Reprise du message précédent :

Mes hantes pistes étaient des jantes tôles de rallye, je sais pas si j'ai posté des photos ici mais je tournais qu'avec ça et des r888.

La chauffe, c'est pas idéal mais j'avais des écopes d'air de c5 fixées au rislan sur le triangle braqué sur les disques. J'avais aussi des freins en 266x20.4 de 206s16 ph1, parce que le 247 finit par montrer ces limites. Je conseille aussi des disques avec un traitement thermique pour que ça continue de freiner même si ça chauffe ( durites avia, ldf adapté et plaquettes perf obligatoires aussi ). Pourquoj tout cette armada sur un poumon ?  Parce que le connard qui te l'a mise sur la ligne droite avec ses chevaux, faut lui faire la nique au freinage pour compenser

Bonjour,
 
Etant obligé de rouler au diesel depuis x années à cause des trajets boulot/maison (65km/jour) je désespère de pouvoir reconduire une essence un jour    
 
Quand je vois le prix des petites "sportives" (clio, 206, etc.) du début des années 2000, je me dit que même avec mon petit budget (4-5k€) il doit y avoir moyen de trouver quelque chose.
 
206 s16 j'ai déjà eu (de 2001 à 2005, j'ai fait 120kkm avec) alors je regarde plutôt les clio 2 RS.
 
Sur les C2RS jusqu'a quel kilométrage ça vous parait raisonnable pour le moteur?
Y a-t-il une grosse différence entre le 172 et le 182 cv?
 
Merci  

Je rajoute les oreilles de ceux qui sont avant/après/à coté

Si tu te fpus des perfs, c2rs2 172 pour le confort et l'équipement. Si tu veux des sensations, c2rs1. Si tu veux les deux combinés, c2rs3 183. Mais le prix n'est pas le même. Pour un truc occasionnel, si ton daily est un poumon prends la c2rs2, c'est la moins cher et elle est néanmoins déjà bien sympa.

Avec un cata comme ca, pas de probleme de perfs ...
http://www.kooksheaders.com/green
 
Après très franchement, modifier un atmo pour de la puissance, j'en vois pas l'intérêt en dehors de devoir impérativement suivre un règlement ou d'avoir un bloc connu pour être TRES bridé d'origine.
 
filtre a air, collecteur, ligne, AAC, reprog, c'est un billet de 5000 facile, autant mettre un turbo ou un compresseur à basse pression, le moteur sera rempli de partout et sortira autant voire plus pour le même tarif

Tout dépend les blocs, j'en connais un pour moins de 2000 euros accessoires compris ( joints, etc ) tu sors 160 ch pour les 120 d'origine.

   
Je m'orienterai plutot sur les C2RS1 alors. elles ont la clim quand même?    
 
Mon daily e46 320d ph2

 
j'ai du mal à saisir l'intéret d'aller mettre 2000€ dans un bloc de 120cv, perso j'ira plutot coller 2000€ de plus dans la base.
 
Après j'ai aussi du mal à y croire, en général y'a un loup genre "mais faut désosser intégralement le moulin et j'ai pas compté la MO", "mais j'ai pas de dyno", "mais les pieces sont introuvables", "mais je connais personne qui l'a fait sauf sur internet"

 
Je vais me renseigner pour monter des écopes alors.  
 
 

Ben je vais pas dire que je connais ce moteur par coeur, mais presque   effectivement je compte pas la MO. Et partant de 3k euros piur une pistarde qui est fun à condiire et facilement exploitable, même avec 2k euros de plus t'as pas énormément de choix. Puos tu peux simplement aimer une caisse pour ce qu'elle est, avec ces qualités et ces défauts et vouloir l'améliorer pour les corriger  

 
Regarde déjà si t'aurais pas de trucs qui bloquent le flux d'air.
C'est comme ça sur ma clio  

Faute de trouver pour le moment un 335i à un prix/km descend, la C350 Coupé BA offre des opportunités.
Le V6 semble donner une bonne musique.
 
Y a t-il des problèmes connus sur ce modèle ?
Que vaux la BVA, ça date du 19ème siècle ?
 
L'image de marque me gêne un peu, voiture de riche, de vieux....ou j'ai des préjugés ?  

probleme connu sur certains balanciers d'équilibrage/ poulies. Quelques problemes de BA sur les premiers modèles.
 
Globalement c'est coupleux, élastique, confortable, assez luxueux, ambiance conduite feutrée, cool. Ca pousse, tout le temps, dans un grand confort. La BA quand elle marche est géniale, mercedes est reconnu pour en faire une excellente intégration.
 
Tu peux prendre le "petit" moteur, il est totalement acceptable, contrairement a la précédente gamme ou le V6 "240" n'était pas intéressant et ou il fallait prendre le 320 (que j'ai pris )

 
Regarde les coupé Classe E, sinon les premiers 350 ont eu des soucis de distri, mais résolus, la boitoto est parfaitement fiable si entretenue et très agréable, surtout avec les palettes au volant. Vas-y, fonce  

La caisse date de 2012 peu de km avec un pack AMG.
Pour le même prix, j'ai une 335i de 2008 !
 
