Reprise du message précédent :
Rhhha l'immobilier a quand même interet à chuter ; le Z4 3.0 entame bien mon apport quand même.
 
Bon, à coté je vise une megane (la jeune vieille qui vient d'être remplacée en juillet) en break finition "ultimate extrême plusplus j'en sais rien" ; les dernières séries un peu équipées.
Le tout avec le 130 diseout bv6.
J'en ai une en vue ok en tarif et km ; c'est fiable cette petite chose ?
Ca me fait pas rêver ce truc, mais :
 - j'ai des pepettes à sauver pour la voiture plaisir
 - me faut un break
 - me faut un diesout (30 mkm l'an dernier, tracte une remorque, souvent chargé)
 
Un avis SVP
 
(au passage, j'ai regardé le renault neuf. Metttre 27 keurs dans une megane break III, c'est de la folie. Je fonce me prendre une série 1 ou série 3 en occase récente pour ce tarif)

 
Le 3.0d chez BM a fait ses preuves.  
 
Sinon c'est quoi ton budget caisse ?

Je sais pas quel budget tu as pour le Z4 3.0, mais une bonne occas se trouve à environs 19k€.

Pour moi un break mazout à 27k€ ce serait une 159 SW 1.9 JTD 150 (voire même une 2.4) ou si c'est un peu trop gros par rapport à la Mégane, une Volvo V50 2.0d 136.

Dans la solution break "économique" + voiture plaisir (MX5 - Z4 à définir suivant finances après achat immobilier) :
- Pour le break diesout je vise < 20 keurs < 10 000 km ; ce genre de truc :
 

 
Je ne l'aime pas, elle ne m'aime pas, c'est pas grave. Pas si moche, fonctionnel, je veux juste qu'elle soit fiable.
 
- Pour la Z4 "le moins cher possible / autour de 50/60 000 km si carnet bien propre". Pour une MX5 dernière génération en 2.0 autour de 30 000 km et pas cher non plus...
(sachant que j'ai une clio 1400 16s pour Melle et le quotidien en back up)
 
Autre solution, zapper le roadster et prendre un break plus sympa en occase. Genre BM 123 sport pack -> 323 sport pack (je n'ose la 330d que je connais bien, un collègue et ami en a une). Là, je tique sur la décote vu mon km annuel. autant payer la Z4 assez cher ne me dérange pas (je la garde très longtemps ensuite) autant mettre trop sur une voiture d'usage et d'usure me fait froid.

Et moi je me dirige de plus en plus vers une A6 avant III
 
Je vais laisser tomber la M5 car ma femme tient au break, le S6 II car mine de rien, d'apres les forums audi cest 14l/100 en moyenne et me tourner vers les A6 III que je trouve magnifique.
 
Une idée de ce que donne le 2L Turbo FSI sur ce genre de caisse ?

 
Avec le 1.9 Tdi, ca doit être particulièrement insupportable  
 
D'habitude, je n'aime vraiment pas critiquer les choix des autres, mais là

 
ça doit être léger sur une A6, sur une A4 je dis pas, mais sur A6 c'est V6 minimum si tu ne veux pas être deçu

+1

 
J'avais essayé les 2 : Le 2.5 et le 3.0.
Côté puissance, le gain est sensible mais n'était pas décisif pour moi.
 
Je cherchais avant tout une belle occasion : ce fût un 3.0
 
 
En dehors des versions "si" plus récentes, le comportement de tous les L6 est assez semblable.
La 2.0 4 cylindres est à fuir complètement.
 

 
Pas de risques pour les moins de 2.5 comme dit plus haut.
Ca risque de se jouer sur "une belle occasion" ; je préfère du propre/maniaque quitte à passer au 2.5 comme tu aurais pu le faire toi même visiblement.
Usage balade du WE, si ca pousse très fort tant mieux mais ce n'est pas absolument primordial.
 

 
Bin le premier V6 fait que 7 ch de plus (177 contre 170) et par contre consomme bien plus. Je viens de lire un peu les quelques posts sur le sujet, et apparement le TFSI est souvent préféré
 
Les V6 au dessus, on en trouve tres peu dans les PA, ou alors tu tapes directement dans le V8 4.2 de 330 ch Mais ca devient hors budget

Quelqu'un aurait un vague lien vers un test moteur 2.5 ?
visiblement l'ancien 2.5 192 bourrins disparait en avril 2006 pour ceder la place à un nouveau 2.5 177 / si 218 moins puissant et moins gourmand.
Quid de ces moulins ?
Même si je garde une grosse pref pour le 3.0 + BV6 d'origine

Je sais pas si ça va t'aider des masses, mais j'ai le 2.5 de la génération d'avant (M52) avec le double Vanos, et dans ma série 5 je le trouve déja excellent, c'est véritablement un des points forts de la voiture.

 
Tu pourrais devenir le VRP de la marque car c'est exactement cela    
Juste une précision pour Shooter : la puissance d'origine (que ce soit pour la version EA11R ou EA21R) est de 64 ch.

