Reprise du message précédent :

Yep, je comprend pas non plus.

Full stock, tu penses bien Si le pot était pas d'origine j'aurais commencé par ça.
Elle est pas mal libérée d'origine. T'as une valve à l'échappement dans la sortie de gauche, c'est quand elle est ouverte (à froid et en sollicitation) que je saigne des oreilles

Pour vous donner un ordre d'idée un collègue a vendu sa mrs 265 de 2012 avec 50kkms et n'a eu que 3000€ à ajouter pour avoir une neuve via ce mandataire.

En soit je trouve le prix neuf intéressant, surtout pour avoir le choix des options et couleur.

Et puis y'a le gris titanium qui n'est dispo que depuis 2015
Le truc vraiment con c'est qu'ils aient abandonné les sièges normaux en cuir et les Xenon (plus dispo depuis le facelift...)

Faux.

C'est quel mandataire ?

Diffcar, de loin le moins cher mais tu fais presque tout toi même (chercher la voiture en Espagne - ou se faire livrer -, quitus fiscal, carte grise...)
Sinon y'a lui qui fait tout (et qui est cool) mais c'est 1500€ de plus (Diffcar prend 540€ de commission) : http://www.auto-direct-import.com/

Ben les Xenons sont "de base" depuis le facelift nan?

Non, ils ne sont même plus proposés

Wot? La Trophy que j'ai essayé était équipée je crois bien. (mais c'est ptet spécifique au modèle)

Les M3RS 275 sont encore assez rares en occasion et les prix sont proches du neuf via mandataire.

On peut toucher une M3RS neuve pour environ 24-25k.
Combien faudra t-il débourser pour une M4 ? 33-34k ? Au mieux t'auras entre 8 et 11%.
Donc le client pour une M3RS neuve à 24 n'est pas le même que pour une M4.
Et puis une M4 en occasion à 25k, va falloir attendre un peu tout de même.

Après oui tu peux partir sur une M3RS de 2013 avec plus de bornes, voir même partir sur une autre voiture avec le même budget, bref c'est sans fin.

A un moment donné faut se décider et arrêter de regarder passer les trains.

Dans ce cas t'as intérêt à guetter longtemps la bonne affaire
 
80 000 bornes/an en M3RS : http://www.leboncoin.fr/voitures/852564487.htm?ca=18_s
Blague à part, pour une 2013 ça commence à 18K (pas un setup dégueu en plus : http://www.leboncoin.fr/voitures/834594291.htm?ca=18_s ), c'est pour ça que la question du neuf (pour 5.5K de plus) se pose.

et puis le plaisir d'avoir sa sportive neuve ca doit être pas mal tout de même    
 
enfin sauf si tu tombes en mode parano dès qu'il faut la sortir  

 
Le concessionnaire rêve encore plus que toi de ce jour là. Marché idéal, client non négociateur partant pour son plaisir option et heureux de signer. Un bon segment...
 
Sinon la m3rs je partirais aussi sur du neuf discount. Pas pour le plaisir du neuf mais pour savoir ce que la voiture a connu avant, particulièrement sur ce genre de modèle.

Neuve ou occaz', c'est la même : t'as toujours le stress de la jeune maman qui te sert sur le parking du côté où son petit thymmhéo est assis et qui te refait donc l'aile gauche à coup de portière arrière de C4 picasso gris revente.
 

Ca sent le vécu ça !

J'aurais surtout peur de la rayure de connard
Le propriétaire de mon ex S40 se l'était faite rayer la première semaine, à la clé aile ARD et portière ARD, le truc qui rend joyeux
 
C'est HS mais çe me fait penser que j'ai assisté à un constat entre une vieille 106 et une Série 5 GT ce matin, la 106 avait l'avant bien enfoncé, phares cassés, capot plié... L'arrière de la 5 était nickel chrome, pas une rayure, rien

Je pense que acheter sa M3RS neuvechez diffcar a 23,5k€ te permet de rouler en M3RS pendant 1 an/20000km sans qu'elle decote et la revendre le même prix d'achat. C'est a dire rouler gratuitement sans compter l'essence ni l'assurance pendant 1 an.

ça peut valoir le coup je pense. En revanche, la garder plus longtemps la fera decoter plus c'est evident, mais je doute même qu'apres 3 ans et 50kkm on perde plus de 30%

oui mais tout de même, c'est pire si elle est neuve, et surtout neuve tu sais très bien qu'un jour arrivera où elle prendra 1 rayure, puis 2 puis 3

alors que d'occaz ben elle a déjà, ca aide un peu à faire passer la pilule, un peu seulement hein

même avec ma guez qui a 18ans et qui vaut rien je suis parano   , mais le risque est faible, en garage chez moi, en garage sur place unique au taf (faut arriver tôt), et en ville souterrain uniquement pour l'instant, et d'ici quelques mois je prendrais un déplacoir pour la ville.

alors avec une voiture neuve et qui attire l'oeil comme une mégane RS   , mais faudra vraiment que j'en teste une un jour tout de même

pour continuer dans le HS, il y a 15ans c'était un peu l'inverse, ma mère en ibiza avait pilé, une classe E lui avait fait le cul, bilan l'ibiza n'avait rien mais la merco était salement amochée car elle s'était incrustée sous l'ibiza  

 
Il faut se garer loin, très loin.
 
