Reprise du message précédent :
 
Allez changeons de débat, voyons les experts:
 
Infini G37 Coupé ou Hyundai Genesis Coupé ?  

370Z : moins chère que la G37, qui a capitalisé sur l'image de marque de la 350Z etc. Même si la 370 et la G37 sont très proches techniquement, je ne parierais pas sur une marque "lexus-like" quand on voit la difficulté que cette dernière a à s'imposer ici.

Enfin, la Genenis est la première propulsion sportive de hyundai, il y a des chances qu'elle n'arrive pas tout de suite au niveau des meilleures productions. Sans compter l'image de marque pourrie en France, bien sûr.

 
Personne n'a jamais dit le contraire. Toutefois, à titre perso, j'ai bien plus souvent l'occasion d'admirer le style de ma voiture que d'exploiter ses perfs. C'est en partie pour ça que j'ai écarté de ma liste de choix un certain nombre de voitures, certes performantes, mais dont le style ne me plaît pas.
 

 
Tout comme le R170, à mes yeux, s'est pris une énorme claque à la sortie du R171 (et même déjà avant...).
Le Z3, tout comme le R170, restent très marqués par leur époque.
 

 
Je trouve pas, personnellement, mais chacun ses goûts.
J'aime beaucoup le R171, je pense que Mercedes a fait un vrai travail qualitatif à tous les niveaux par rapport à la 170. De là à dire que la Z4 fait "très cheap"...
 

 
A force de vouloir être bon partout, on est bon nulle part. La SLK R171 est totalement orientée confort (sauf peut-être la version AMG, mais bon, ça ne serait que logique). Elle a un look agressif, mais côté sportivité, faut revoir la copie. Encore une fois, je parle en connaissance de cause, puisqu'une SLK350, j'en ai eu une entre les pognes.
 

 
C'est exactement de que je pense de la SLK : un style magnifique, mais rien sous le capot. Et je parle du SLK350...

C'est étonnant quand même ça... ça fait entre 272 et 305 cv tout de même. Qu'on n'ait pas l'impression de vitesse soit... mais que ça n'avance pas...
 
Ca a été élu sportive de l'année je crois ce truc là, en plus.

 
Ca avance, quand tu regardes le compteur, ça roule vite. Mais entre la boîte à 47 rapports qui en sait jamais lequel choisir et les sensations totalement gommées par l'orientation confort du bousin, c'est clairement pas une voiture sportive.
Je te dis, mon pauvre 2.5 de 192 poneys de prolo me donne carrément plus de sensations que le gros V6 surpuissant Merco...
 

 
Quelle version ?
Parce que le SLK350 n'a RIEN de sportif. C'est pas la cible, de toute façon...

 
avis totalement subjectif. je trouve la ligne du Z3 intemporelle, je trouve qu'il vieilli magnifiquement bien, bcp mieux que celle des vieux CLK merco.

BVA donc... C'est relou les 7 vitesses hein.

Erreur de ma part, ça ne l'a pas été.

bis : quand je parlais de kick down plus haut, j'en reste au geste :
Accélérateur à fond en bas. Ce qui séche normalement une auto normale même paÿlotée par un jeune nerveux, surtout si le L6 est déjà autour de 4500+ tours quand le conducteur appuie franchement.
Je ne parle nullement de tombage de rapports sur une BVA.
 
Pour ce qui est d'un départ face à un diesout, pour connaitre la 330cd BVA (dans les 235 bourrins pour mémoire, couple assez énorme) de mon collègue, c'est pas un boulet "non maitrisable" au feu. En reprise c'est très très efficace, c'est une super voiture routière rapide (qui a dit comme le Z4 ) mais le 0-100 n'est pas hors de portée loin de là.
 
/kéké

Elle me donne envie cette Genesis, 25000$ le 3.8 V6  
 
http://www.hyundaigenesis.com/coupe/default.aspx

Le Kick Down c'est un terme d'utilisateur de BVA. Ca fait référence au petit "cran" qu'il y a au bout de la course d'accélérateur.
 