Beaucoup de gens se contenteraient bien d'une voiture aussi "insupportable".
 
Audi n'est absolument pas une marque qui m'attire, bien au contraire, mais il se trouve que c'est mon employeur. Donc j'ai pris la voiture en leasing, elle ne me coûte presque rien et je change quand je veux pour ce que je veux.

 
Tu les trouves ou les S3 de 2007 à moins de 24k€ ?  

 
 
J'ai un peu peur du "un peu plus kilométré" et de la loterie à l'achat, dont le résultat favorable diminue pour moi je trouve avec l'age et les bornes.
Il y a surement des bons coups à faire avec une 320 de 80 000 km mais je fais un petit blocage. Sans compter qu'en cas de "pas de chance" les répas sont lourdes sur ce genre de moulin /caisse et même si BM semble un excellent motoriste certaines pièces ont des durées de vie comparables partout et finissent par lacher sur ce genre de diesout.
 
Là je touche ma mégane break full option à moins de 19 000 euros et moins de 8000 km / 1 an en 130 bourrins ; ça doit être bon pour au moins trois ans à travers la france. Les dernières semblaient moins catastrophiques en fiabilité que les premières.

 
Dans ce cas, ça change tout en effet

bien, hier, exclusion de la volvo C30. Coffre minuscule, innaccessible en largeur, et la plage arrière thermoformée dont on ne sait plus quoi faire quand on la démonte (elle prends la moitée du coffre et n'est pas plate )

 
J ai du mal avec l'esthétique des E60/61 Surtout l'intérieur, l'exterieur encore, avec des jantes de 17/18" ça diminue l'effet paquebot.
Je préfère largement une A6 III  

 
Merci pour le retour !
C'est une auto que ma mère regardait de près et que je comptais essayer prochainement

 

 

 
     
 
Je vais craquer  

Cette génération d'A6 est effectivement très sympa

Je vends ma voiture plaisir à prix plaisir (14 500€) :  
SEAT Ibiza FR 130ch 1,9TDI.
Couleur noire, moultes options, 2008, 12 000km.
Je l'avais acheté raisonnablement pour son rapport performances/prix/consommation, face à ses concurrentes BMW série1 et Audi.
Je la vends également raisonnablement, étant muté en ville je roule désormais en 2 roues.
Avis aux amateurs!
Ouvert également aux discutions sur les petites sportives...

Par contre je vois pas de palettes au volant ?

 
Dans la description ils mettent quoi ?
 
 
Sur ce genre de voitures, c'est quoi l'intéret des palettes au volant ?

 
Plastique moussé?
 
Taille de la boite à  gant ?

Euh juste une petite remarque, l'Ibiza c'est la même plateforme que la Polo, alors ça n'a pas grand chose à voir avec une Série 1 ou une A3, si elle est moins chère que ces deux dernières c'est tout simplement parce que c'est pas le même gabarit, et surtout pas le même standing.  
 
Bonne vente.

C'est parce que sur ta photo c'est pas une DSG mais plutôt une Tiptronic, non ?
 
D'ailleurs je vois pas tellement l'intérêt d'une DSG et de palettes au volant sur ce genre de panzer, c'est bien plus cool de se laisser aller avec une boite full auto à convertisseur.

Non apparemment les palettes sont dispo sur tiptronic/multitronic, mais il semble que cela soit une option

 
Il n'y a pas beaucoup d'occas avec peu de km

 
L'intérieur !

J'ai pensé exactement la même chose, mais j'ai pas osé critiqué l'incritiquable Audi...

Je prefere avec le volant 4 branches mais sinon j'aime bien. Certains n'aiment pas les insert bois

C'est pas tant les inserts bois qui me dérange, mais plutôt le style 80's (pour une voiture sortie 20 ans après), tout carré et austère à mourir  

Insert bois clair, faut voir. Mais insert plastique imitation carbone ou plastique imitation bois "lourd" c'est mochissime à mon gout (petit fils de menuisier).

Il y a inserts et inserts   : les trucs mochissimes mal imprimés et collés à la truelle, non. Après, des inserts en plastique de bonne qualité, d'une épaisseur raisonnable et bien assemblés, ma foi ça peut très bien rendre  

C'est sur que si en plus ca blingue de partout et que ça bouge et craque ...
 
Je dis juste que c'est pas trop mon truc ; maintenant dans une grosse voiture et pour des gens qui recherchent une certaine atmosphère ça peut très bien le faire.
 
Bon, en attendant je n'avance pas sur le 2.5i 192 M54 versus 2.5i 177 N52 (et les boites qui vont avec).
Cette semaine je tel à l'assurance pour chiffrer le tout risque.
 
On en est où niveau taxe CO2 ? C'est payable tous les ans ou à l'achat uniquement ?
 
 

Oula l'A6 c'est pas des insert "facon bois" a la Ford hein
 
C'est du vrai

de la ronce de formica

Certes l'intérieur est mieux fini qu'une Mondeo des années 90 (vu le prix vaudrait mieux) mais pour moi il est tout aussi moche.