Reprise du message précédent :
(en gros je cherche a me faire un budget pour environ 20MKM annuel sur des trajets national-departemental a 90%/ville 5%/autoroute 5%)

 
tu peux avoir les tarifs d'un concessionnaire proche de chez toi ici : http://local.bmw.fr/catalogueforfa [...] ssion.aspx
 

 
 
Merci, 264 euros la vidange, sacrée arnaque

 
"La rançon d'un véhicule extremmement performant" (c)Tomate

Non mais les entretiens comme ca, vidange, filtres etc, ca sera chez speedy

En cas de revente ce sera une moins-value conséquente sur ce genre de véhicule.

 
Laisse tomber alors

 
Ce n'est pas comme si l'offre était pléthorique sur ce genre de véhicules, surtout rentré dans les critères de budget/km/couleurs/etc ... tu dois a tout casser avoir le choix entre 3 ou 4 véhicule. Je suis pas persuadé que le gars qui fait ses vidanges chez speedy soit forcé de baisser le  prix en conséquence.
 
Mis a part le côté coût, quel interet peut il y avoir de faire sa vidange a 260 euros chez beheme ? Je pose la question sérieusement

 
Bien sur, mais moi j'achète un véhicule de ce genre, un mec qui fait des économies de bout de chandelle sur l'entretien courant, ben je vais voir ailleurs.
 
L'avantage d'aller faire une vidange chez BM ? Dans le cas d'un garage sérieux tu as l'assurance d'avoir l'huile qu'il faut ainsi que la bonne quantité ... Un Speedy sérieux c'est déjà plus dur a trouver.
 
A la limite je préfère un passionné qui fait le taff lui même ...

 
 
Je suis d'accord avec toi sur l huile, mais rien ne t'empeche de rester avec ton vehicule et de mettre l huile que tu veux
 
Et encore plus d'accord avec toi avec le fait-maison ... mais là c'est encore plus problématique a la revente

 
Dans l'absolu ça peut paraître cher, mais comparé à une voiture beaucoup plus courante chez un constructeur généraliste je ne trouve pas ça si élevé, d'autant que c'est un moteur sportif. (après personnellement je préfère une voiture de sport sur laquelle je fais ma vidange moi-même pour 60 €...)
 
Je trouve ça très bien leurs catalogues de tarifs, on sait à quoi s'attendre... Par exemple on voit tout de suite qu'il faut pas acheter une M5 E34 avec les amortisseurs fatigués, le forfait amortisseurs fait très mal  

 
Le forfait a 2600 euros ouai j'ai vu
 
Non mais le probleme c'est que deja les tarifs des constructeurs generalistes pour les modeles de base sont des arnaques monumentales.
Ma femme payait entre 300 et 400 euros sur sa clio III pour changer 2 filtres et une vidage.
Je lui colle sa voiture chez un ptit speedy serieux (non non j'ai pas d action chez eux) et tu divises le prix par 4; en plus ca ne fait meme plus sauter les garanties constructeur

Il n'y a pas que la vidange, il y a une pelletée de contrôles de faits, et je doute que l'huile soit de la Noname minérale à 10€ le bidon.
 

Des factures Speedy pour une M5, ça veut dire que le mec roule au dessus de ses moyens, rogne sur l'entretien, les pneus, dépasse les préco pour les révisions. Donc M5 ou pas, prix bas ou pas, j'achète pas.

 
Oui les mêmes controles que tu retrouves partout, et l'huile représente pas grand chose dans les 264 euros  
 

 
Ce n'est pas une question de moyens, mais de payer un service le juste prix  

 
Et c'est que pour les amortisseurs avant  
 
Tu changes les 4, ça te revient à plus de 5 000 €

 
Bof... sur un moulin comme ça, j'suis sûr que t'en as au moins pour 140€ d'huile... (carter de 7~8 L je pense)

 
Vaste débat que tu menaces de lancer, là

 
Ben une M5 chez speedy je suis pas sur qu'ils en voient souvent, tandis que chez BM tu es sur qu'ils trouveront le bouchon de vidange.
 
Nan vraiment pour une caisse qui sort du commun, l'entretien constructeur est un énorme plus pour la revente.
 
Après vois combien tu roules par an et combien de fois tu vidangeras, si c'est pour économiser 150 € par an et en paumé 1000 à la revente, quel intérêt ?