Sur Zeperfs quand tu veux faire un vrai DA, sans aucun doute. Dans la vraie vie quand t'as pas envie de laisser ton embrayage sur le sol ni de tirer comme un fou sur tous les rapports c'est plus difficile. C'est d'ailleurs une caractéristique appréciable des moteurs plein de couple à bas régime, cette impression d'avancer sans forcer.

Allez, genre 35 k€ en France ?  

A mon avis ce sera aligné sur la 370z mais un poil moins cher.

 
Je connais, j'avais le même cran pour l'overboost de ma 207 hdi
Dans le texte il était expliqué "accompagner à l'accélérateur et kick down si nécessaire/envie" ; vais pas me laisser e*merder par ce qui devenu un abus de language    
 
Pour l'efficacité du diesout, je n'en doute pas. Mais là je parle de deux voitures, qui sont garées cotes à cotes, qui font des trajets communs, donc je connais "un peu" le probleme sans aller voir sur zeperf

 
Hyundai, c'est un peu les spécialistes des gros V6 qui ont rien dans le sac... Leur V6 2.7 de.... 170 ch, par exemple...
Reste que la démarche est louable, réussir à installer un coupé sportif au milieu d'un marché déjà bien installé, je dis bravo.

Nissan 370Z : à partir de $29930 + taxes locales USA contre 40900€ en France.
Si on part sur $25000 ça fait... 34,7 k€

Je ne peux que "confirmer" le manque de puissance du V6 2.7L ....  
mais un très bon agrément de conduite, une utilisation tous les jours très agréable et un petit caractère joueur ...
 
Quand j'ai acheté cette voiture mon seul regret était qu'il soit traction et qu'il n'y est pas vraiment de concurrence dans ce budget en propulsion ...
Le genesis peut être un très bon choix s'il garde les qualités du coupé actuel avec la propulsion en plus ...  
 

A mon avis faudra revoir ta copie,
ils viennent de sortir des V6 et V8 tout en alu qui font partie du Top 10 pour le moteur de l'année 2009.
 
http://en.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Lambda_engine
http://en.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Tau_engine

Ca sent le bon gros moteur de berline quand même : Pmax à 6300 tpm... 3.8L pour "seulement" 305 cv et un couple de 353 nm soit en dessous de celui d'une SLK 350 etc. Mais si c'est pas cher, ça change tout. Je l'ai essayée sur Forza Motorsport 3 (pas taper) ça tient pas trop la route.

Le marché de l'occase va jouer aussi ...  
La decote est plutot "forte" sur l'ancien modèle ... donc ça fera peut etre des bonnes affaires pour nous ...
 
il y a 2 ans j'ai achete ça :  
2,7L V6 pack luxe de 2003
46700 km
Bleu interieur cuir noir
10500 €

Ah mais je dis pas le contraire, un moteur peut être excellent sans qu'il soit poussé, la première mouture de la 350z était pas exceptionnelle.

La MX5 est une excellente auto, même pour un débutant.
Son comportement est sécurisant et non-vicieux. On peut déjà bien profiter des sensations sans prendre trop de risques.
Je ne vois pas d'étape intermédiaire nécessaire.
 

Tu n'as besoin de rien ! Ma grand-mère la conduisait sans soucis
En cas de conduite plus sportive, les réactions seront logiquement différentes d'une bête Clio, mais pas plus dangereuses.
 

Je n'y crois pas et je pense plutôt à un choix financier.
Le Speedster atmo est, à mon sens, la LIR la plus intéressante lorsque l'on a 20000€
L'Elise est définitivement plus chère.

... j'aurais juste voulu qu'il "comprenne" que c'était possible ...
et que voiture "plaisir" ne veut pas forcement dire ARGENT ...

parce qu'ils ont vu midi à leur porte mais pas à la mienne ...

