Reprise du message précédent :
Après c'est marrant aussi de voir des 208 Gti neuves entourées sur un platane

ouais c'est marrant quand y'a pas un steak humain à l'intérieur

Pour ça que j'ai mis un redface Je pense qu'il faut se faire la main sur des voitures moins puissantes, et moins joueuse. Prend une polo

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Polo wrc pour mes fruités pressés

Clairement, si le problème c'est de foutre 2K par an d'assurance, faut prendre en occaz récente plutôt que neuve, et payer la diff avec l'économie. Sinon polo c'est déja très suffisant si pas ou quasi pas d'xp. Sans maitrise, la puissance n'est rien
 

2000€ de plus sur une voiture qui vaut quoi, 25000€ neuve, ça devrait pas poser trop de soucis...

 
Ok merci je regarde    
 

 
Lol. C'est aberrant...J'ai pas envie de mettre plus de 1000€    
 
Axa me proposait 80€/mois pour la polo gti. Je comprends pas la 208 fait la même puissance quasiment et ça passe plus.
 

 
Bon je vais voir l'assurance de mes parents....
 
J'ai fait la conduite accompagnée mais pour certaines raisons j'ai dû l'interrompre (alors que j'avais dépassé le nombre de km requis).
 

 
Non mais j'ai mon permis depuis 7 ans, mes parents ont des voitures très puissantes que je conduis depuis très longtemps et régulièrement. Simplement je n'ai jamais été déclaré. Le pb n'est pas de se faire la main.
 
J'ai jamais eu d'accident mais bon voilà quoi, faut que je joue le jeu et assumer ma noobitude sur le papier  

Ben ça fait 7 ans que tu devrais être assuré sur une des bagnoles très puissantes de tes parents alors

L'erreur c'est de pas avoir eu une voiture à 600 balles sur une assurance moisi pour ggner du bonus pendant 7 ans ...

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Personnes n'a d'idée pour remplacer ma C3rs ? Je vais demander à tester une 208 gti. La 30th me fait de l'oeil mais reste chère comparé à la normale

Quitte à changer je changerai de catégorie, m3rs minimum. (j'ai une c3rs2 aussi)

Oui le gabarit de ma civic me plaisait d'avantage
Pareil, jamais testé de m3rs

 
C'est moins facile avec le CT de faire vivre une épave juste pour cumuler du bonus. Mais sinon, même pour cultiver du bonus 0.50 ensuite, je me demande si ça ne vaut pas le coup parfois.

Nimp pour 1500 balles t'as une caisse qui passe le ct sans problème

Ça doit être moi mais je lisais 600 balles au dessus.
Ma vue surement.

Faisable aussi surtout que c'est franchement pas dur de trouver un ct conciliant...

Ma rougne à 500 € passait le CT sans problème majeur. Et roulait aussi

ma laguna que j'ai donnée a passeé le CT sans soucis et elle roule encore aujourd'hui

edit : meme à 150 balles sur le bon coin elle est pas parti http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

 
Un pote s'est trouvé une saxo diesel à 150€ l'autre jour, il a passé le CT et sans tricher en plus. Il faut juste chercher et négocier un peu les prix.

Je ne dis pas que c'est impossible de passer un CT avec une rougne quelconque à pas cher.
Je dis qu'en acheter une au pif et penser qu'elle va passer #6 ans et plus donc au moins 3 CT sans frais particuliers et en roulant les WE à la campagne pour dépanner et la sortir de sa grange c'est pas garanti.
Qui plus est c'est une situation que je connais, la caisse de pépé gardée au cas où en bousie.
Mais hfr what else...
A la limite assurer une épave qui ne roule plus et ne passe plus le CT est presque moins con.

