Reprise du message précédent :
question sur la Suisse d'ailleurs: sont toujours interdits les circuits la-bas ?
vous faites comment ? France et Allemagne ?

Dixit les usagers, la 2.9 265 n'est pas si à la ramasse que ça jusqu'à 200 km/h grosso modo.
Pour la suisse, vu les tolérances là bas, moi aussi ça me laisse un peu perplexe.
Sinon avec les deux coffres il y a du volume même si, en dépit des chiffres, la Z4 coupé était plus logeable je trouve. WE à deux sans soucis, même une semaine en rationalisant bien en sacs souples.
Il me semble que le 2.9 est fiable, en tout cas rien ne revient sur le net. Il n'y a plus d'arbre intermédiaire ce qui règle le soucis de quasi toutes les Porsche "à eau" précédentes.
Les 3.4 320 sont eux aussi d'une nouvelle conception, à priori épargnée.
Si tu veux un peu de doc sur la 2.9 265 j'avais du regrouper des commentaires et liens vers essais sur le topic Porsche, dans un message de l'été.

Elle surpasse les deux autres en sensation de conduite ? Mais pas forcément au niveau des chronos (accélération, reprises, temps circuit).

C'est vrai qu'elle est lourde et je n'aime pas les autos lourdes
C'est aussi ce qui m'a toujours retenu de prendre une 4RM.

La ligne m'importe peu. Je peux acheter une auto moche si elle donne de bonnes sensations de conduite. Mais je ne suis pas forcément fan d'excès de sensations (trop de bruit ou d'inconfort au niveau de l'amortissement). C'est plus un feeling que je cherche.

Circuit de Dijon Prenois.

Oh oui j'en ai essayé quelques unes, et je n'aime ni le mode normal, ni le mode sport... sur route
Sur circuit je préfère de toute façon une boite manuelle,

Et surtout, pour la fiabilité j'éviterait à tout prix la DSG7 !

J'ai fait une semaine de vacances d'été à deux en Elise...

Je préfère la DKG.

Il me semble qu'il n'y a pas de DSG7 sur la Golf GTI et la Leon Cupra.

Oui
 
DKG c'est une autre marque, mais oui j'ai été un peu plus convaincu
Et encore un peu plus par la PDK

Sensations de conduite, elle a un tempérament plus sportif. Ce qui n'empêche pas d'avoir un certain confort. Bon faut essayer, les lois d'amortissement utilisés chez audi sont souvent naze, les épures de suspensions sont sou ent mieux travaillées chez seat. Pour moi si pas de contrainte de place c'est s1 les yeux fermés. Pour le poids dis toi bien qu'une F10 ferait presque balerine sur la route à côté d'une e39 pourtant bien plus légère. La m4 parait faire 200 kg de moins que la m3 e36 en cpnduite musclée alors que c'est moin d'être le cas.

@chin jo en suisse tu peux rouler, faut être vigilant en ville et sur tout ce qui a un bout de droit, mais dans le sinueux tu peux envoyer sans problèmes. Après je pense qu'un cayman R serait le top mais le budget est pas le même

 
Tu crois que j'ai revendu la MRS pourquoi ?
C'est clair que c'est certainement overkill une S. Surtout que je ne suis pas un pistard acharné qui va aller chercher les chronos. Si je la met sur piste ça sera 1-2x / an max. Surtout pour pouvoir mieux appréhender les limites de la voiture et attaquer un peu sans arrières pensées (radar, platanes qui traverses la route, etc..). Si en plus le 3.4 295cv a des risques de casses, je crois que ça plaide définitivement en faveur du 2.9...  
 

 
En fait c'est les courses sur circuit qui étaient interdites suite au drame du Mans en 1955. De fait on a effectivement très peu de circuits (juste 1-2 tourniquets). L'interdiction a été levée, mais va construire un circuit en 2014 sur un territoire aussi petit, aussi vallonné et où les gens font opposition pour à peu près n'importe quelle construction et pour n'importe quel prétexte...  
 
Mais oui la France et l'Allemagne ne sont pas loins, voir l'Italie aussi...  
 

 
   
Faut que je retrouve ce message.
 

 
Tout est faisable, ça dépend juste des concessions que tu es prêt à faire.  

vallonné est plutôt un atout pour une circuit

 
Ca c'est bien vrai une fois  

 
Ouais enfin il y a vallonné et vallonné Vas construite un circuit dans les Alpes  
 
Et le reste du territoire est en général trop peuplé pour y construire un circuit. Le seul emplacement qu'ils avaient trouvé était dans le Jura mais les écolos et les riverains ont eu raison du projet.

Pau-Arnos

En voiture plaisir, j'aurais un faible pour le Boxster Spyder également.
Mais il ne baisse pas en occase

 
Si tu cherches de bonnes sensations, tout en voulant conserver du confort, pourquoi ne pas partir sur quelque chose de plus typé "GT"?
Genre une m3?
 
