Reprise du message précédent :

 
y a moyen de trouver une bonne occase entre 16 et 18K€ environ

Oui sauf que la RX8 à un moteur rotatif, c'est juste la seule voiture encore en commercialisation avec ce type de moteur, qui nécéssite une huile spécifique. C'est normal que vu le marché tous les pétroliers se ruent pas pour commercialiser une huile de ce type. (D'ailleurs dexelia c'est elf)

C'est de la dexelia 5W30, qui est une huile à base minerale hydrocraquée.

Après libre à toi de mettre ce que tu veux dans ta 8, mais c'est ce que recommande Mazda

On la trouve a 12euros du litre

huile minerale hydrocaquée...... p'tain, vl'a la vieille huile pour tracteur
 
ca m'interesserait de savoir pourquoi c'est ca qu'il recommandent, et pourquoi une synthese 5w30 ne conviendrait pas

www.rx8france.com Enjoy !

Ou ca ou ca ou ca
 
T'entends quoi par bonne occas ? combien de km environ?

 
http://www.leboncoin.fr/vi/61685358.htm?ca=12_s
 
moins de 100 000, c'est rien pour le bouilleur ni pour le chassis. en tous cas, en m'etant pas mal renseigné, avec un bon carnet d'entretien, c'est le genre d'occase sans soucis

tiens, encore mieux :
 
http://www.leboncoin.fr/vi/58867424.htm?ca=12_s

Elle n'est plus vendue en france depuis l'instauration des malus (2600€ de malus)

pas si cher que ca en fait

Ah effectivement
 
Bon le probleme c'est que c'est a l'autre bout de la France
 
Faire 400km me gene pas, mais la ca fait un peu loin. Surtout si il s'avere en arrivant qu'un truc va pas (genre carnet d'entretien foireux)
 
Second probleme, si j'achete c'est ma voiture de tous les jours

Je voyais ca beaucoup plus cher !

Je viens de voir qu'il y'a eu une phase 2 en 2004, c'est quoi les différences ?

Esthetique deja
L'avant est different
 
Apres au niveau technique je sais pas, rien d'énorme a ma connaissance

Je me réponds moi même, visiblement le châssis est revu sur la phase deux et réglé un peu plus sous vireur.

 
Au niveau technique, principalement des réglages chassis moins vifs : http://www.automobile-sportive.com [...] 00_mk2.php

 
La S2K était mon second choix quand j'ai acheté la Z4. C'est une voiture que je connais bien, que j'aime énormément et qui ne coûte pas très cher, ni à l'achat, ni en entretien. C'est de plus une voiture très peu diffusée en France, il s'en vendait en moyenne une trentaine par an depuis 2000.
Seul problème : j'ai déjà 3 potes qui en ont une. En fait, je connais plus de gens qui ont une S2K que de gens qui ont une Z4...

 
Petits détails esthétiques, jantes en 17" au lieu de 16, trains roulants légèrement revus pour que la voiture soit moins "violente" à la limite et surtout, apparition de l'ESP dont la première version est dénuée. Le moteur est le même, les perfs un poil moins bonnes à cause des 17", mais ça joue à vraiment pas grand chose.

 

 
ouai, ben ca me tente bcp , changement complet de philosophie par rapport a mon 6L 2.8 mais je sais precisemment ce que ca implique de passer sur un 4 patt' hurleur de 250 cvx qui prend 9000 tours
 
on verra ca en fevrier/mars 2010

230 ch, le 4 pattes, 230...
Données constructeurs, c'est 250 ch au Japon (carto optimisée pour leur "SP100+" ), 240 ch pour le reste du monde. Et les 240 ch sont semble-t-il très théoriques. 220 ch, c'est certain que tu les as. 230 aussi. Mais les 240 poneys, ils y sont pas souvent...

ok

superbe voiture que la S2K, mais je pourrais pas vivre avec au quotidien.
une bonne connaissance en a une (sans ESP), et la laisse au garage tout l'hiver.