Ben personne a dit qu'elle devait rouler hein
Il utilisait les caisse de ses parents, il aurait pu continuer à le faire

 
Par exemple oui

J'ai eu l'occasion de réessayer une M3RS 2015 (début d'année donc encore en 265), observations/comparaisons avec la 130i en vrac :

• Elle se prête beaucoup mieux à une conduite civilisée (le gros couple du L6 à bas régime pousse bien plus au crime)
• Plus habitable que la 130
• Le bruit en charge est vraiment super sympa, je m'attendais à quelque chose de plus étouffé, en tout cas c'est pas rauque comme sur la 130, ça ne casse pas les oreilles (mode RS activé, il me sens que sans le mode elle est plus discrète ?)
• C'est moins bien insonorisé (déjà des bruits d'air à 70 km/h )
• Mode sport activé j'ai trouvé que ça poussait à peu près autant que la BMW, sur le papier c'est censé être un cran au dessus, sans doute que le niveau sonore fausse la perception
• Contrairement à ce que j'ai lu à pas mal d'endroits (dont ici) j'ai trouvé le chassis cup tout à fait civilisé (j'ai même essayé dans des rues pourries), y'avait pas les Recaro donc forcément ça joue mais niveau fermeté on est au niveau de la 130 sans pack M (je précise tout de même que la BMW m'a demandé un certain temps d'adaptation, je trouvais ça hyper ferme au début, sortant d'une Volvo)

Bref, si j'en prend une à moyen terme je valide complètement le chassis cup, je confirme aussi que l'usage du R-Link en tactile est vraiment pourri

Ils la sortent cab, je prends (ptet)

J'avais loupé comme xct l'histoire du bruit.  
Je trouve ça surprenant sachant que je trouve le moulin super silencieux (et l'échappement aussi). En as-tu essayé d'autres ?

disponible en CC mazout uniquement.

Degueulasse et rien dans le sac

On parle pas de TT 180

Hinhin.
Je l'aime ma guez. J'hésite à la vendre

Matinée mécanique, joint de cache culbuteur changée.
Fini l'odeur de cramé et la fumé blanche arrivé au feu rouge
 

 
J'ai essayé l'E10, j'ai eu l'impression que la voiture tirait moins.

Il est plus bruyant sur la 130 il me semble ? Mais ouais, faut que j'en trouve une autre dans le 44, c'est peut être mon pot qui est fatigué...

Heureusement que je t'ai pas attendu  

Je pense que c'est le meilleur compromis puizzance / gayanzze que j'ai pu trouver pour 6.5 K€.

Le confort perçu dépend vraiment de l'expérience de chacun. Je ne comprenais pas pourquoi tout le monde chiait sur le confort des VW quand j'avais ma Polo... et puis je l'ai troqué contre mon actuelle classe C... et en réessayant mon ancienne Polo 6 mois plus tard, j'ai pris conscience de la raideur de l'engin  
 
Quand t'es habitué à rouler dans une voiture correctement amortie la moindre caisse tape-cul te choque. Estime-toi heureux, ta 130i a fait de toi quelqu'un de tolérant    (aux chassis raides au moins)

Je me demande ce que donne une série 1 avec le chassis sport

 
Je me fais en ce moment la réflexion inverse.
 
Vu l'orientation que prend Renault, avec les nouvelles RS uniquement en 5 portes et boitoto, je pense que les M3RS vont devenir collector et la côte descendra beaucoup moins vite a l'image des Clio 2RS3, que l'on trouve aujourd'hui au même prix que les Clio 3RS phase 1.
Cela dépendra de plein de facteurs, mais je me tâte vraiment d'en acheter une neuve avant la fin de la production.
 

Toutes les bm que j'ai testé puaient l'huile cramé de temps en temps

Malgré le changement de ce joint / deshuileur & co

M'enfin ça les empêchaient pas de bien tourner

Pourquoi la côte des C2RS3 reste-t-elle élevée ?
J'ai acheté la mienne y'a tout juste deux ans, et quand je regarde le prix des occases similaires aujourd'hui c'est le même prix... pour 15mkm de plus  

Je pense aussi que la perte sur une m3rs bien préservée et bien équipée devrait rester raisinnable. Véhicule réussi et fin d'une époque ça peut tenir.