0 au 100 en ligne droite ?
 
On s'en fou, c'est efficace sur les routes sinueuses !
 
Après oui, la conso est exagéré pour la puissance de la voiture, je suis d'accord (même si de ce coté là, je m'en sort mieux que le copain en TR6 avec 20l/100 pour un 2.5i 150cv )
 
L'absence de turbo, c'est uniquement pour la fiabilité, pas pour la pollution, bien au contraire ! (231cv avec turbo consommerai moins que 231 atmo ! C'est pas pour rien que porsche vient de passer aux turbos)
 
Je t'accorde le moteur fragile (mais il y a un moyen pour résoudre ça : une voiture moteur HS à 2500€ et un moteur neuf chez mazda à 5000€ au lieu d'acheter une voiture d'occaz à 8000€ avec un moteur ayant 70.000 dans les pattes ! )

4.0 plutôt, t'oublies qu'il y a un rapport de 1.5:1 entre rotor et vilo

Et honnêtement, sortir 230ch d'un 4.0 atmo mal fichu mais ultra-compact et léger c'est déjà pas si laid...

 
Un 13b c'est plutôt 100k km certain vont à 200k, et il existe des solutions pour fiabiliser un peu (kit Sohn...)
 
Je viens de faire la mienne, 5k€ pour un rebuild total, juste gardé les 3 plates et les 2 rotors + un gros race port avec garanti et vidange de post rodage.
 
OK le couple est inexistant et il faut aimer utiliser le manche pour toujours être entre 6000 - 9500rpm, mais avec quelques amélioration chassis (coilover, barres sup. Autoexe, barres inf. RB, étrier Brembo de MRS...) ça passe fort dans les virolos !

Désolé Aldayo, mais le wankel de la RX8 (même en 231cv) n'a RIEN dans le sac. C'est un veau de chez veau. Il y a des 2 litres atmo classiques bien moins puissants qui peuvent lui foutre une danse.

T'as encore 8h d'avance

Le Renesis envoie une puissance étonnamment tout à fait correcte à "bas" régime (disons passé 3000), trop bas c'est sûr ça manque de compression, mais dans une plage d'utilisation "normale" il est plutôt linéaire... du coup, dur d'avoir un 2.0 moins puissant avec plus de pêche, vu que ça implique du NA... tout aussi linéaire.

RX-8 vs GT86, par exemple?

Turbo parce que je suis speed,
diesel pour l’endurance,  
sportif injection pour la concurrence
 
 

Avec principe, espoir, ambition.

Ce souvenir bourdel  

 
  J'écoutais quand j'avais 15 ans  

 
Ah non. Y a pas de face rouge.  
 
J'étais TELLEMENT déçu de cette caisse... tout ça à cause de ce moteur tout pourri.

Quand t'as ~200Nm de couple max faut pas t'attendre à avoir une reprise de fou à 2000t/min en même temps... elle est "décevante" en perfs face à la FD, mais le moteur se comporte comme un 2.0 NA de 230ch, ni plus, ni moins.

Alors effectivement pour avoir trainé ces derniers temps le Sky-G 2.0 au couple très comparable, c'est pas violent, mais le Wankel a l'allonge et le bruit pour lui (après, on peut ne pas aimer), et le fait est que ce Sky-G en donne moins malgré de meilleurs chiffres que le KF en son temps (179Nm), preuve que la sonorité joue pas mal dans le ressenti (bon, en 120 y'a en plus la frustration du bridage passé 5000t/min)

Ah la vache, on a donc un moteur de 4 litres qui sort 230ch (moins de 60ch/L) et 200Nm, donc.
 
Il y a des Pontiac vieilles de 40 ans que ça ferait marrer

[quotemsg=45878096,183801,846975]
 
J'ai un V6 essence mercedes sans badge kéké amg  
 
Avec quel modèle ?

En fait j'ai dit une couinerie... le 1.5 est déjà compté en faisant x2 vu qu'il y a 3 combustions par tour, 3/1.5=2.

Reste que le couple réel du moteur est à multiplier par 1.5 et le régime à diminuer d'autant, le vilo étant déjà le résultat d'une démultiplication (même si sans ça on se demande bien comment il pourrait tourner)

 
Le plus simple reste de ne pas le considérer du tout, ça simplifie bien des choses  

 
J'ai pas dit que le moteur était dans le sac à 70.000 (le miens à 108.000 ! ) mais qu'a prix identique, je préfère partir sur une voiture HS avec un moteur neuf
Par contre, 5K€ de rebuild alors qu'un moteur neuf c'est 4900€ : je comprend pas ta démarche !!!
Et oui, avec quelque modif, la RX8 envoie sévère (bien sur, pas sur circuit rapide genre 24h du Mans )
 

 
Au delà de 5000, c'est loin d'être un veau, au contraire.
J'ai eu la Xsara VTS 2.0i 16V 167cv : c'est très loin de foutre un vent à la RX8 et surtout, c'est un comportement différent (traction VS prop avec moteur centrale Av)
 
Le 2.0 VTEC de la S2000 (240cv), je suis d'accort qu'il explose la RX8 !!

