Reprise du message précédent :

Et le bidon de 250l d'huile, tu le mets où ensuite ?

 
Non. Ce qui se passe ici, en Suisse est simple.
 
Un mois par an, l'homme est en service. (ceux qui servent pas en sont pas )quel intérêt de laisser au parking du cantonnement a l'autre bout pays le Sharan pendant un mois?
 
Les 11 autres mois, pareil  

Faux, ceux qui servent pas sont des hommes aussi. Vérifié ce matin sous la douche.

 
Rajoute fiable et économique dans le cdc

Et moi une ctr en 3portes à la naissance de ma fille et je n'ai jamais eu de soucis. Si la voiture est utilisée quotidiennement, je peux comprendre que cela devienne pénible à la longue. Si l'utilisation est ponctuelle, c'est largement supportable

Vous voulez que j'vous montre une photo d'mes gosses?

Si tu viens d'une sportive radicale devoir changer pour un bambin ça doit être pénible, mais venant d'une TTS c'est peut être une chance

Non on est pas au Canada, merci  

Non par contre une des sièges auto ça peut être intéressant.

En plus, au pire tu peux le ficeler à la galerie

Ça dépend si t'es quebecois

Clair que parfois les 200 poneys on se demande où ils sont

Me suis fait démonter par une BMW serie 3 coupé sans badge (mais pas diesel)... j'espère une 328i de 245 cv sinon c'est la honte

J'ai eu une CTR EP3 dans ma jeunesse, ce n'est pas équivalent en terme de sensation cette GT86 ?

Jamais essayé de CTR EP3 mais à mon avis le VTEC est quand même plus démonstratif

Mais bon, sortir un moteur de 100cv/l en grande série avec les normes anti-pollution, même Honda ne le fait plus...

Avec la GT86 (boite longue, normes de pollution, pas de VTEC) tu as l'impression d'avoir 30cv de moins.
 
D'ailleurs même en perf pures ça marche moins bien.

N'exagère pas    
 
Disons 15 de moins  

Disons que le poids est loin d'être le même aussi...

A tel point qu'une ND 1.5 s'avère plus sympa au final

Ben il faut l'isofix, déjà

 
Au contraire.
 
200 ch chacune. (théorique pour la 86 )
200 nm chacune.
Poids identique (à 10 kg près)
 
C'est très similaire à ce niveau la, par contre tu as presque monospace vs coupé, traction vs propulsion.
 
La CTR marche mieux, parce qu'elle sort ses chevaux, et qu'elle à une boite mieux étagé.

#make install kompressor

Dans le coffre alors, car c'est déjà trop lourd à l'avant

Je parlais de l'ep3... Pas de la dernière.

on vire la clim et on mets un rotrex in place

 
Moi aussi  

La gt86 est bien plus légère que je pensais

Bonne taille, propulsion, 2+2, fun, tarif correct, poids contenu.

Avec le kit gros frein monté d'origine, et un meilleur moteur, elle aurait été parfaite. (les feux arrières sont un détail qui se change)

N'empêche, on l'accuse de tous les maux mais elle fait jeu égal avec une C3RS qui partage quasiment les mêmes specs : http://www.zeperfs.com/duel2937-4069.htm et en plus c'est une propulsion, que demande le peuple ?
Et c'est une belle illustration de la fumette de Renault sur les stats avec le 0-100 annoncé à 6.9

Maître Zeperfs à parlé

Avec de la superglue sur de la toile emeri, les 6.9 me semblent jouables

Qu'elle soit au même prix que la C3RS...
Je crois, encore une fois, que le cœur du problème se situe là : la perception qu'on a de ce que devrait coûter les voitures neuves.

Les perfs de la GT86 sur Zeperfs sont bien optimistes.
 
Globalement elle sera un peu moins performante que la Clio. M'enfin le soucis n'est pas la, en effet c'est plutôt le prix qui fait mal.
Et au delà de la perf pure le manque de ressenti moteur.
 
La Clio en fin de carrière était d'ailleurs décrié sur son moteur.
 
Après, quand on voit l'envolé des tarifs des généralistes  (308 GT et GTi, nouvelle Megane GT, Clio RS Trophy et 208 Gti 30) elle va finalement finir à un tarif normal par rapport à la concurrence. Si on peut appeler ça de la concurrence ça reste différent.
 
La MX5 qui concurrence plus, offre les mêmes perfs, pour le même prix. Le temps joue pour la GT86, mais je crois que la phase 2 arrive, et sera surement pas mal du tout! On va voir si ils cèdent à la tentation de faire un +4k€ sur le prix, ce qui serait une bêtise

La gt86 est pénalisé par un prix 8k€ trop cher et une boite de vitesse co2 compliant
 
Suffit de voir les forum us avec des gt86 entièrement revu niveau admission/échappement et boite de vitesse , c'est clairement pas la même.

Ah oui putain j'avais oublié le malus CO2 que n'ont pas les concurrentes
Pour le coup les 3000€ de malus, vue les perfs, ça fait mal.

Ouais c'est dingue, quand tu changes les 3/4 de la bagnole, dis-donc, c'est plus la même...

Oui, avec le putain de malus, ça devient ridicule.

Jambier, elle côte à combien ta Megane RS ?
 

Disons que quand on a connu l'époque où pour 150kF on avait une berline 6 cylindres (à 50c/km de roulage), les prix actuels font mal au fion

Qu'on me dise pas que les salaires ont augmenté de 50% depuis, le constat est carrément inverse...

Ils ont baissé d'un gramme la GT86, ce qui lui permet de gagner 600€

Sinon grosso modo c'est 36/37k€ malus compris.
Ca la disqualifie quand même rapidement

edit: La MX5 c'est quand même 34k€ avec le malus. Ca pique bordel.

Un écart de 3k€ quand même.

Ca n'est pas une MRS
Mais une TCE 180

38 000km, 2010, 11 800€

Mais je pense que je la ferais partir vers 10 ou 10.5