Reprise du message précédent :

 
Les sorties d'autoroute c'est bien pour ça

 
ça m'a valu une grosse saucisse en SLk justement, freinage ultra tardif, blocage... merci les grands rayons de braquage mercedes c'est pas passé loin, la première fois ça fait toujours bizarre

 
Blocage en SLK Comment ?

 
ESP off (not really) j'étais debout sur les freins, abs qui mongolise, j'ai repassé la seconde à ~90 km/h = blocage + saucisse.

Laid  
Sauvage  
Je te prête pas ma caisse

 
Nan mais je l'ai rattrapée, après 2 - 3 contre-braquage c'était il y a un moment, depuis de l'eau à couler sous les ponts.

Soupir....  
c'est là que je me rends compte que je n'ai pas suffisamment essayé de voitures propulsion sur des durées respectables.

Roule en marche arrière

 
Tu voulais finir le moteur ou l'embrayage ?

 
Meuh non, ça prend 100 km/h presque en deuxième... pour le coup je suis rentré les disques rouges, et les pneus lisses avec des petites cloques dessus.

Autant avoir un fenwick

T'as une R5 qui contient une 325, c'est toi qui l'a dit !

 
Une Super 5

Je te contenais parce que je tenais les 2 voies

Yop

 
Ceriiiise
 

 
Ah non non, face à la puissance du 1400, même avec le pont court je ne peux rien faire

Oui c'est ça, demande a mucus, il sait faire

Erreur, c'est un 1200, tu n'imagines pas la ressource de puissance disponible sur le 49ch de la GTR  

Il fait allusion à mercredi dernier

 
Oui mais non
 

Dans le genre, sur mon ex coupé megane 1600 16s.
Un ami qui se lance pour doubler un camion, "fond de 4ieme" -> monte en 5 mais loupe le coche sans s'en rendre compte et verrouille la 3 en fin de dépassement.
Aiguille compte tour collée à la butée, malgré le bruit du moteur qui a hurlé je l'ai entendue taper le pion en plastique.... et le train avant a apprécié la blague. J'étais moyen content.

Sur la neige ça pose pas un souci majeur

 
J'ai jamais eu de soucis sur ma vieille 205 alors que je faisais assez souvent du blocage de pont pour faire partir son cul

 
Tu sais que les freins ça marche 10X mieux qu'un massacre en règle de la mécanique, pour faire ça ?

L'un des meilleurs pilote de la miataracingteam (Yacco) n'utilise que cette methode, blocage volontaire du pont pour positionner la voiture dans le virage, c'est assez impressionnant a voir. C'est comme ça qu'il sort son 2.09 min à Beuvardes avec une NA.
 
Et sa voiture a 260 000 km et une bonne trentaine de sorties circuit dans la gueule et le pont et la boite sont toujours vivants.

 
Et un jour il va lui sauter au nez et il sera comme un con

Et paf

Est-ce qu'il bloque aussi le différentiel de la remorque ?    

En même temps, plus je parle plus je suis exposé aux railleries

   
 
Le truc c'est qu'a partir de 110 sur le circuit de Dijon, la remorque commence à guidoner un peu
 

S'qui s'est passé ?

J'ai prété le volant à mucus mercredi lors d'une sortie circuit, premier tour, avant dernier virage, rétrogradage sans talon pointe => blocage de pont => petit tour dans l'herbe  

Salut les enfants
 
J'en appelle à ceux qui maîrisent en Clito RS, et dieu c'est que c'est pas facile.
J'arrive à suivre dans la famille Clio 2Ph2 mais je me perds un peu dans les différentes C3 (phase 1, la phase 2 ne semble pas trop compliquée pour l'instant), entre la WSR, la R27 j'ai du mal à voir les différences.
 
Différentiel, poids ?
 
Et pour qqun qui n'a jamais essayé de Clito RS : comment être sûr d'être en présence d'un chassis Cup ?

Pour la Clio 3, il y a la version:
- normale
- luxe: full option, cuir, etc...
- R27: Jantes Be-bop, baquets, et options indispensables, style clim'
- WSR: la version low-cost allégée, 0 option, siège en tissu, coque de rétro non-peinte et jantes cup
Le chassis "sport" est présent sur les R27 et WSR

Pour les Clio 2, le chassis sport est dispo en option uniquement sur les Phase 3 182cv et se reconnait aux jantes plus foncées que sur les non chassis sport

http://www.rs-team.org/gamme/gamme.php