La carrosserie de ma S2000 est pas loin d'être menthe... Au bout de 16 ans c'est pas mal... Mais je me suis quand même pris une vilaine rayure d'un petit centimètre sur un parking malgré que je me gare à l'autre bout à chaque fois...  
 
Le soucis c'est en road-trip... En Espagne cette été j'ai dû la garer une ville plusieurs jours de suite car pas de parking avec la location de l'appart... J'étais moyen chaud.

 
Non, j'en ai aucune idée, c'est pourquoi je me permets de te répondre  

 
Vous croyez sérieusement à ce que vous écrivez ?

C'est pas toujours possible de se garer à perpète.
La mienne était menthe jusqu'à ce que je sois à la bourre pour choper un avion, alors je me suis garé au plus proche et j'ai l'impression qu'un douche à dandiné son cul dans son jean trop serré sur ma portière droite, vu la marque laissée.

J'ai déjà vu des petits vieux venir se garer juste à côté alors que je suis le seul con dans le fond du parking

La mienne coûte rien, c'est mon daily. Pas de garage.

Coups de portières sur les parking, traces sur les p-c. Toutes les caillasses sur la route sont pour moi, pourtant je colle pas du tout.

Les jeunes qui arrivent en vélo, qui se tiennent contre la portière pour regarder l'intérieur.

La famille qui veut aider en hiver et qui vire la neige gelée sur la carrosserie sale, au balais en appuyant bien.

Ça me donne pas envie de prendre du récent.

À ce rythme, ça sent la peinture dans 5 ans.

Et je ne parlerai pas des agglos sur la route évités de justesse "moose test" l'année dernière, le nid de poule où j'ai flingué un pneu, ou la barre en métal larguée par un ferrailleur qui a tapé en-dessous en plein virage.

 

 
Putain , ça donne envie  

Alors répond moi ce que tu ferais à ma place ? Vers quel profil de MRS tu te tournerais ?

Une mrs de 2010-2012 avec moins de 100 000 km , foutre 25k€ dans une m3rs neuve alors que la m4rs sera bientôt là c'est pas forcement un bon placement.

Puis vu le marché de l'occaz , tu doit pouvoir trouver facilement la couleur/option qu tu souhaite.

http://www.leboncoin.fr/voitures/849335828.htm?ca=22_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/846408601.htm?ca=22_s

Une meg 2 RS.

J'ai vendu début 2014 ma M3RS 265cv Sirius/Cup/Recaros/RS Monitor, etc, sous garantie 07/2016 pour 21 500 euros avec 13 000 kms au compteur.
(je l'avais acheté 6 mois avant, 22 000 avec 7000 kms au compteur)

Désolé, je savais pas que t'étais un kissikonné

Les deux me font franchement pas envie

Alerte The Sentinel

Bienvenue dans la vraie vie

130i full stock qui te fais saigner les oreilles    
 
 
précisons...en 2007, une distri dans un garage Renault en province pour une Clio 2 1.4 16V, c'était dans les 1000 balles...
depuis, mes caisses ont le moteur dans le bon sens  
(ou ni courroie de distri, ni démarreur, ni embrayage etc   )

Voilà parce que dans un an, le mec préfèrera acheter ta caisse avec 1 an/20.000km plutôt que de la prendre neuve chez un mandataire

 
Dédoublement de personnalité ?
Si l'aspect financier est important, je partirai pour une voiture de 2012-2013 avec 60kkm dans la tranche 15-17k€

ne suce que si on la montre et qu'on s'en sert

J'ai même pas fait gaffe
Faudrait que je me mette en veille sur celles la, au moins histoire d'avoir Xénon + cuir, qui sait...

 
Non, je ne crois pas a ce que je dis, c'est pourquoi je me permets de te répondre    
 

 
Oui , pleins de gens connaissent pas les mandataires, d'autres ne savent pas négocier, d'autres encore ne savent même pas qu'il est possible de négocier. Il suffit de voir le marché d'occaz des M3RS pour s'en convaincre, a court terme, vaut mieux acheter une M3RS chez un mandataire comme diffcar. Sur le moyen-long terme (sup a 1 an) ce n'est plus forcement vraie. On peut trouver des M3RS relativeùment bien optionné pour 15-16k€ a moins de 80kkm ce qui rend la perte sur la durée et le kilometrage bien inferieur a une M3RS

Faut comparer les modèles équivalents. Aujourd'hui c'est les facelift en 275.

Pourquoi comparer avoir une M3RS de 80K km contre une neuve. Surtout que le modèle a quand même pas mal évolué depuis la phase 1 en 250cv.