Reprise du message précédent :

C'est parfait pour se mettre en équerre dans les épingles, le public ne demande que ça !

C'est sur que l'avis de Talibans est tout de suite plus crédible

 
Il aime pas les perceuse on a dit

 
La meilleur chose à faire c'est encore de se faire sa propre opinion en l'essayant

La question n'est pas de savoir s'il y en a, mais quels sont les résultats  
Parce que la Z3 en 2.8 c'est pas magnifique comme résultat. Même avec un pack M ! Mon E30 passe au même endroit aussi fort en bougeant moins. Y'a juste sur l'entrée en courbe sur le freins qu'elle écarte un peu moins, mais à peine je trouve.  
C'est bien pour de la balade/balade rapide, mais quand tu arsouilles fort, tu dois te faire de pures frayeurs

 
En course de côte.

Tu veux dire les forums de fanatiques totalement objectifs ?

 

 
Déjà c'est pas une C1 dans ton annonce et ensuite 5k$ aux us ça pourrait paraitre pluasible en fonction de l'état de la Vette mais en France une C1 à 5k c'est pas trop possible ou alors une épave Dans les 5k€ (et c'est plutot 7 que 5 ) en France tu trouves de C4 comme celles de ton annonce:
 
http://www.leboncoin.fr/vi/68668166.htm?ca=18_s

 

 
vendre le Z3 2.8, d'abord, il faut

 
laisse moi me faire ma propre idée

En tout cas, le Z4M se trouve à pas beaucoup plus cher que le Z4 coupé et j'aurais une grosse préférence pour celui là

 
En dessous de 25L/100, la prop ça sert à rien

Non, mais là le gars, dans l'annonce à 5000 euros que t'as mis, il te vend des caisses non homologuées en direct des US. Forcément que c'est moins cher...  Après, 5000 euros, ça doit être bien-sûr un prix de départ.

 
 
C'est quoi un prix correct pour une mx-5 16.i de 116cv, 1991 et 150.000kms ?
 
Il y en a pas mal sur autoscoot, entre 2000 et 3000€, ca vous semble correct ?
 
Merci

Le problème avec les MX5 de cet âge là, c'est que leur état est ulmtra variable.
 
Je suis allé en voir une dizaine au total, entre 2000 et 6000 euros.
La plupart étaient rouillées ou avaient d'importants frais à venir

En bon état et sans frais à prévoir, 5K.  
Après, entre 2 et 3K, il y en a, mais s'il y la capote à changer, de la corrosion sur les bas de caisse, les étriers de freins grippés et la distri à prévoir, au final ça revient plus cher qu'une voiture achetée en très bel état.
 

Moins de 3000 euros sur une Na, c'est en général rouillé et avec pas mal de travaux (suspensions par exemple, ou etriers grippés)
Mais si tu es bricoleur ça peut ne pas etre un probleme, par contre il faudra prévoir le budget derriere.

 
Tu connais les points à surveiller ?
 
Du style le chassis qui rouille à tel endroit, la distri qui lache, radiateur poreux, ....
 
Merci !
 
(J'ai liberé mon garage de ma vielle civic, donc maintenant si je tombe sur une super occase j'ai de la place pour la ranger )

Exemple pas cher : http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=166137759

le 1.6 n'est pas à éviter si on veut un minimum de sensation "sport" ?

rouille au niveau du bas de caisse arrière, au niveau des evacuations d'eau.
Etat des suspensions
Etiriers de freins grippés
Et eventuellement eviter les moteurs a nez court (poulie a 4 trous)
 
voila les principaux problemes.
Il faudra en plus vérifier l'etat de la capote.
Pour la distri ce n'est pas un probleme, si elle lache ça ne craint rien pour le moteur.
 
Sinon je te conseille de visiter le site de mx5france pour avoir d'autres avis de proprios:
www.mx5france.com

 
en voiture "week-end" j'avais une civic 1.5, 90cv pour 900kg, je trouvais ca déjà amusant grace au bon son du moteur, Comment est le moteur mazda ? plutot discret et linéraire ?

Sur une NA, entre le 1.6 et le 1.8 il n'y a que très peu de différences, la faute au pont plus long sur le 1.8.
 
Le 1.8 étant plus confidentiel il est aussi plus rare en occase.
Et Mercredi dernier il y avait une sortie circuit et les NA 1.6 étaient les plus nombreuses et loin d'etre les plus ridicules.
 
C'est sur que si on a le budget on peu partir sur une NB 140 une NBFL 145 voir meme une NC 160, mais c'est pas le meme prix

C'est un 16s, donc pas beaucoup de couple en bas, la puissancee est haut perchée, il faut taquiner le zone rouge pour s'amuser vraiment, perso j'adore ce type de moteur.

