Reprise du message précédent :

 
De ce que disais Mazda France lors du GPAO 5% des ventes de NC en France sont en 2.0 et 5% des 2.0 sont des Soft Top..... donc en effet, ça fait pas moulte....
 

C'est déja fait sur la 2.0.
 

C'est vite dit, entre la forme du toit qui ne déparerait pas dans un régiment de blindés lourds et le renflement du couvre capote qui casse totalement la ligne...
 

Ca dépend pour quoi faire. La norme pour les petites sportives, actuellement c'est 150 à 200ch. Et sans même parler de puissance, ce sont des moteurs dont la technologie n'a pas franchi la fin du XXe siècle : calage variable ? arbres d'équilibrage ? économie de carburant ? connais pas   .

Ça change esthétiquement.

Rentrer/sortir la capote souple à la main et avoir un toit souple au-dessus de sa tête, je trouve ça vraiment sympa.

Ah ok, merci

Je sais pas si les gens achètent beaucoup la MX5 pour sa sportivité, elle a tellement d'autres choses à offrir. En plus, je trouve qu'une propulsion légère s'accommode bien d'un moteur de puissance moindre.

Sans compter qu'un des premiers arguments de la Mazda est son prix. J'en ai eu une en 1.8L que j'avais achetée environ 22K€ avec l'intérieur cuir et un saute-vent. Pour la 2.0, c'était un autre budget ! Si le moteur était plus puissant, elle serait plus chère à l'achat.

A l'époque où j'ai acheté ma MX5, j'avais le budget pour ça ou une Mini Cooper cabrio mais pas pour d'autres roadsters plus puissants (Z4, 350Z...).

Tu as raison pour le moteur, il consomme beaucoup ! Mais la MX5 a au moins le mérite d'exister. Quand on voit que Toyota a arrêté sa MR.

La MX5 NC 1.8L fait partie des grandes favorites pour le remplacement de la Smart Roadster de ma mère

Je l'ai essayée, j'ai eu l'impression d'être sous-motorisé (obligé de "tirer dedans" en permanence pour avancer ) et que le chassis pouvait encaisser tellement plus que c'en était frustrant. A ca s'est ajouté le manque de sensation à cause d'une ceinture de caisse assez haute contrairement aux 2 générations précédentes qui donnent l'impression de conduire à poil. Donc j'ai pas été emballé, le 2.0 m'a paru bien plus en adéquation avec le reste de la voiture. Après si on ne recherche que la balade, c'est très bien, mais AMHA il y a des cabs plus confortables et "à vivre" pour ça    
 

La Mx-5 n'est pas chère, ça a toujours été, et c'est un de ses gros points forts. Maintenant on ne m'enlèvera pas de l'idée qu'il y a moyen de sortir un peu plus de 125ch d'un 1.8 sans surcout conséquent, c'est un rendement de livret A, ça.    
Ou alors il fallait coller un rotatif dedans, ça fait 20 ans que tout le monde le dit    
 

Le moteur a toujours été le point faible de la Mx, c'était vrai en 89 avec la NA, ça l'est toujours en 2009 avec la NC. Parce que sur les 4 pattes, Mazda est technologiquement à la ramasse vis à vis des autres constructeurs japonais. Pour Toy, je suppose que c'est le moteur central, qui plus est fragile, qui a du faire fuir la clientèle...  

 
T'as trouvé ça chez qui ? Et quel âge tu as (c'est par rapport à l'assurance ) ?
 
Car pour la 3.6, les seuls qui voulaient bien m'assurer : 2000€ en TR, franchise de 2000€

Je trouvais qu'il marchait franchement bien ce petit moteur !
 
Et 115 cv d'un 1,6L, c'était le niveau d'une 205 GTi.

Mais pas d'une Civic Vtec de la même époque, et puis une 205 fait déja 100kg de moins    
J'ai fini par arriver à faire quelque chose de correct du mien (ou du moins qui me paraisse suffisant), mais il a quand même fallu améliorer l'allumage, l'admission et l'échappement. J'aurais bien monté un turbo, mais assurance tout ça...  

 
27 ans mais cherche pas je suis a la maif, la meilleure assurance
 
Seulement, c est grâce a ma femme, car c'est reservé a ceux qui bossent dans l education,enseignement,recherche

T'as quoi en admission ? débimetre RX7 ou CAI Jackson racing ?

