Reprise du message précédent :
je dois avouer que j'aime bien

 
voilà ! comme quoi tout arrive, une audi ou une japoniaiserie peut donner une demi molle  

 
tellement    
j'ai horreur de ce genre de photo

Il y en a qui bossent

On pense souvent à ça quand le matériel de proximité commence à décliner

 
Peut-être un peu de ça oui. Finalement on dirait qu'en l'absence de matériel de proximité, au moins t'es tranquille, pas de base de comparaison

En absence de matériel de proximité tu oublies surtout les "facteurs d'atteignabilité" pour ta base de comparaison  

 
Fort possible, ça fait si longtemps que je ne suis plus dans cette mouvance  

Bon il me reste plus qu'à trouver une nsx

Avec une Audi, ça fonctionne automatiquement  

La NSX en grise je la trouve extra (alors que souvent le gris je trouve ça fados au possible).
 
Mais les prix sont completement délirant sur cette caisse !!!

Faut pas déconner non plus. Je suis pas encore prêt à m'abaisser à faire ça

Rouler en VAG  

Une Type S-Zero Midnight Purple ou Imola
 

 
Je préfère en blanc ou en rouge. Et les prix sont certes très élevés "pour une Honda de 25 ans" mais c'est moins délirant qu'une 205 GTi ou autres merdes du genre.
 

 
Pas mal

J'adore la NSX,  
Mais alors l'intérieur a quand même sacrément vieilli

Considères ce défaut comme un témoignage de cette époque, c'est inutile de jauger avec tout ce qui est actuel.

 
Exact.
Et j'ai cru comprendre que les Tfsi consomment souvent de l'huile.
Le V6 pourrait être un choix de raison si sa fiabilité est excellente.

 
 
Le V6 t'aura l'avantage des problèmes de turbo en moins mais l’inconvénient de la conso, c'est presque increvable un vr6.

Sur mon petit 1.4tsi 170 je rajoute un petit peu d'huile de temps en temps, et le turbo n'a encore jamais crevé depuis 2007.
 
Faut y faire attention,  contrairement au v6 qui lui encaissera tout.
Mais niveau conso essence ça fait de belles économie,  le v6 c'est plaisir tout court.
 
Pour cette année on va partir sur une megane 3 rs ou une autre golf... J'y médite encore.
 
Mais je garde le 1.4 tsi pour ma femme car c'est un excellent rapport perf/économie. Mieux que la 207 vti qu'elle a.

 
Et qui laissent la route libre à ceux pour qui c'est férié aujourd'hui    
 

 
Gros kiff, je roule enfin avec plaisir et plus avec juste l'espoir de ne pas me sortir    
Même le DCCD n'est plus bloqué en auto  

Sur la carte grise, tu as renseigné grise ou bleue ?

tout dépend de la carte bleue

Vas-y molo quand même hein  
 
Ce matin j'ai failli assister à une sortie d'un mec en Krostig-staÿle du côté de Marcoussis, la 207 en tremble encore

Messieurs bonjour,
 
Un avis par rapport à une 208 THP 155 et une 208 GTI ?  
Y a t-il une grande différence en terme de performance ?  
 
D'avance  

 
Grise, si tu changes je crois qu'il faut repasser par une homologation ou autre connerie du style. Et vu que c'est réversible facilement je crois que ça pose pas de soucis.

 

Ça va, je roule pas en survet' Lacoste et casquette de travers

C'est sérieux comme question ?  

 
yeap
 
Alors le père d'un pote avec un bon cv niveau bagnole a acheté ça pour sa femme (thp155) et c'est un pure avion de chasse: freinage, accel, tenue de route c'est vraiment bluffant J'hésiterais pas à la poser sur piste, aucun problème, d'ailleurs un "préparateur" dans les environs du Mans en a fait un "réplique" de 205 Rallye qui est surtout une déco et les essais piste étaient élogieux. En fait la thp155 a les trains roulant de la GTI, ceci expliquant cela
 
D'un autre côté mon pote et son père ont essayé la 208GTI, super bagnole, à comparer à la thp155 selon mon pote c'est le même genre mais en mieux partout alors maitnenant c'est à toi de voir si tu veux juste un daily un peu perf prend la 155 (et crois moi y'a de quoi faire), si tu veux un truc vraiment perf prend la GTI mais sérieusement à hésiter mieux vaut se pencher sur la GTI 30th qui va sortir finalement en "grande production" et qui elle pour le coup est une véritable GTI plaisir

C'est un peu la différence Clio 3 GT, Clio 3 RS, en un peu moins prononcé. Y'a quand même un bon gap... et la 30th bien plus intéressant que la gti normale.

 
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Ouai c'est surtout pour ça que je m'étais orienté vers le V6, pas envie d'avoir des problèmes de fiabilité avec le TFSI..
Après effectivement ça boit plus, l'assurance pique un peu plus et c'est un peu plus cher à l'achat donc à voir si je m'oriente vers un tfsi ou V6..question de budget.
 
 

 
Le 2.0 tfsi est quand même fiable cela dit.
Je serais curieux de voir la difference de decot' entre le v6 et le 2.0t

Apres reprogue  

 
Pour avoir fait un tour c'est loin s'être faux.

Bonjour à tous,
 
Je me suis décidé à acheter une Mégane 3 RS, et j'hésite entre 2 solutions :
- 1 neuve à 26000€ (malus compris), en config cup/recaro, dispo immédiatement
- 1 neuve à 28000€ (malus compris), version Trophy 275, dispo dans 3 mois.
 
La voiture serait utilisée pour la piste, revente dans minimum 2 ans (40 000km).
 
Quel serait votre choix ? Par rapport à la revente, la différence de 2000€ sera-t-elle toujours présente ?
 
Merci

 
Calcules bien la différence de budget sur ton kilométrage annuel entre la conso de l'une et de l'autre.
C'est parfois moins important en €€ que ce que l'on imagine.

Tu as regardé coté mandataire ?
J'ai vu des Trophy a 23/ 25K

De ce que m'a dit un pote qui cherche une 3RS, la trophy est numérotée, ca fait "exclusif" et ca peut rentrer en ligne de compte à la revente

Ma gordini n°18 confirme
 

 
C'est côté mandataire
 
Il ne faut pas oublier de rajouter le malus, et les options comme la peinture