Reprise du message précédent :
[quotemsg=37969906,118001,118498][Topic] Choisir sa voiture à air comprimé   [/quote]
 
Je reviens sur un hors sujet épique des pages de mai dernier.
hybrid air je crois...
Au hasard de mes dernières lectures ça semblait morose chez psa ces derniers temps sur le sujet
2017 au plus tot alors que la techno serait mature. Mais faudrait du volume, d'autres constructeurs, on essaye de refiler la bonne idée à l'équipementier... et ça ne viendra peut être pas finallement.
Et le gag ultime, si un jour il fallait un mode zero rejets pour rouler en ville -> go électrique.
Je ne me réjouis pas de tout ça. Mais ça sent le coup de réalisme économique quand même et on dirait que psa est contraint de revenir à des ambitions plus modestes.
 

 
Cong de cong, la gueule de la portière dans la ligne droite, un ajustement à faire claquer un infarctus à Manta  
Par contre l'inconvénient c'est qu'après chaque session tu remets le plein  
Faut venir au circuit avec un camion citerne

 
Ca donne un peu l'impression que la caisse est sous exploitée. J'ai pris 1-2 tours au hasard: ~1"37-1"38. Un pote tourne en 1"35 avec son Evo VII qui sort autour des 300cv

 
Ils étaient entrain de faire la remap avec le préparateur, et aussi une histoire de décalage de rupteur et une optimisation de la boite.
En fin de journée ils tournaient en 1m28.

 
c'est dommage si c'est retardé parce que avec ces évolutions (hors elec pure avec batteries qui pèsent) tu as un gain de poids + du répondant en faible vitesse/à l'accélération (on en parlait sur le topic electrique)  
 
 donc sportivité relative pour rester dans le sujet (genre Kers quoi)

Oulah, relance pas Chin jo et Manta là dessus

Je n'ai pas dit que c'était totalement de la merde, j'ai dit que c'était survendu par peugeot et très chiant à industrialiser/sécuriser.
Manta itou.
Et on s'est assez fait flammer pour que je m'en souvienne quand je vois les dernières news qui vont largement dans notre sens...
Maintenant ce genre de booster à un avenir certain. Perso je bosse plus dans le domaine électrique ce qui explique peut être mes à prioris.  

E9x = vieux, pour moi.
 

Si tu as envie de te trainer lorsque tu arsouilles, ça te regarde.
Et si tu ne te traines pas, c'est que tu prends trop de risques, au choix donc. Et tu me parles de cerveau    
 

Oui, pour l’aspect extérieur, mais quand tu regardes la qualité des matériaux, la finition...    
 

Je compte, c'est déjà un poste important de dépense, alors autant choisir les plus vertueux parmi cette débauche de pollution.
 

Merci pour la confirmation, c'était un peu pour ça que j'aie posté le message  
Donc S1 ou Leon Cupra, à voir en fonction des essais/opportunités.
 

Pas de circuit avec mes propres autos, donc réponse C.
C'est un ajout    
 

Trop vieux pour moi.
 

Oui, bien sûr    
 

C'est aussi mon avis après l'avoir essayé sur circuit. Trop facile et avare en sensations.
 

L'as-tu essayé ?
 

Je suis au courant, j'ajoute trois litres pour définir à peu près ma consommation.
Mais si je me mets en conduite éco, je peux faire aussi bien que le constructeur, donc c'est intéressant sur long parcours.

Non tu peux pas pas faire aussi bien que le constructeur, sauf si ta route est l'exacte réplique impossible des cycles d'homologation

Oui, ça s'appelle la conduite économique

Pas d'autoroute, peu de ville et de la nationale à 90 le plus possible (au régulateur)

donc rien à voir avec ce que fait le constructeur, ca compte pas

http://www.transportenvironment.or [...] l%20FR.pdf
 
Publication d'un organisme anglais, donc en principe impartial

Faut arrêter de croire que tu prends moins de risque en 4RM qu'en prop c'est stupide -_-.
 
Parce que bon, au pire tu fais un tête à queue quoi.

