Reprise du message précédent :

oui ...

mais non

celle qui se fait deposer par une fiat bravo si tu n'es pas pile sur le bon rapport

edit

Stilo
 
http://www.metacafe.com/watch/211659/evo_vs_stilo/

je chercherai ce soir la video

grilled ...

Nan, ça c'est celle avec un turbo grand comme ma table de salon, et qui se met à pousser à partir de 6000 tpm pour un rupteur à 7500 tpm.
La mienne roule à partir de 3000 tpm, en gros. Mais ça suffit pas pour revenir avant d'avoir atteint une vitesse raisonnable sur un tank diesel boite auto qui a pris un peu d'avance.

 
Je sais pas, j'aurais l'impression de pas avoir le bagage pour conduire et profiter correctement de ce genre de voitures
 
Par exemple j'ai vu des mecs s'acheter des Speedster avant de passer à la Elise/Exige, pour "se faire la main"
 
C'est peut être con tu me dirais  
 
Mais c'est vrai qu'une MX-5 c'est pas vraiment radical.
 

 
PARETO  
 
what else  

Mouais. Perso, si je pouvais me la payer, j'aurai une F430 Scuderia. Ok, je l'utiliserai probablement à 15% de ses capacités mais je m'en tape, j'aurai la gaule.
 
Même une Twingo 16V, je ne connais pas grand monde capable de l'utiliser à 100%... donc à partir de là faut pas acheter une auto en fonction de ses capacités de pilotage.

Speedster pour se faire la main avant de passer à l'elise, c'est plutôt original vu que ce sont deux véhicules très proches (c'est le même chassis entre un speedy et une Elise S2 !)
Ou alors tu veux parler du passage Speedster athmo > Elise 111R, qui a un sens oui
 
Une mx5, je n'en ai jamais essayé, mais je vois justement ça comme une bonne voiture pour commencer la propulsion
2/3 ans en clio de base ou équivalent puis MX5, c'est un bon début par exemple !

Justement la mx5 c'est pas trop mal pour commencer, ça se trouve a pas trop gros budget, et ça permet déja de découvrir une conduite sympa avec une propulsion un peu vive et légère.
Tout dépends aussi de ton budget, entre une mx5 NA de 90ch (on l'oublie souvent mais elle existe   ) et la NC de 160ch y a un peu comme un fossé autant en performances qu'en budget.

T'avais pas assez sous l'capot pour faire claquer les chvaux  

 
Ouais on peut voir ça comme ça aussi, c'est sûr
 

 
 
Peut être (pour le passage Speed > Elise), je ne retiens pas les détails car je connais clairement pas assez
Noté pour la MX5 C'est bon à savoir
Pour le budget je n'en ai pas encore de fixé, pour l'instant j'envisage juste puis je verrais bien
En tout cas j'ai clairement pas le budget pour une Elise en ce moment, c'est sûr
 

 
je suis une mauviette    
(accessoirement la route était défoncée et y avait du monde, et comme je suis pas inconscient....)

Oh crois moi la MX-5 c'est déjà assez grisant,  
c'est un moteur qui a besoin d'être cravaché pour en tirer un peu de jus,
un petit côté rétro que j'apprécie énormément avec son l'intérieur dépouillé (NA, NB),
position basse, petit levier de vitesses au guidage parfait, châssis neutre,
grande possibilité d'améliorer les perfs etc...
 
Avoir entre ses mains un Speedster, c'est déjà avoir de la bouteille et c'est vraiment pas quelque chose de confortable.

Bon celui là je le quote, je te savais pas autant amateur de cabriolet de tapette mon mucus  

Ah mais sait on jamais
Une NA ou une NB  ça peut être méchant  
 


 
Ce n'est pas un coming out mais la raison qui parle  

Arrêtez, j'en peux déjà plus de devoir attendre samedi pour aller chercher ma Phoenix

 
 
Pilotes de lignes droites spotted

 je m'amuse dans les sorties de rond points maintenant

sur la derniere photo , tu retire les gens dérriere , je suis sur que 70% des gens te dise que c'est une viper

Tu verrouiles ta boîte en 2nde tout le temps ?

C'est encore plus rare qu'une Viper c'est une NB pas comme les autres...

 
rond point en 1ere... ca monte jusqu'a 85  

Ouais aux US il y a pas mal de prépas très sympa sur base de NA/NB, moi c'est vers ce look que j'aimerai aller pour la mienne (meme jantes 6UL en bronze + la lame avant mazda + rabaissement) et je serais pas contre aussi d'avoir l'intercooler et le truc qui va avec
 

 
C'est sur que pour un oeuil non avertit la différence peut passer loin.... Surtout avec les facelift AMG pour la version R170 (Les SLK320 sont par exemple très proche esthétiquement de la version AMG) mais quand on connait un peu la voiture elle sont "flagrantes" : jantes spécifiques, silencieux a double sorties, aileron AMG et autres sigles.
 
Sur la R171 les différences sont plus visibles entre autre avec les aérations sur le capot et les magnifiques jantes de l'AMG.
 