Oui désolé pour le débat trollistique
 
cochon : environ 20M par an comme je disais

Les 2/3 de la cote actuelle en occasion quoi

A la limite ca change des débats Prop/Traction ou diesel/essence

Ca te fais deux vidanges ? Faudrait voir le prix de l'huile, car tu as pas 4 litres d'essence à mon avis dans un moteur comme ca Et puis tu mets pas de la minéral norauto

 
 
1ere recherche google : 90 euros pour  7l de 10w60 Castrol (recommandé pour la Veyron apparement)
 

Ok.  

Oui mais c'est quoi qui est recommandé pour la tienne ? (avec le vanos toussa)

Par exemple chez norauto quand tu viens avec ton huile c'est 30 € de main d'oeuvre. Donc dans ton cas 140 € en comptant le filtre a huile.

Tu économiseras 240 € sur une année (si compte deux vidanges) ... franchement ca vaut pas franchement le coup. Tu perdras peut être plus à la revente

 
Oula pour le moment elle n'est pas mienne, d'ailleurs vu le penchant de ma femme pour les break et le 2eme chiard a venir, ca serait plus une S6 break
 
Sinon de ce que j'ai pu voir, de la 10W60, j'en sais pas plus

D'ailleurs en parlant de S6 Avant
 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 45075.html

 
La Castrol Edge 10W60 est précisément recommandé par BM pour les moteurs type M3 E46/Z4M (le S54, donc).

 
Et ? ça n'empêche pas que c'est une voiture qu'il est très important d'essayer avant d'acheter et qui par rapport a sa puissance reste en deça de ce qu'on pourrais penser    
 
J'ai pas dis que c'étais une merde loin de la  

Bah je sais pas on dirait
 
C'est quoi ta réference sur cette puissance (231ch) qui te fait dire que la RX8 est en deça ?

 
Y'a 2 versions, celle de 192 est très linéaire et pas des plus joueuse à conduire. Celle de 231cv est soit disant mieux mais ça reste pour les non "pro-rotary" assez avare en sensation et assez linéaire.
Bon malheureusement j'ai déjà discuté avec un possesseur de RX8 192cv mais j'ai pas pu l'essayer... Et on peut pas trop comparer le 13B des RX8 avec celui que j'ai dans ma RX7
 
Bon j'ai un peu de retard, pour la dexelia c'est pour "fidéliser" les clients en gros faire croire à des gens qui n'y connaissent rien que s'ils mettent pas cette huile la leur belle rx8 tout neuve va mourir au bout de 5000km...
 
Pour les rotary y'a autant d'avis sur les huiles qu'il y a... de marques et d'indices d'huile ...
 
Dexelia, Royal Purple, minérale, semi-synthé, full synthé, t'en a pour les gouts et les couleurs en fonction de où tu cherches tes infos...
 
Mais je te conseille de bien te renseigner sur les forum RX8 et bien sur de faire un essai

il font pas la meme, mais avec un moteur normal

 
A la même époque, en parlant de ce que je connais la Civic Type-R avec 30CV de moins et les mêmes montées en régime, mais sans le côté linéaire faisais mieux   (en sans être taliban, j'ai plus l'âge de jouer a ça...)
 
et la S2000 n'en parlons pas.... (par contre c'étais pas le même il tarif me semble)
 
Après y aurais aussi la Focus RS première du nom... fin voilà après c'est une voiture qu'on aime ou qu'on aime pas mais il est impératif de l'essayer sous peine d'être très très déçu si ça ne conviens pas (et ça ne conviens vraiment pas a tout le monde)

Justement sur rx8france y'a le topic fleuve sur les huiles mais au final j'ai pas pu dégager de consensus là dessus.
 
Quand aux sensations/puissances comment dire... je suis pas un pilote et ma précdente voiture faisait... 70ch donc je pense que ca me suffira
 
En fait le moteur m'interesse pas tant que ca en lui meme, je suis pas mécano, mais l'auto m'interresse pour son look, son equipement, ses 4 places, bref, tout son coté anti-conformiste. Mais ouais ce serait bien de pouvoir l'essayer avant. De toute facon j'ai pas besoin d'une voiture et j'ai pas de garage

 
Si c'est pour le look/équipement bah fonce sur une version 192cv réputée "plus fiable" que la version de 231cv Si t'es pas mécano, renseigne toi si y'a une "bonne" concession mazda (qui sache s'occuper d'un rotary quoi ) Mais après te fie pas trop non plus à tous les avis que tu peux lire sur les RX en générale, tu vas tout lire  
 
