laisse le brasser du vent, ça nous fera peut-être une meilleure météo demain

 
Ca a bien changé alors  

Tu veux du concret ?, lis donc la conclusion du rapport page 254 : "interpretation et recommandations"

Je te parle de 2003, dans une auto-école au fond de la Champagne, genre un patelin avec 800 fermes et 400 troquets

J'ai trouvé une solution à ça : je démarre ma boitàroue et je roule sur la conscience à grands coups de rupteurs

En 2018 la tesla model 3 doit sortir, prix contenu, perfs séduisantes et autonomie convenable pour un daily++... Si je suis lassé du daily que je vais acheter d'ici peu je pense craquer, même si ça m'étonnerait que je me lasse rapidement.

 
C'est impossible d'y répondre, un peu comme "comment conjuguer la passion pour les escorts et avoir une conscience féministe"

C'est une trophy 2009, cup/recaro, ressorts courts, ligne akra complète après le cata.

Je me remet en recherche d'une nouvelle voiture plaisir ! Actuellement j'ai une Mégane RS, mais je ne prend pas beaucoup de plaisir sur route (heureusement que le pot Akrapovic est là ), on est obligé de rouler trop vite pour prendre du plaisir. Je prend presque plus de plaisir avec la 206 s16 (mon daily).

Pour la prochaine voiture (fin d'année...), je souhaite une voiture plus ancienne, avec laquelle je n'ai pas besoin de rouler à plus de 150 pour prendre un peu de plaisir.

Avez-vous des voitures à me conseiller pour un budget de moins de 20 000€, si possible un 6 cylindres et une propulsion.

Je pensais me tourner sur ce type de voiture (mais peut etre un peu trop vieux ?) : http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 16124.html

PS : je ne veux pas de travaux à faire, ni des reparations à faire tous les 2 jours

C'est quoi ce daily ?

Non mais tu soulève une vrai question mine de rien, y'a un débat à avoir (que j'ai pas envie d'avoir sur HFR en tout cas) : Comment conjuguer sa passion pour le sport auto/voitures de sport, avec une conscience écologique ?

 
Une Elise , tu devrais trouver des S1 ou S2 120cv dans ton budget je pense. C'est peut être pas la version la plus violente. Mais pour se faire plaisir sur route, c'est déjà très très bien. Tu as plus de sensations à 80 là dedans qu'à 120 dans une MRS.  
 
Sinon une S2000 ?  
 
Ou si t'es joueur une TVR !  

J'ai mis des ampoules LED chez moi, du coup je roule la conscience tranquille avec mon panzer.

 
+1
 
Surtout dans ce budget, c'est largement trouvable avec un kilométrage contenu.
 
 

En LHD, jambier compliant ?

T'es censé t'incliner en fait vu le kilométrage moyen du parc

 
Une Elise   , tu devrais trouver des S1 ou S2 120cv dans ton budget je pense. C'est peut être pas la version la plus violente. Mais pour se faire plaisir sur route, c'est déjà très très bien. Tu as plus de sensations à 80 là dedans qu'à 120 dans une MRS.  
 
Sinon une S2000 ?  
 
Ou si t'es joueur une TVR !  

 
La voiture plaisir que je recherche doit me permettre aussi de faire un peu de route sans en avoir marre, ou cruiser au bord de la mer Et même si l'Elise est très sympa pour la partie conduite sportive, elle ne rentre pas dans les deux premières catégories.
 
S2000, ça a l'air de bien correspondre, mais vla les prix

 
Une MX5 NC 160cv alors ?

 
La voiture plaisir que je recherche doit me permettre aussi de faire un peu de route sans en avoir marre, ou cruiser au bord de la mer Et même si l'Elise est très sympa pour la partie conduite sportive, elle ne rentre pas dans les deux premières catégories.
 
S2000, ça a l'air de bien correspondre, mais vla les prix

 
Une MX5 NC 160cv alors ?

Z3 / Z4 ?

 
Toujours la recherche du mouton à 5 pattes quoi.
 
Pour cruiser au bord de la mer ça va très bien. Ensuite il faut voir ce que tu entends par faire un peu de route.

 
Je dois en essayer une
 
 

 
Je regarde les Z3 en 3.0, et toujours les Z4 M cabrio...
 
 

 
Pour le coup, moins, je veux une voiture un minimum sportive, mais vu les routes autour de moi, je ne veux pas un véhicule exclusif !
 

 
Il est faux ton chiffre sans compter que tu n'as pas compris la question
 
http://www.insee.fr/fr/themes/tabl [...] ATTEF13629

Effectivement, je me suis trompé, vu l'âge moyen du parc on est effectivement relativement proche des 100k km  
 
bizarrement, je ne t'ai pas vu répondre sur le changement des batteries dans les caisses elec.  
Il serait naïf amha de penser qu'elles peuvent durer 100k
 

Elles peuvent durer plus!
 
Elles sont changées quand elles n'acceptent plus que 80% de la charge!

 
ce qui correspond en gros à 1000 cycles si on ne fait pas des recharge de rapide non stop.
300 000 km ...  

Elles peuvent durer plus!
 
Elles sont changées quand elles n'acceptent plus que 80% de la charge!

 
ce qui correspond en gros à 1000 cycles si on ne fait pas des recharge de rapide non stop.
300 000 km ...  

 
ton chiffre est faux car beaucoup trop optimiste, jamais tu vas au bout de la "réserve" comme sur une essence
t'es toujours à surveiller la distance à faire et à planifier tes rechargements en conséquences

Il parle de cycle complet.
 
Avec les lithium, si tu recharges 2 fois alors qu'il te restait 50%, ça ne compte que pour un cycle (autant pour le compteur du nombre de recharge que physiquement pour l'état de ta batterie)

Il parle de cycle complet.
 
Avec les lithium, si tu recharges 2 fois alors qu'il te restait 50%, ça ne compte que pour un cycle (autant pour le compteur du nombre de recharge que physiquement pour l'état de ta batterie)

 
après dans le cas moins optimiste, 150kkm ... un changement dans la vie du véhicule, faut en voir le cout oui.  
 
en tout cas, ma mere avait une prius 3 de 120kkm, je n'ai pas constaté de baisse de perf de la batterie.

 
Bonjour,
bienvenue au club !
J'ai pas trop compris ta ligne : l'Akra existe en deux version la ligne complète qui se monte juste dérrière le coolecteur qui comporte un précata et donc cela retire le cata ou la catback qui se monte derrière le cata ?
Avec la ligne, une petite reprog peut apporter un plus.