Reprise du message précédent :
pour les moteurs Z4 coupé chercher ici :
 
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N52

Félicitations  !!!
Bienvenue dans le petit monde des garçons coiffeurs.  

edit : pas bien réveillé ...

 
si je pouvais me trouver un petit Z4 roadster 3.0si dans un an environ, ca serait parfait

 
 
Je pense que tu t'es trompé de quote, c'est TFM qu'il fallait quoter    

 
admission/echappement.

 
merci, je vais lire
 

 
heureusement je suis pas coiffeur

Carter en magnésium aussi.

 
Vous allez voir de quoi je suis capable avec des ciseaux de coiffeur  

Haine supreme contre la DDE, tranchée de taré au milieu de la route, je passes dedans a 50 km/h, 2 jantes voilées  

Les travaux n'étaient pas signalés ?

Salut à tous,

Dans un futur plus ou moins proche je vais probablement avoir besoin d'un déplaceoir, et comme je serai quasiment le seul conducteur je peux me faire plaisir.
Donc je commence à me faire une idée de grosse citadine/berline compacte avec une volume de chargement "correct", très légère préférence pour les 4 portes. Budget : de 2000 à 4000€ grand max mais faisable si justifié.
Pour l'instant je pense à Sunny GTI, 100NX, 206 S16, Golf 3 GTI, ZX 16v, 306 XSI.
Je pense aussi à une Civic (VTI certainement pas du tout dans le budget), et chez Béhème il y a certainement de quoi faire en E30 mais j'y connais rien (mais ça ferait une initiation à la prop ).

Le plus important : que ce soit costaud, que ça supporte les petits trajets et les démarrages à froid sans broncher, tout en permettant de se faire plaisir avec un châssis correct.
Stationnement dehors et circulation en ville : l'état de la carrosserie n'est pas très important donc le prix n'est pas celui d'un exemplaire parfait de ce point de vue, l'esthétique un peu plus mais je souhaite vivement un sleeper (donc pas très chaud pour 306 S16 par exemple).

À noter que je ne suis allé voir rien de tout ça donc je dis peut-être des conneries.
Le topic des GTI est un peu mort et surtout ne répertorie pas franchement des voitures utilisables au quotidien à coût raisonnable

 
bah tu prends une photo, tu vas chez les flics, et t'en auras deux neuves
 
sauf si c'était signalé et que t'as fait le con.

En plus dans ce genre d'histoire dès que tu portes plainte ils s'empressent de rajouter un panneau : va prestement prendre moult photos !

 
Si tu cherches des conseils en E30, n'hésite pas.  
J'ai aussi possédé une Civic VTI (ek4), donc si y'en a une dans tes cordes, je pourrais te donner des tuyaux

sunny GTi une ancienne copine en avait une... qu'est ce que je me suis marré la dedans, surtout quand je lui subtilisais en douce "pour aller faire un tour"

Oui je connais tes possessions passées et présentes
Ta civic actuelle c'est une AH53 non ?

J'ai aussi pensé à une 1.6 16s 130ch (ED7 je crois), mais j'ai un peu peur du manque de souplesse même si le rapport poids puissance me semble excellent pour le tarif.

Ta E30 qui est en état quasi concours ne correspond pas à ce que je cherche, en plus massacrer une 325is en allant chercher le pain est un crime pour moi

aragorn a eu une 100NX aussi, j'attends son arrivée

Tiens je vais voir le topic essais pour voir si ya des choses intéressantes

edit : rapide

 
J'ai eu une 100NX 1L6 pendant 3ans avant ma FC. Très solide, pas chère à l'achat ni en pièces, suffit de bonne suspat et de rabaisser un peu et le châssis est très bon (je poussais facilement une MGF normalement 20cv plus puissante ) La GTI est plus puissante mais est très souvent surcôtée... Et le plaisir des T-Top l'été c'est le pied! Si j'ai l'occasion de m'en reprendre une pour daily je le ferai sans hésiter!!!

Ah je pensais que c'était une 100NX GTI que tu avais eue (avec le SR20DE à tout faire).

Et par rapport à une Sunny ça donne quoi ?
Ce sont des voitures très proches à mon goût mais je peux me tromper

edit : la 100NX est plutôt un coupé

A mon avis, les civic vti tu peux oublier dans ton budget
Par contre, tu peux peut être trouver des esi (125chx) je pense qui sont déjà sympa

 
Yop, mais c'est vraiment du daily-daily de campagnard, si j'avais plus à faire au quotidien je prendrais autre chose.  
 
l'ED7 est très souple (j'en ai essayé un y'a moins de dix jours), c'est très très plaisant à conduire ! Pis ça prend pas du tout de roulis. Par contre, pas de DA, et ça c'est chiant C'est à peine moins rempli que l'ek4. Sans la folie passé 5000 tours, mais bon.  
 
Non c'est sûr, mais en 318is, par contre

Même chassis. Même motorisation. Je crois qu'elles font le même poids.
Même avec le 1L6 c'est sympa bon c'est sur c'est pas un foudre de guerre mais il aime monter dans les tours
 
La NX a les T-Top et un grand coffre (j'ai déménagé avec plus d'une fois et même une machine à laver rentre ).
 