La Classe E c'est le confort, la C offre un brin de sportivité, moins longue, c'est ce qui m'attire.

18 000€ la Classe C de 2012 ?

Le moteur tient le coup, pas de souci de ce côté là.
Pas de grosse différence entre les 2 moteurs je trouve (dans mes souvenirs le 182cv est plus coupleux, le 172cv est plus rageur en phase 1)
L'intérieur des phases 1 fait plus cheap que les 2 (172cv) et 3 (182cv)
Les phase 1 donnent plus de sensation et sont plus légères, les phases 2 et 3 sont plus lourdes mais ont des trains roulants un peu mieux (voies plus larges).

Non, un 335i Pack M bien optionné, c'est 23/25k€ de 2008

Ah bah forcément si tu cherches le pack beauf
(c'est la noire avec 40K km ? Pas mal )

Yep bien vu wade

Un ami en classe E coupé 350 (cdi ) putain pas mal du tout le bestiau après je connais pas les historiques de ces voitures

Je vais pas être objectif donc je laisse les autres commenter tes envies mais je vais mettre en vente ma c2rs3 début juin

combien ? km ? options ? accident ?

Je vais faire mon Wade : ceux qui veulent les infos-> mp

Il y avait le pignon de l'arbre d’équilibrage qui s'usait jusqu'en septembre 2006 sur les moteurs M272 2.5L 3.0L et 3.5L

La boite fonctionne bien, il me semble qu'il faut la vidanger tous les 5ans ou 125000km

Sinon la E coupé est plus proche de la C que d'un E berline niveau confort et suspension.

Il vise une merco avec pack AMG, quelque part, il y a une cohérence. A défaut d'adéquation entre ramage et plumage.

Tu vois l'ancienne Classe C ? Ben c'est la même plateforme. Déguisée en classe E pour l'occasion.

Pack AMG pour lui aussi  

Ah ok je ne savais pas
 
Par contre le 6 cylindres est bien sympa j'ose pas imaginer en essence  

 
A priori, pas que le même moteur, puisque le châssis est dérivé.
Elle me tenterait bien, elle est plus originale, mais beaucoup moins pratique !
 
Alors, pour ma ST... J'ai trouvé un calculo d'occaz, Ford me l'a reprogrammé et "ça marche"... 6 mois pour ça. Reste maintenant à "discuter" de la facture, parce que changer au hasard la moitié des composants du moteur, la conséquence va moyennement me faire rire...

 
C'est sur, j'imagine pas mettre un chien dans le coffre de la Passat ;-)
 
Après, y'a toujours moyen de faire, mon chien il tenait dans la Focus, mais c'était plus qu'une 3 places : allongé sur 1/3 de la banquette arrière et les fesses dans le coffre ! Harnais + clip de ceinture pour le maintenir et il tenait compagnie à ma fille à l'arrière...

 
Je rattrape mon retard...    
 
A moto, je mets le smartphone dans le bagster à la place de la carte Michelin, une oreillette BT/A2DP sous le casque (ça marcherait aussi avec un kit mains libre). Waze + coyote et pour gérer le démarrage automatiquement et éviter les galères de plantages et autres, "macrodroid" qui permet de relancer les applications régulièrement si besoin, et de les remettre en avant plan (Waze notamment, iCoyote a la salle manie de squatter l'avant plan pour tout et rien)

 
Ouaip et c'est comme ça qu'à la maison, on se retrouve avec 4 voitures (et demi) et 2 motos, et pas une seule capable de "tout" faire, même en dépannage...
Je règle mes problèmes de Focus et je rationalise tout ça.... Oui, j'avoue, c'est un prétexte pour changer de jouets !!  

Tu connais : ?
Tu devrais essayer

 
60.000 la boite bordel  

C'est déjà le bordel à suivre un topic unique pour qui n'est pas h24 dessus, alors si tu rajoutes le multiquote...

 
Je viens de vérifier dans le manuel c'est une fois à 50 000km ou 3ans sur la C
 
Sur la slk c'est donné la première à 60 000 km ou 4ans
 
Par contre pas d'information sur les suivantes dans le manuel.

Parce qu'il n'est pas prévu que la bagnole survive si longtemps.

Autant investir dans une R5 Alpine Turbo et la passer en carbu soufflé avec un gros échangeur.  

Faut savoir faire des concessions
 
 
 
Bon sinon en parlant de sportive :
https://www.youtube.com/watch?time_ [...] Wy6GiWJxHs
 

Le début de la vidéo :    
 
Le run vu de l'exterieur : comment le moteur crache ! On dirait les vieux turbo de F1 des années 80 dopées aux carburants toxiques !  
https://youtu.be/4JIXPqgwQHk?t=496
 
 
La poussée :    
0.8 G à 150 Mph. C'est démoniaque. Une voiture de Mr tout le monde fait environ 0.9G quand tu freines pied dedans !

Elle marche bien la lolo à duck.