Si un jour tu réussissais à essayer une Elise pour nous faire un comparo, ce serait

En france les gens ont un probleme avec l'argent

J'ai une install hifi relativement modeste par rapport a ce qui se fait, mais qui m'ac quand meme couté 3500€ (et qui en couterait grosso merdo 7000 si j'avais acheté tout ca neuf). Dans certains pays les gens comprennent tres bien que c'est ton plaisir, en France tu passes pour un fou, un mec qui dépense des sous pour rien etc.

Ca n'est pas que lié a la bagnole. En france les sous c'est sur un compte en banque, ou dans une maison.

C'est bien vrai
 
Netbios a eu 2 Speedster et une Exige.
Il pourrait certainement nous en parler.
 
Mais les avis donnent tous un avantage à l'Elise d'un point de vue sensations volant
 

Vrai aussi

 
Non, si tu achètes une cave à vin que tu garnis copieusement de grands crus, personne ne te fera de remarque non plus. Question de culture...

Moi les mecs qui m'ont dit que j'étais fou d'avoir acheté une bagnole pareille (une pourtant modeste Smart roadster), je leur ai fait faire un tour en passager.
100% de réussite pour l'instant.

 
1: c'est fait
2: c'est fait
 
Je fais quoi du reste    

En consommation sur "liaison au régulateur", je dégoute à petit feu un collègue qui pleure sur sa clio 1400 boite auto qui glougloute comme un trou
Pour une bagnole "économique", je me marre avec mon 3 litres...

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Le nombre de combinaisons est quasi infini

coupe hyundai c'est un vrai bonheur... sauf au moment de la revente.. c invendable
la mienne :
http://www.lacentrale.fr/detail_au [...] e=B4229892

3000€ de moins et je prends

après moi

 
Il a un 3L essence pas neuf

Essaye sur Tuscani france si tu y es pas

Ah oui ça fait un bout de temps qu'elle est en vente elle était pas a 10000 avant ?
 
D'ailleurs j'ai une question, j'ai vu que tu as le signe Tuscani à l'arrière de ta voiture, alors que c'est une Hyundai pourtant... d'ou ça vient ?
Lors de ma dernière sortie circuit au Mas du clos il y avait quelques Tuscani comme ça (certainement car il y avait le Tuscani club), et je vois pas la différence entre une Tuscani et une Hyundai.

aucune
c'est le nom du coupé ailleurs dans le monde

En tout cas, ici aux us , hyundai commence a devenir "moins" cheap dans la tête des gens, surtout grâce a la genesis ! En plus je crois que les hyundai sont garanties a vie lol

Pour être monter dans une genesis coupe, l'intérieur n'est pas exceptionnel en terme de qualité par contre le V6 a de bonnes perfs :-/
Pour la G37, perso je préfère le look de la G35 mais la sonorité de la ligne d'échappement est vraiment bestiale !!!! Si j'avais eu un peu plus de sous j'aurais pris une g35 au lieu de la 350Z mais bon ^^ L'intérieur des infinitis sont vraiment de très bonne qualité est aux US c'est une voiture assez populaire (excellent rapport qualité/prix/fiabilité) - d'ailleurs l'intérieur de la version haut de gamme de la 370Z est en faite le même que celui des G37. J'avais était decu du bruit moteur sur la G35 berline lors d'un test chez le concessionnaire mais l'intérieur est vraiment de très bonne qualité.

Il y a d'ailleurs un bon site : http://blogs.insideline.com/roadtests/ qui un garage de voiture a long terme, en gros ils achètent des caisses qu'ils utilisent tout les jours pendant 1 ou 2 ans, ce qui permet d'avoir des feedbacks sur la fiabilité, le comportement, les sensations ... des voitures (mazda 6, mazda speed 3, GTR, 370Z, camaro, ford flex, honda insight, challenger, M3, Serie 7 ....) c'est très intéressant, vu que les conducteurs sont différents (chacun est libre de prendre la caisse qu'il veut si elle est libre), cela permet d'avoir les points de vue de différents conducteurs.