Ben ouais, OSEF de se foutre au fossé ou de finir à contresens dans la circulation, ballek quoi    

bah à contresens un bon coup de gaz et t'es de nouveau dans le bon sens

MRS plus rapide qu'une Porsche 911 GT2 et presque aussi rapide qu'une Carrera GT
http://delessencedansmesveines.com [...] t2-photos/
 
     

Les commentaires de rageux...

Très intéressant

 
La mp4 12 c qui prend 10 sec dans la gueule ?  

 
wé strolamairde acheter reno

w- ais

Ils ont pas juste tournés sur le circuit court?

Les fameux raccourcis de Bernie

 
C'est normal. Renault superior.  

Sur cette page http://fastestlaps.com/tracks/suzuka.html
elle est devant la GT2

devant la GT2 de 95
 
cet article bullshit
 
(et pourtant j'aime RS et même R tout court, vu que mon paternel y travaille depuis toujours )

Je pense pas que ca soit Renault qui est communiqué sur le fait d'être devant une GT2
Buzz de journaleux débile comme souvent...

 
Renault a / va juste communiquer son temps, après les journalistes ont extrapolé depuis le tableau.
5 sec de moins que la MRS Trophy de 2011 quand même.

 
7 secondes c'est peu et énorme à la fois mais avoir une caisse qui sort 660ch et faire "à peine mieux" qu'une stock 300ch ça me ferait mal quand même

Sachant qu'en ligne droite le mec restait à 205 ca va je trouve.  En tout cas niveau sensation c'était exceptionnel.

Y'a pas de sportives plus récentes que les années 90 dans le tas ? On dirait qu'elle ont été sélectionnées (Soit des vieilles, soit des récentes sur le wet)
Les chronos sont datés des années 90 aussi avec des pneus d'il y a 20 ans?
 
Je suppose que le pilote de la Mégoune est p'tet plus compétent que les autres de ce classement ?

 
arrivé à un niveau de performance , tu les paye cher les seconde en moins  

Et surtout le but de la voiture ce sont les courses de côtes, pas Dijon

Bah surtout si ça a été fait pour une émission comme le dit un des commentaires. Pas les mêmes techno, peut être pas les mêmes objectifs... Bref c'est juste l'article qui est bidon, ce qui ne retire rien à la perf de la RS !

 
Han ok j'avais pas compris de suite le pourquoi du W.

je me suis  acheté une Ford le 7 07 2007, Ford Puma.

 
 
 
Faut remettre les choses dans leur contexte, les pneus de la GT2 étaient sans doute moins bons que ceux de la MRS. MAIS ! Les chassis d'il y a 20 ans ça sert à rien de leur coller de trop bons pneus, j'en ai parlé sur un topic récemment mis une M3 E46 avec des (?) Pilot sport cup je crois était moins sympa qu'avec ses pneus d'origine, on sent que le pneu grip mais que le châssis, lui, est en bout de course. Comportement pas forcément saint et en cas de glisse je suis pas certain que ce soit évident de récupérer l'engin. Les gommes ont progressés, mais les châssis aussi et l'un ne va pas sans l'autre
 
La seule caisse qui gagnerait à avoir des boudins récents c'est la murciélago, ça cabre tout le temps, on dirait que c'ets chaussé en falken   Pas de vidéos du road rage, désolé      

Ford Puma Zétec, 125 chvx de 1999. Pratique, sûr et efficace. De Paris à Nice. De Nice à Rotterdam et à Propriano en Corse et sur Nantes, ce petit bijoux carburant au SP m'a toujours sortis des emmer...et m'a permis de découvrir qu'elle n'avait pas de place à l'arrière pour la baise...D'où la découverte au festival Hellfest dans le 44 d'un fameux saule pleureur prés d'un lac, prés du festival pour y garer mon véhicule...entre autre.
 

 
Bienvenu très cher §
Mais t'es pas sur le bon topic, ici ca parle de grosse sportives velues, avec nos ptits joujous on est pas vraiment dans la bonne cour.
Si tu veux du pinard, de la pauvreté, et de la baise, go : http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

La 996GT2 n'est que 8 secondes plus rapide que la mégane sur le nurb, avec un chrono de 7'46, c'est grâce à sa vitesse de pointe