Marrant ; si je dois délaisser le Z4 (2.5si à priori ou craquage pour le "vieux" 3.0 dans un coupé) pour une MX5, c'est obligatoirement la version 2 litres. Ca reste raisonnable comme moulin, pour un usage loisir.
Le budget ne pose pas "vraiment" de pb en occasion, les tarifs se lissent vachement.
Pareil sur les Z4 d'ailleurs, les gros moteurs font peur au client (assurance, conso etc) et grosso modo toutes les motorisations sont au même prix en occase coté allemand. Pas tout à fait, mais disons que le % de variation est vraiment faible suivant le moulin.
 

Débitmètre Rx-7 + coude Racing Beat. J'ai éliminé la boite JR, probablement un poil plus efficace, mais dont le plastique finit par devenir cassant et dont le filtre n'est pas de qualité optimale    
 

 
Je possède une Mazda 3 MPS, et bizarrement, c'est pas l'impression que j'ai...

 
Donc il faut que je me remette étudiant pour faire partie de l'éducation et avoir une assurance moins chère ?    

Je parle des technologies employées. Avec 2L3 et un turbal qui souffle à 1bar, c'est quand même la moindre des choses de sortir 260 bourrins. Quant aux impressions, c'est subjectif, j'ai essayé ce bloc dans une 6MPS, j'ai trouvé que ça marchait très bien mais sans saveur particulière.  

 
La 911 type 911 c'est pourtant simple.

vouivoui, voilà un exemple de la relativité du jugement de "puriste" Porsche. Chacun se bat pour revendiquer un modèle.

Certains n'aiment pas les voitures modernes c'est simple à comprendre.

T'as du mal avec les nuances, je n'ai pas dit le contraire, je dis que selon les gens la bascule de vraie 911 à 911 moderne ayant perdu son identité change.
 
Putain

Dans leur esprit c'est pourtant simple de marquer cette rupture, t'essayes de te défendre c'est normal après tout vu ce que tu as.

En même temps on s'en fiche.

 
Oui, certains n'aiment pas les nouvelles voitures. Mais je vois pas le rapport avec le fait de dire que tel modèle est le vrai et pas les autres. Sur quel critère tu te bases pour dire ça ?

Juste pour emmerder le monde, as usual, laisse tomber

Vous connaissez planet car a amiens ?
 
Apparemment ils revendent des vehicules d occaz acheter en allemagne, y'a eu un post avec des gens qui ont ralé sur FA
 
Bref y'a des bonnes affaires mais ca fait un peu peur

Bon, hop, c'est parti, je vends la Z4 -> http://www.forum-auto.com/automobi [...] 244675.htm

Le phare avant gauche prend l'eau ?
 
pneus à 50% pour toi, c'est du bon état ?

 
Non, reflet sur le phare plutôt.
 

 
Oui. Ca veut dire que tu peux encore faire au moins 10.000 bornes avant de devoir les changer. Ils sont pas au témoin, ils sont encore moins à la trame, tu peux rouler avec sans te faire peur sous la pluie.

Tu prends quoi alors ? un 3.0L ?

 
Je suis pas encore décidé.
J'en ai essayé une ce week-end, c'est "un peu plus" que la mienne, mais rien de phénoménal. Par contre, celle que j'ai essayée est aussi à vendre, elle a pas mal de petits trucs sympas et est dans un budget accessible.
Si je trouve un acheteur rapidement à mon prix, la question ne va pas se poser longtemps. Si ça traine...

Et tu ne te sens pas d'attendre le nouveau ?

Le nouveau, je l'ai essayé en version "sDrive23i", donc avec le 2.5 de 207/208/212 ch je sais plus.
Les sensations sont très en retrait par rapport à la génération précédente, la voiture est clairement axée "confort", avec en ligne de mire le nouveau SLK. Les perfs sont identiques, par contre.
 
Ha oui, et le prix est pas tout à fait le même...

Certes
Je pensais à l'achat en occase récente ou au pire mandataire.

Ha mais même en occase.
Grosso-modo, je vends ma caisse 17k pour en racheter une à 18k max...

Fatalement
 
Et une Z3M ? (soyons fous)

Mmmh j'ai rien dit, apparemment dur à trouver à ce tarif.

ça fait cher le châssis en mousse

De toute façon, Z3, c'est plutôt non, et Z3M en particulier.
La seule alternative que je pourrais avoir, c'est la S2000.
 
C'est malheureux, d'ailleurs, avoir 18k à dépenser dans une bagnole, mais ne rien trouver à acheter...

Et pas spécialement une bonne idée pour Shooter qui fait du circuit, il risquerait de se retrouver avec le pont sur la piste à la réaccelération....

boarf ça doit être rigolo à maitriser

 
Une fois par an...
Et encore...