Par contre aussi bien sur le 32 que sur le 55, les perf sont démoniaques. Pour passer sur piste un 32 pourra necessiter quelques modifs (surtout un rabaissement.... 40mm de moins change complètement la dynamique de l'auto) mais le 55 est résolument une bête de course. La rigidité de toute manière d'un roadster ne pouvant pas égaler celle d'un Coupé sport je pense cependant que sur ce point la 55 sera plus performante que les cabriolets classiques.
 
En ce qui concerne l'exclusivité... oui je vois pas mal de SLK. R170 et R171 confondues... Z3 et Z4 moins (peut être y'a til des raisons pratique à cela, je n'en doute pas) mais un AMG... C'est très rare. Je n'en ai vu qu'un seul... Et c'est un collègue de travail
 

Mais n'égale pas le coupé Et en terme de vandalisme et d'entretien de la capote.
 

 
Le 320 reste les modèles R170... Si c'est un nouveau modèle c'est obligatoirement un 350. La boite 7G n'est pas vraiment réputé pour sa sportivité mais contente largement les perf de la voiture. Chez mercedes la boite de vitesse même avec la même dénomination dépend du bloc sur lequel elle est posée... Amélioré sur la 55 elle vaut le détour.
 
Pour ce qui est du look :
 



 
C'est une question de gout... mais de là a dire qu'elle est démodée... Personnellement je trouve que la Boxster à perdu bien plus de look qu'une SLK R170
 
Le plus impressionnant sur les V6 & V8 mercedes... c'est leur son! non pas à l'arrêt car presque absent (et franchement c'est pas plus mal... Car si c'est pour avoir l'air d'un CRX auquel ont aurait ajouté une ligne inox merci...) mais à l'accélération... et sincérement c'est démoniaque.
 
de mon point de vue les Z font très gros jouet (certes performants mais plus pour le fun). A la longue je n'aurait pas pensé m'y faire.
 
En conclusion je te conseil avant ton choix de passer par la case AMG ;-) sait on jamais.

C'était déjà marrant je trouve
 

Toi aussi t'avais eu le droit au tour sous la pluie en slicks, où l'arrière partait en glisse lors des rétrogradages?

 
Nouveau modèle, donc c'était un 350. Et bah c'est encore plus décevant, alors.
Parce que pour 1 litre de cylindrée de plus que ma chariotte et (de mémoire) 80-100 ch de plus, j'avais autant de sensations dans la SLK que dans mon ex-206... c'est moooooooooooooouuuuuuuuuuuu.......... ou alors c'est ma Z4 qui est trop dure, je sais pas...
 

 
Pour moi, l'une comme l'autre sont démodées.
 

 
Ha moi j'ai aucun choix à faire, il est déjà fait...

Ah non, c'était une belle journée de juillet bien sèche, pas de quoi bouleverser le kebab que je digérais  

Mieux qu'un long discourt:
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] et3504.htm
 
 

S'ils avaient eu les couilles de la sortir comme le proto ç'aurait été mieux niveau style :
 
http://www.autogaleria.hu/hk2.php? [...] &kid=39257
http://www.autogaleria.hu/hk2.php? [...] &kid=39258

 on va faire simple:  
Le style d'une voiture est bien loin de faire ses perf ^^
Si tu compare en terme de Style le Z3 et le R170, le Z3 a pris une claque énorme Maintenant si tu compares Z4 et SLK R171, le Z4 fait très cheap, jouet pour madame. La SLK plus voiture dayli entre confort sportivité et voiture de balade... Finalement BMW a comprit la chose en développant un CC Z4... il était temps
Si c'est juste avoir du style et rien sous le capot autant acheter une Mito/Citroen DS
 
Le proto que tu brandis fièrement ressemble bien au XLR de cadillac... Mais des imaginations pondues par des designers rien de plus simples à sortir
Possible d'en sortir une bonne 10ène sur la prochaine génération de SLK... Mais les officiels MB? Aucun cherche pas ca n'existe pas
 
Des Roadster avec capote en toile il en existe une bonne série: 350Z, Opel GT etc. Un roadster CC pas tellement c'est assez remarquable
 
Et pour finir petit comparatif des évolution de ces deux model
Z3 ==> Z3M
R170 ==> R170 AMG
Z4 ==> Z4M
R171 ==> R171 AMG ==> R171 Blackedition
 
A on avis la Z4 démodera aussi vite que sa petite soeur la Z3

Oui, ça va vite... mais c'est tout de même long. En plus, le système de commande séquentiel de Mercedes est bien pourri.

Mieux qu'un long discours ou qu'un topic, la question c'est de savoir si tu veux une BVA ou pas et un ESP non vraiment déconnectable ou pas. Ca s'arrête là.

J'ai jamais parlé de roadster BMW, et le modèle que je te présente fièrement est ce qu'aurait dû être cette fameuse SLK, là, il s'agit du show car de présentation du SLK à Turin en 1996.
 
La XLR est sortie quelques années après, tu ne m'apprendras rien

Pipo la black edition, elle n'est plus cab. C'est ridicule de prendre une auto conçue à la base comme un cab pour lui coller un HT fixe. C'est une caisse tunée la black, rien de plus.

Après, tu me semble un peu taliban.
C'est perso, mais niveau look mon classement serait :
SLK AMG (171) > Z4M > Z4 > Z3M > Z3 > SLK (171) > SLKs (170)

Carrément pas, c'est une boite auto bien classique à convertisseur de couple.