 
Génial    
 
Bon, ben je vais surveiller les petites annonces, je suppose que ca va partir moins cher maintenant que l'hiver approche...

bha j'au aussi une civic (1.4 90cv), je trouve ca chiant quand même si t'as pas fort dans le tour, ca avance pas de masse (et le talon pointe est vraiment pas évident à faire sur cette caisse, donc encore moins possible de ressortir fort des courbes)

edit : me faudrait une sub en fait

Tiens a propos de celle-ci un membre de mx5france est déjà allé la voir :
- y a plus de capote (armature démontée)
- voiture repeinte (rouge au depart), et mal repeinte (on voit le rouge a certains eendroits)
- voituree grelée
- bas de caisse et ailes bien rouillées
- segmentation a refaire certainement, le moteur pue l'huile et fume bleu
- jantes tuning
- pas d'historique
 
bref c'est une très jolie merguez
 
le compte rendu du mec ici :
http://www.mx5france.com/forum/vie [...] a&start=15

Achetée pour être revendue plus cher dans la foulée

Développe la relation de cause à effet ? (sans compter que j'ai eu une civic vti ek4, et que le talon pointe se fait sans aucun souci dessus, les pédales étant bien alignées, et de douceur relativement équivalentes; un seul point négatif, c'est l'accélérateur suspendu)

 
Non, mais je dois avouer n'avoir pas vraiment suivi les différents topics du forum ces derniers temps, donc tu présente une "7", je pensais que tu avais déjà fait les démarches pour l'immatriculation... bonne chance en tout cas pour tes démarches !

Beau palamarès
Rien qu'à voir l'annonce, je ne le sentais pas
 
EDIT: Ma MX5 était une vraie première main de 1991, entretenue depuis le début par le même garage Mazda, toutes les factures et CT disponibles.
Acheté 3300 euros, de mémoire (Je l'ai ensuite revendue à Marvin que tu dois connaître )

bha, pour sortir vite d'une courbe, tu remet un rapport inférieur (ou plusieurs) après le freinage en entrée, mais si t'as un gros accoup (sans faire de talon pointe), c'est le casse gueule assuré : si t'es déjà à la limite sur ton freinage, l'accoup va te faire bloquer les roues, nan ?

J'suis pas super souple (plutot raide meme), je trouve les pédales trop éloignées pour faire : pointe gauche sur le frein et pointe droite sur l'accel. Je vais essayer en ayant le pied en travers, mais spa gagné. C'est le même pédalier sur l'ek4 ?

Si tu n'arrives pas à faire un talon pointe, tu alternes freinage et rentrée du rapport avec un coup de gaz, du coup c'est ton freinage qui sera "loupé" (ou, disons, plus anticipé), et c'est tout. Après, ça reste une traction, donc l'à-coup décélération/réaccélération, surtout sur 90 cvx, ça reste limité et gérable. Au pire l'avant part en sous virage, un coup de frein (parfois le simple lever de pied rapide suffit) puis remise des gaz et le nez va se replacer comme il faut.  
 
C'est probablement lié à tes pompes aussi, t'es pas obligé d'avoir des bottines Sparco, mais les trucs bas à la semelle souple c'est l'idéal. J'ai une paire de vieux mocassins tous moches, parfaits pour faire de la violence routière. Les Cat' c'est pas vraiment ça pour le feeling ! Selon l'année, y'a de fortes chances, oui, Honda industrialise à mort, et n'adapte que ce qui doit l'être : bras de force, BaRapprochement, BaRoulis, etc.

http://www.dailymotion.com/video/x [...] uzuka_auto
 
Regarde ses petits petons bouger (c'est suite à cette vidéo que j'ai appris à faire du talon pointe, d'une part, et que j'ai décidé que les mocassins c'était pas si ringard, d'autre part)

ça dépend bien des voitures... je sais que sur ma Turbal j'ai du mal car les pédales sont petites et qu'il y a eu peu de place...

Tootafay, je parlais spécifiquement du pédalier Honda que j'ai eu largement le temps de tester dans toutes les positions

 
On est bien d'accord, mon canasson ne nécessite pas une telle conduite, c'est juste histoire de prendre le coup pour la prochaine voiture (un petit prop surement : mx5, mr2 (sans turbo),...)
 
pour les pompes j'ai ce qu'il faut : fine et souples.
 
bon, en fait, il me manque surtout de l'entrainement à ce que je vois

 
suzuka

Oui je le connais par forum interposé, j'ai justement appris mercredi que c'était ton ancienne, il a une elise maintenant,et oui 3300 euros pour ta NA était un vrai super coup, aujourd'hui on en trouve plus des comme ça

 
N'importe laquelle mérite d'être conduite proprement : quand je conduis ma vieille civic GT (1.5 100 cvx), ma 325 IS (2.5 171 cvx pont court), et ma future M3, à chaque fois j'enroule le freinage au maximum pour respecter la boite et la mécanique, même sans rouler vite.  
Et effectivement, prendre proprement le coup c'est très bien !  
 
La MX5, très bon choix, j'ai fait 200 bornes la semaine dernière avec l'une d'elles (mx5 NC), franchement,
 
Entraine toi bien parce que les propulsions aiment beaucoup moins la blague d'une mauvaise conduite..

 
Les sorties d'autoroute c'est bien pour ça