Reprise du message précédent :
Elle marche bien la lolo à duck.

Light is right qui disaient

La Bugatti est une voitures typique "d'ingénieurs Allemand".
Elle a l'air "facile", sure etc. (mais au final un peu chiante)
 
La on dirait un délire de tuner. Le truc à l'air inconduisible

c'est ma lotus avec 1000ch de plus ...
 

 
Je serais curieux de voir ce que ça donne en virage  

En quoi ?  
     /

On dirait qu'il en avait encore sous la pédale mais a coupé...
Histoire de rebattre le record facilement ?

Ou de rester en vie

Préserver le jdc.

Ils devraient prendre en compte la fiabilité du bordel pour ces records. LA Veyron, je pense pas que tu sois obligé de faire un rebuild du moteur à chaque fois que tu prends 350, la Venom GT j'en met ma main à couper qu'elle peut pas faire 5 runs comme ça dans la même journée

Les pneus tiennent pas
Des Pilot Super Sport apparemment

Même pas développés pour le modèle, c'est juste du tuning du coup

Rien de bien différent de ça : https://youtu.be/shF6b7LKCMU?t=2m30s

La qualité de ces F1 PAs d'aéro partout, de la pusisance, des pneus ultra large ;.. Ze dream

 
 
Un avis la dessus ?
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/940918521.htm?ca=12_s

C'est sportif ?
Sinon la couleur est vraiment... spezial

T'as un topic BMW : http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

HS pour le côté sportif je pense aussi, sinon c'est le design bangle (coffre) très décrié donc obligatoirement à acheter décoté ...  

En plus les BMW sont loin d'être des sportives essence

 
On s'en fout du manuel mercedes, je parle du constructeur de la boite , ZF dit "tous les 60.000"  
 
Mercedes disait au début "lubrifiée à vie", puis a fait des changements dans ses manuels, ( c'était différent selon les pays d'ailleurs)
 
 
 
topic "choisir sa sportive essence". Golf 3, 59cv ... non, désolé    
 
Sinon tu prends une sportive avec un vrai moteur qui sort 100cv/L d'origine (ou plus), ca évite de devoir changer la moitié du moteur pour avoir une semi citadine non homologuée avec 100cv.
 
 

 
Rebuild moteur non, mais il me semble que t'es bon pour changer les pneus a chaque fois et les jantes tous les 2 runs. Ca fait cher la pointe
 

 
C'est un gros veau, vraiment.

 
c'est correct pour un deplacoire , attention , 177ch ça peut être juste avec 4 personnes et le coffre plein de merde.

BMW 523i e60= 2.5 litres de 190 chevaux.

C'est pas une sportive, mais de là à dire que c'est un gros veau (vraiment)...

edit: je dis de la merde, il fait bien 177 chevaux à cette époque sur la e60.

J'en ai essayé avant de prendre le clk, j'étais étonné de voir des série 5 dans mon budget.  
 
Alors oui, c'est pas non plus genre une mégane de 40cv, mais avec une série 5 on attend un certain agrément de conduite. Je trouve qu'il n'y est pas. C'est mou du genou.

On a compris, merci  
 
Pour le coté décote : lol.
On parle d'une routière essence d'il y a 10 ans, elle tient encore super fort la cote.
Tu veux du décrié qui décote fort ? https://www.leboncoin.fr/voitures/o [...] satis&fu=1 https://www.leboncoin.fr/voitures/o [...] hesis&fu=1

 
Le mou c'est l'agrément de conduite justement recherché sur ce genre de paquebot

https://www.leboncoin.fr/voitures/863805662.htm?ca=12_s
 
 

 
Non
 
J'ai un clk 320, y'a de l'agrément de conduite, et quand j'appuie sur l'accélérateur il se passe quelque chose quel que soit le régime moteur, c'est un gros élastique avec une suspension confort, c'est pas rageur tout en haut du compte tour et une suspension ferme. Le 523i c'est le moteur qui est tout mou, c'est chiant a mourir  

 
Je trouve ça beaucoup beaucoup trop cher pour une Lancia de 2003....

Moi aussi, mais j'aime bien cette gueule, surtout l'arrière.
 
Un joli salon roulant.

 
bha la CLK c'est une voiture de grand père énervé et la 523 une voiture de grand père cool    
 
Après, la comparaison aurait été moins biaisée (avec un i ) entre une 530i et une 320 mercos

Une Lancia de 13 ans... c'est cher

 
Les mercedes AMG sont des voitures de grand père énervés, les autres sont des voitures de grand père cool. Bmw a toujours joué sur une image (pseudo) sportive, la ou mercedes joue la carte du confort absolu.
La 523i c'est la voiture du gars qui veut absolument un badge bmw série 5 mais qui a pas le pognon nécessaire à en acheter une, encore moins l'entretenir. C'est la meme avec les C/CLK 240 d'ailleurs, c'est le premier V6 de la gamme, il avance moins bien que le 4 cylindres compresseur tout en consommant autant voire plus que le 320. Mais il s'en est vendu pas mal "parce que c'est un V6 moins cher que la version 320". Aujourd'hui on en trouve très facilement, c'est pas cher. Mais c'est un mauvais choix, comme la 523. Personne n'en veut.
 
On peut comparer plutot une série E ou S en 320 avec la 530i oui (le clk, meme s'il a le meme moteur, serait plutot en face d'une série 3 niveau gabarit, et série 5 niveau finitions/options).  
 
Après j'aime pas comment une 330i / 530i est suspendu ni comme le moteur délivre ses chevaux façon moteur électrique, mais au moins il est au niveau des prétentions routières / luxueuses de la voiture.  
 

 
Une bagnole qui fait le 0 à 100 sous les 10s c'est "sportif" pour beaucoup de monde et ça leur conviendra largement.
Parce que si on part dans ce délire autant taper dans la 550i ou à défaut une version diesel qui conviendra mieux avec son gros couple à bas régime...

550i f10 stage 2, 12 seconde 0-200   bon daily.

 
 
merci pour vos réponse je pense passer mon tour pour cette 523, le rapport perf/conso ne semple pas être top,  
 
en parlant de clk 320 bonne voiture ? des pb de fiabilité à signaler ? les coupés essence 2003-2004 ne semble pas être hors de prix sur lbc
 
ex:
https://www.leboncoin.fr/voitures/943299418.htm?ca=12_s
https://www.leboncoin.fr/voitures/949697591.htm?ca=12_s

Un daily inassurable, t'as raison ouais
Pourquoi ne pas prendre une M5 dans ce cas ?

Pas de daily moins puissant qu'une RS6 ABT sinon ça se traine lourdement

une Lancia de 13 ans qui roule encore, c'est rare.

 
La cote.
 
Une 550i baisse rapidement , la M5 garde un prix assez haut.

 
La deuxième est pas cher    
 
En plus j'aime bien la couleur ( ).
 
Par contre on ne connait pas le niveau de finition ni la couleur de l'intérieur.

 
2k euros par ans avec mon profil de merde dans un coin avec vol de tous les gros gamos et 0.72 de bonus, en tout risques sans franchises. Quelqu'un avec 0.5 doit pouvoir payer 1300 / ans sans soucis en RP.
 
La M5, c'est un double vanos par banc de cylindres, c'est une conso de merde même en roulant pépère, c'est une assurance plus cher, des pneus plus cher, trop voyant, etc... La 550i est clairement mieux pour tous les jours, et un stage 2 (suppression cata ou remplacement par des cata sport + reprog) ça avance pareil qu'une RS6 C7, ce qui doit être ampement suffisant sur un daily pour dépasser en toute sécurité.