Des Talibans qui jureront que c'est plus fiable que n'importe qu'elle autre voiture sans dire qu'il faut qu'elle soit très bien entretenu pour être fiable et que cet entretien est quand même couteux ne serait-ce que pour l'huile (env 1L tout les 1000km)
 
Des anti-wankels qui diront que c'est pas fiable, qu'après 30000km faudra que tu changes ton bloc, que ça bouffe tellement d'huile et d'essence que c'est un gouffre financier sans fond... (j'ai déjà lu sur un forum un gars qui disait que sa RX7 lui coutait tellement qu'il avait seulement 300km en 3ans )
 
Faut se faire son propre avis je pense sinon soit un fait un achat mal renseigné et on est déçu soit on achète pas à cause des "on-dit". Moi je suis content de ma RX7 (même si elle tourne pas beaucoup ces derniers temps )

Ca coute que 7000€ une M5 E34 en bon état ?  
http://www.leboncoin.fr/vi/59764870.htm?ca=12_s
 
Ca tient bien les km si l'entretien a été suivi ? La plupart on + de 200 000 bornes.

Ouais enfin y a RX7 et RX8, autant la RX8 est fiable, autant la RX7 FC c'est un vrai niz a emmerdes, mais c'est pas le moteur le problème, c'est tout ce qu'il y a autour, la partie electrique est calamiteuse, et clairement pas du niveau de Mazda.
 
Mais c'est une voiture tellement mythique, que quand tu en possèdes une, tu oublie complètement tout ça, par contre faut pas prendre ça comme un daily, que ce soit a cause de la conso que de la fiabilité.

 
Ouais pour ça que j'ai pris une S5 et pas une S4 (sur la mienne j'ai juste la clim qui fonctionne pas faute au bouton qui est cassé   ) Pour un rotary daily c'est vrai que c'est assez chaud niveau conso (bon j'arrive quand même à tourner autour de 13L sur autoroute ) mais je cracherai pas sur une FC NA qui reste (en dehors des petits pb électriques qui peuvent arriver) un des rotary les plus fiables et les plus "abordables" quoiqu'en France on arrive à en voir à 10k€

Je croyais que les débitmètres foireux c'était réservé aux mazout ?    
 

Les centres auto, entre ce qui a pu m'arriver (trou de valve bousillé sur une jante, escroquerie sur des amortisseurs qui soit-disant fuyaient, sens de rotation non respecté sur des pneus), ce qui a pu arriver à des proches (roues non serrées après un changement de pneus, bouchon d'huile retrouvé posé sur le filtre d'habitacle) et tout ce que j'ai pu lire au gré des forums, ben c'est fini, même pour des pneus.    
Par contre le petit garageot qui bosse à l'ancienne et qui sait encore régler un carbu et faire un diagnostic sans la sacro-sainte la prise ODBII, là c'est encore autre chose, ça c'est les bonnes adresses qu'on note précieusement dans le même calepin que les coins à champignons    
 

Me contenterais bien d'une 530, déja.

Hello.

Je suis en train de zieuter du côté des voitures sympas. Ma copine du moment s'en servira également et je dois en tenir compte dans mon choix.

Dans la vie de tous les jours, elle roule en Trafic dCi et déjà avec ça, je trouve qu'elle a le pied très lourd ! On sent bien qu'elle aime que ça accélère et qu'elle a repéré quand le turbo souffle donc c'est pas plus mal qu'elle n'ait pas une voiture puissante. D'ailleurs, elle n'en a jamais conduit. Sans être méchant, elle conduit mal et je pense qu'elle ne se rend pas compte des risques. Je l'imagine déjà faire la route sinueuse qui mène chez moi à fond, au téléphone, dans une propulsion essence sur route mouillée.

Dès lors, soit je fais le choix de la sagesse en prenant une voiture restant docile. Soit je pars du principe qu'il n'y a aucun danger et je prends quelque chose de plus radical.

Vous qui avez des voitures puissantes, est-ce que vous laissez vos copines les utiliser ? Ça donne quoi ?

Tiens, une Cappuccino sur ebay
http://cgi.ebay.fr/SUZUKI-CAPPUCCI [...] 286.c0.m14

 
Mon épouse n'a jamais voulu conduire aucune des 2 TVR de la maison... et vu comme elle conduit, ce n'est pas plus mal (accélérateur ON / OFF, retrogradages 5->3 sauvages, freinages tardifs, remise des gaz en pleine courbe...).