Parce qu'un 4 patte turbo récent, niveau sensation...Je sais pas trop.
Ok, ça envoie du couple à bas régime, mais bon...

Donc du coup une Diane / 2CV c'est raccord  

Ben, regarde, c'est une machine à sensation et en plus les suspensions sont clairement typées "confort"

That's what I said  

Oui, le mieux est d'aller essayer, mais j'aime bien avoir l'avis de l'élite    
Et puis, j'aurais pu oublier une prétendante.
 

Parce que la M3 est à plus de 70k... Et elle n'a toujours pas de transmission intégrale pour rester du bon coté de la chaussé sur route ouverte
Poids, consommation, malus, risque de vol... Tout explose !
Pour moi, la sensation n'est pas vraiment au niveau du moteur, mais plus au niveau de la direction/frein/rapidité de la commande de boite/amortissement.

 
Je parlais d'occasions
 
Autre proposition : une Impreza WRX Sti.
 
 

Un V8 ricain décapotable
 
Là, questions sensations, tu dois avoir ce que tu cherches
C5, C6 ou Camaro

On dirait une pâtisserie.

En bleu c'est plutôt une tapisserie

Les dernières M3 sont trop récentes pour les trouver autour de 25-30k    
 
La WRX Sti donne l'impression d'acheter une vieille auto L’intérieur  
Sans doute géniale à piloter, un peu moins à regarder et pour rester discret    
 
Et puis la consommation    
 

La consommation
Moins de 7L/100 km en moyenne (constructeur) svp.
 

 
http://www.leboncoin.fr/voitures/o [...] &it=1&sp=1
 

http://www.leboncoin.fr/voitures/724764428.htm?ca=12_s
WHAT TEH BLAG ?

 
Villeurbanne , photo devant un feu vert    

Vendue sans moteur ou sans cg, au choix.

ou un voleur
http://www.leboncoin.fr/voitures/726445795.htm

Vu que tu ne sortais déjà pas beaucoup ton Z4 coupé, le Spyder, il va voir le jour 3 fois par an...

C'est pas une transmission intégrale qu'il te faut mais un cerveau, à ce niveau.

 
C'est ça le vrai luxe
Pouvoir se payer le surcout d'une troisième voiture plaisir pour qques mkm annuels sans trop de contraintes fonctionelles.
Ca me pousse plus vers spyder/4c/caterham/exige que vers une M3 ou une 911 4 places "multi usages".
Et c'est bien pour cette raison que je juge l'effort financier déraisonnable pour un spyder aujourd'hui, là où un Cayman 50% moins couteux se défend encore.
Sinon je ne pense pas significativement moins sortir une Cat' ou autre cabriolet un peu exigeant que le Z4 coupé. C'est ke temps disponible qui manque, mais pas un soucis de confort ou d'usage possible cf premier point : c'est une troisième bagnole sans contraintes fonctionnelles.
 

Prend une élise rover 156ch , ça remplis parfaitement le CdC sans entretiens couteux.

Si, les séances de kinésithérapeute derrière c'est pas donné. Oublies pas que tu t'adresse à un vieux

Si c'est pour moi, sauf opportunité je garde 2/3 ans le cayman je pense.
Et j'aurais un faible pour l'Exige, tout en craignant un peu pour un achat Lotus. Dispo des pièces ? Trouver un garage compétent dans le coin ? Identifier un modèle propre rhd c'est faisable mais on retombe vite sur une gamme de tarifs où il y a des alternatives nombreuses.
Mais bon, si Leuen me reprende Cayman +15% pour mes frais et ma fin de rodage on peut en reparler

 
Ben, tu disais que tu te foutais de la gueule
Après, franchement, j'ai pas essayé les dernières versions de STi, mais je pense qu'on se rapproche de ce que tu cherches, sauf la conso... Mais bon, mon avis là dessus est : quand on aime, on ne compte pas et si c'est vraiment le seul critère, à part la discrétion, ça reste tout à fait raisonnable à mon avis.
Bon, pas forcément WAF-compliant, surtout avec les stickers jaunes sur covering bleu    
 

 
Avec ce critère, je pense qu'à part ta liste initiale, tu ne trouvera pas grand chose.
 
Tu veux circuiter, ou c'est simplement pour de la violence routière occasionnelle?
Ah, et aussi, c'est pour remplacer quel véhicule?

Une r32/33/34 gtr?

Il veut du neuf / récent, et sur une GT-R tu passes le prix de l'auto en entretien sur un an.

Une 4Rm peut elle vraiment être sportive ?

Oui puisque l'Audi A1 S1 est considérée comme telle.

Une nissan gt-r c'est pas assez sportif pour toi ?