 
Farpaitement.  
 
Le principe du Wankel est cool... mais c'est juste de la merde.    
 
(et pourtant je suis fanboy Mazda    )

 
Tu veux parler du V8 de 130Cv de la DeLorean ?
 

 
honnetement, la rx8 boite 5 est très décevante. Avec la boite 6 c'est mieux... mais honnêtement les perfs sont inadmissibles aujourd'hui au regard de la conso et de l'usure rapide du machin. Préparé c'est pas mieux, la conso devient démesurée vis à vis de la puissance gagnée, ce qui n'est pas étonnant vu le rendement d'un wankel.  
 
Alors oui, le chassis est mieux avec le centre de gravité plus bas et plus rapproché du milieu de la caisse, mais sérieusement on s'en branle, les gars qui sont vraiment capable de profiter de cette différence ce sont des pilotes pros.

 
tu sais que tu a presque raison sans le savoir ?    

 
"V8 qui est devenu V6" PRV  

 
Oui, le 13B n'est pas fiable a 100%
 
Et c'est le cas de plein de moteur (chez BMW, Audi, ect)
Quand quelqu'un demande un avis, on lui dit souvent : pas ce moteur, à partir de tel année uniquement, etc
 
Il vaudrai mieux faire une liste en FP des moteurs fiables  !!! (la liste risque d'être courte )

Il lui manque juste 2 cylindres à ce PRV

Perso je dis pas non, même si je préfère de loin la FD à la xuite, mais alors là la fiabilité avec les turbos à déclenchement séquentiels...

 
Voila, bien résumé
 
 

tout les moteurs essence audi

Une rx8/rx7 avec le 2ZZ de toyota

 
J'aimerai vraiment tester une 231 boite 6 (ou même une 192 boite 6) pour comparer avec ma 192 boite 5.
 
Par contre, sur circuit type Pau Arnos, une RX8 192 avec boite 6 et pont court (donc pas de prépa moteur qui augmente la conso) fou la misère à la 350Z (qui en passant, ne consomme pas du tout moins que la RX8 )
 
Oui, le wankel est un moteur pointu (tout en haut), comme la GT86 finalement !  
C'est l'inverse des moteur BMW (pour avoir testé la Z4 en 230cv : passé 5500/6000, il n'y a plus rien ! )

 
Quand y'a plus un seul gars dans un pays qui accepte de toucher à des rotatifs mazda, c'est qu'il y a sans doute une raison  

Faut quand même lui reconnaître son originalité et surtout sa sonorité pas courante
 
Après, c'est sûr que c'est pas franchement une pièce d'orfèvrerie... pour ça ceci dit je vois personne d'autre que Ferrari (car la Veyron c'est n'imp et tout le monde sait bien qu'une GT-R peut sortir les mêmes "1000 et un" chevaux à coups de turbogavage )

 
Test une M3 S54 , le truc pousse de 3500 @ 8400rpm en continue , bruit magique , conso raisonnable.
 
Bmw superior  

Si si, mais pas chez Mazda
Un peu comme pour BMW ou il vaut mieux aller chez Delage avec sa M que chez BM quoi

Je ne vais pas la défendre bec et ongle, il existe mieux que la RX8.
Mais c'est pas une raison de la descendre en flèche systématiquement.
Elle est plus sportive que d'autre voiture conseillé ici même !

Chaque voiture n'est qu'un compromis !
Dans le cas d'une sportive qui accepte 4 vrais adultes avec un moteur sympa à moins de 10K€, je dis juste qu'en dehors de la RX8, je ne vois rien !

 
Me semble qu'elle existe qu'en 231 la boite 6 (en France).
 
La dernière fois que je suis allé a Pau arnos, j'ai mis une fessée sévère a une FD (qui a d'ailleurs cassé un rotor après avoir avalé un morceau de joint d'admission peu de temps après). La 350Z c'est pas la meme catégorie, c'est vendu comme un roadster, pas comme une sportive affutée genre rx8 et s2000

 
La M3 343cv : j'en est effectivement un bon souvenir (je sais pas si c'était le S54).
Mais c'est pas du tout le même budget

328i E36/E46

C'est bien le S54 avec 343ch , ça coute pas grand chose maintenant , 15k€ +- , sinon une M3 3.0 , le moulin est vraiment sympa.