230 ou 240...quand tu prends le son des 9000 tr dans les oreilles, t'as pas le temps de te poser la question
 
surtout quand l'autobloq te remet sur la route à coups de lattes bien violents

Ouais c'est un peu ce qui me refroidit  
Bon l'hiver nicois n'est pas franchement rigoureux Mais n'avoir pour seul voiture qu'une stricte 2 places

 
Je le vis très bien.

on est 3, et j'habite aux pieds du Jura et des Alpes

Dites les enfants, petites question à propos de la Cappuccino.
On en trouve à vendre sur Autoscout, mais aucune ne fait les 140 et quelques chevaux que j'ai pu lire ici ou là, mais plutôt la puissance d'origine des "Kei" au Japon, soit 68 ch.
Comment se fait-ce-t-il donc ?

Tiens je vois qu on parle de M5 E39 et de RS6(2001), sachant que ca se trouve entre 15 et 20k euros sans trop de bornes, quand est il du budget ensuite ?
Pour une voiture qui servirait pour les trajets boulots et vacances, ca doit quand meme douiller en entretien ?

Niveau conso, 10l au 100 en extra urbain, ca va encore.

Non pasque c'est typiquement le genre de caisses qui concilie vehicule familliale et moteur de malade, qui me plairait bien

Et question fiabilité ?

Dommage qu'au contraire de la RS6 la M5 se trouve pas en break.

Par contre +60chx pour la M5 pour un tarif et une conso apparemment identique

facile, si t'en es as regarder si la conso de ce genre de voiture est "raisonnable", c'est que t'as pas le budget pour

Celle dont il est question je présume c'est celle de Bracobios... Qui n'est en fait plus une cappuccino, mais une cappuccino sport. C'est à dire qui est passé auprès du préparateur du même nom
 
Ils ont apparement pas mal d'idée en tête pour l'avenir. Pour plus d'info je pense que c'est plus simple d'en parler au principal intéressé

 
 
Bah (presque) n'importe qui qui choisit une auto quotidienne il s'informe quand même de la conso non ?  

D'ailleurs je voulais mettre S6 et non RS6

Comment ?    
 
http://www.timesonline.co.uk/tol/d [...] 746915.ece

 
Honnetement, pour ma part non

Bah sur ce genre de voiture, si une consomme 10L/100km (lol) et une autre 15L/100km, et que tu roules 20.000km/an (ce qui est plus qu'énorme avec ce genre de voiture, ça doit impliqué 3 vidanges par an je pense), ça fait 1300€/an de différence, c'est rien, ne serait-ce que comparé à l'entretien que ça implique (et j'ai prix une différence de conso importante et un nombre de km/an délirant)

il ne parlait pas de cette serie

Moi on me dit M5 break je cherche pas à savoir l'année

 
Pour une fois que j'aide pour une requête béhème, on ne m'y reprendra plus

M5 E39 (entre parenthèse le tarif 528i pour comparaison) :
Oil service : 220€ (140)
Inspection I : 498€ (380)
Inspection II : 707€ (544)
Donc sur l'entretien, ça va encore, c'est plutôt sur les pièces spécifiques que ça va cogner en cas de pépin AMHA. Les reste des forfaits (freins, amortisseurs est du même tonneau, c'est en gros 20-30% plus cher
 

Faut peut-être pas rêver non plus, les blocs BMW consomment relativement peu pour ce qu'ils avancent, mais quand on met le pied dedans il n'y a pas de miracles, et on n'achète pas une M5 pour rouler à 110 en pallier sur l'autoroute.  
 
Tu rajouteras aussi l'assurance et les pneus dans l'équation  

L'assurance c'est 1300/an en TR pour mon cas, donc c'est le meme budget que la moto

Merci pour les tarifs, ca correspond a quoi exactement ?

(en gros je cherche a me faire un budget pour environ 20MKM annuel sur des trajets national-departemental a 90%/ville 5%/autoroute 5%)