J'ai fait des longs trajets avec (1200km) et pas de soucis. Juste que si tu dois changer les silent bloc moteur vérifie la dureté si tu en prends en polyuréthane (4 fois moins cher que ceux de chez nissan...) car j'ai pris les plus dur et du coup la voiture vibrait pas mal après
 
Pour les pièces ont peu en trouver pleins au US (avec le $ c'est cheap à mort) car c'est le même chassis que la Sentra là bas.

Ça correspond à ce que dis
esi c'est une eg, à mettre en face d'une ed7 il faudrait essayer mais je pense préférer la deuxième, plus légère.

Je connais plus le coupe (ej).
Après faut voir ta tolérance aux vieilleries pour l'ed7
Tu comptes rouler beaucoup avec ? long trajet ou uniquement petits trajets ?

Pas de DA ça me dérange pas vraiment sur une petite voiture, j'ai tendance à préférer. Il faut voir au cas par cas mais j'ai souvent trouvé les voitures légères "surassistées". À la limite entre la clim et la DA je prends la clim sans hésiter.
 
La 318is, c'est une 16s ou je me trompe ?
 
À noter aussi que même si les françaises que j'ai mis sont sympa je ne suis globalement pas fan et préfère les étrangères (BM/Japs).
Après en 318 il faudra que j'arrive à surmonter les blagues sur les kébabs/les trudoucs/les arabes mais je pense y arriver
Seul truc qui me fait peur : "quand on a eu sa première BMW on comprend"

 
Ca fait 6 mois que c'est en travaux a cet endroit...
 
Le sol à jamais été nikel mais bon voila la tanchée qui avait abusé au moins 30cm de profondeur    
 
Je suis repassé hier et elle etait rebouché.
 
Toute façon a partir du moment ou y a des travaux indiqué c'est DMC.
 
L'assurance demande 200€ de franchise et veut me faire passer de 0.72 a 0.9    
 
 
Donc je vais voir ce que je peux faire...

Corolla GTi ou Astra GSi t'y as pensé ?
L'Astra marche très très fort !

Euh, t'auras moins cher de payer toi même tes jantes + pneus à mon avis

 
Ah mais c'est clair je repasses pas 0.9

De tout, petits trajets et occasionnellement descendre chez la famille pour 500km + déménager quand il faut.
 
Ma tolérance aux vieilleries est très grande, je préfère un tdb simple et qui couine un peu à une ambiance feutrée et oppressante qui fout la gerbe.

 
Je t'ai MP spice d'aveugle

Je suis pas convaincu de la rigueur du châssis de l'astra, la corolla pourquoi pas.

Pour me proposer une F4 ?

Dans l'Astra c'est le moteur qui est excellent après un châssis ça s'améliore, mais est-ce primordial pour un daily ?

J'ai une saxo vts 16v qui a la même utilisation que ce que tu prévois et je la trouve parfaite pour ! Ton budget est court pour un 16v en bon état mais tu peux te trouver un 8S en cherchant un peu La 8s, c'est 100chx avec le même chassis que la 16v, c'est à dire bien fun

 
immat (et papiers) anglais, joint de culasse deja fait, ainsi qu'une partie du moteur refait à moins de 100000km, limitation rigolote, ça sent le nid à emmerdes
 

Papiers relous à faire (surtout que c'est une JDM) donc je ne sais même pas si tu les auras un jour, faut la débrider, changer le compteur.
Le moulin a été ouvert, c'est pas vraiment normal à ce km. Ca vaut 5000€ en UK.

Une Evo V ou VI est quand même largement plus moderne, aussi.

 
Comme les autres, nids à emmerde, faut forcément passer par la DRIRE même si c'est une UK spec (mitsu france ne file plus apparemment de certif d'homologation...) la limitation c'est que c'est une Jap spec donc faut changer l'ecu, voir le compteur (j'ai toujours mon compteur en miles on s'y fait ) le bloc ouvert c'est qu'on a tapé dedans comme un coing... Bref pour le prix tu peux limite avoir une V-VI en uk avec moins de km et plus de prépa...

 
Je voudrais pas dire de connerie, mais il semble que les EVO n'ont été homologué en france qu'à partir de la VII. Donc exit le certif de conformité européen pour ce model ?

A partir de la VIII (pour avec un COC).
Mais on trouve des VI et des VII en provenance de ralliart allemagne... et des immat plus ou moins bien faites, avec des CG en 7 cv fiscaux.

Les VI sont très chères en occaz, la côte est maintenue par une armée de fans qui louent sa légéreté ( à raison 1350 kg une VI je pense). La VIII la moins chère (il y en a eu beaucoup, elles ont des bornes)... et c'est chaud à vendre (je galère comme un fou à vendre la mienne par exemple).

Mais c'est une super auto pour aller rapidement d'un point A à un point B, peu importe la météo, son niveau de pilotage etc.

Y'a eu des IV uk/jap homologuées FR via certif... Mais apparemment y'a eu des "abus" (en gros un gars du service homologation demander une somme supplémentaire d'argent par rapport ua tarif de base pour filer le certif...) alors qu'une jap spec et même une uk spec en IV normalement tu passes par la case RTI. Maintenant même une VI,VII,VIII uk spec c'est la croix et la bannière pour avoir un certif des fois... (Fut un temps je m'étais rencardé pour une IV,V,VI anglaise).

Niveau france je crois qu'il y a eu des V ou VI "françaises" de la série tommy makkinen.