Reprise du message précédent :
FN2 ta ctr ? Si oui,  ça va être difficile de trouver aussi sportif et polyvalent à la fois

 
Plus sportif il y a la EP3, par contre niveau polyvalence....  

Ouais enfin faut aimer les tondeuses à gazon

 
Oui mais suivant les générations t'as le choix en terme de design :
 
- monospace
- soucoupe volante
- transformers
- informe
-...

Oui FN2 ma Civic. A la fois monospace et soucoupe volante
 
Non pas d'exigence cylindrée/couple and co, j'en suis plutôt au stade à regarder ce qui colle à mes contraintes, et pour l'instant la réponse est rien alors bon...
 
Je suis plutôt habitué aux moteurs à aller chercher dans les tours (Saxo Vts, Xsara Vts, Civic Vts heu CTR), mais les normes tout ça j'ai l'impression que ça se fait rare hélas.  
 
Après si ya des choses qui paraissent bien, j'irai essayer pour me rendre compte.  
 

Octavia RS ?
Focus ST ?
Mazda 3 MPS ?
Honda Accord type R ?
Toyota Camry V6 ?
Mustang ?
308 Gti ?
Jaguar S-Type R ?

Ha sinon y'a des volvo pas mal dans le genre.

Une Octavia RS sur piste ?
 
A ce moment là je dis Megane GT220  

Heu... comment dire  

 
MAYWAY §§§
 
Une octavia RS sur piste je sui sûr que c'est marrant à défaut d'être efficace
Et je parle de la version essence,hein !

Un soucis monsieur cus ?

Monsieur Fiel, à part pour la liste des équipements de sécurité passive et la lutte contre le fauchage de piétons, je ne vois rien d'autre de sportif chez Volvo

 
S60 T5 R-design  

Octavia RS... Bon j'dis pas, 590 l de coffre, trop de bonheur, mais 4,68 m de long, est-ce qu'ils fournissent la corne de brume ?
 
La focus ST j'ai pas lu de bonnes critiques dessus, direction notamment, y'en a qui connaissent ? Elle est un poil trop grande aussi, je vendrais pas ma moto pour ça Une RS par contre...
 
Mustang, histoire de vraiment essayer autre chose, ça pourrait être marrant. Cela dit j'en ai vu tourner sur piste, faut pas avoir le mal de mer... Je plaisante je ne sais pas ce que ça vaut sur piste, mais je m'interroge.
 
La mazda 3 mps elle est trop petite dedans et trop grande dehors (pff comment ils ont fait).  
 
La 308 je me suis interrogé, mais "que" 200 ch sur un moteur downsizé j'ai des a-priori Et j'ai testé une 307 Féline qui donnait une impression de conduire un monospace dans une berline, j'ai pas du tout aimé, je ne sais pas si c'est pareil avec la 308.

130i sinon.  

 
J'ai pas lu le mot sportif dans le cdc
 

 
Pour la 'stang, de base ça doit être un sacré chewing-gum à mon avis, mais ça peut être marrant. Et avec quelques réglages je pense que ça peut être très efficace.
J'ai vu une 'stang shelby GT des '90 vidée avec de vrais freins/amorto tenir la dragée haute à un Cayman R, à compétence de pilotage égale. Maus bon c'est pas une voiture pensée pour la perf, je pense.

Pour son budget 135i même

 
On est dans le topic choisir son Scénic Eco-Tec j'me suis gourré ?    
 
@Leuen
130i bonne idée mais je suis à la rue sur les modèles BM, apparement ça se fait plus depuis quelques années, du coup impossible d'en trouver une plus récente que mon actuelle, dommage. Et les actuelles (135i) ça n'a pas encore assez décoté à mon gout ! Mais je vais regarder de ce coté !
 

 
Le dernières doivent être de 2009.  

En terme de châssis et de ressenti de route, il va sacrément perdre non ?

Avec des exigences très proches, j'étais arrivé à la FN2 comme auto idéale

Dur de faire mieux qu'une FN2 effectivement. A part une FN2 Championship  

Une STI hot hatch sinon ?

Evo ou sti oui, si le look est recevable

Faut aimer le design par contre

 
Ben non justement : Si tu aimes le design t'achètes pas ça  

 
La nouvelle 308 n'a rien à voir avec la 1ère génération qui était dérivée de la 307 : haute et lourde.
Elle est plus basse et plus légère, je n'ai pas essayé de version sportive, mais je n'avais pas du tout aimé la 307 pour sa hauteur et là j'ai bien aimé la nouvelle 308.

Merci pour vos réponses, au moins si je décide de garder ma FN2 en attendant la nouvelle CTR je le ferai sans regret
La championship ça m'a traversé l'esprit mais vu les tarifs ça me revient moins cher de monter un autoblocant sur la mienne...

Sur le papier, les specs de la 135i me font envie, 300 ch, 6 cylindres, propulsion, biturbo... A tester bien sûr, mais ça serait un vrai changement !
Après comment expliquer à madame qu'on changerai de voiture pour prendre plus ancien et plus kilometré... Quand mon argument de départ c'était on va changer pour plus récent...

Et sinon 308 à tester peut-être... Le seul problème c'est les concessions Peugeot dans le coin... Genre "bonjour je suis intéressé par ce modèle.
Oui vous avez internet ? Vous trouverez toutes les informations sur notre site." okay...

 
http://www.leboncoin.fr/voitures/724586077.htm?ca=12_s
 

Les gentes  

Protip, ça se change

Ce vilain profil, comme même.

Moi j'aime bien, ce serait une bonne caisse si c'était pas un gouffre à essence

Le profil ça va je trouve. Par contre les feux arrières j'ai du mal mais ça se change.
Niveau conso si tu fais de la route ça va encore (un pote tournait autour des 9l en faisant beaucoup d'autoroute). Par contre en ville et conduite sportive ça boit pas mal ouais.

 
Pour se faire les bouchons sur l'A31 pour monter au Lux ?

C'est pas trop le topic pour, mais je tente.
 
Je suis en ce moment en pleine recherche pour des combinés pour la SS2, je zappe les premiers prix du style Zenky/D2/Vmaxx/
 
KW, le V3 est dispo dans certains sites pour la swift, mais vu que la voiture n'a pas pour vocation de faire uniquement de la piste, et vu tout les réglages dispo, c'est peut être pas nécessaire... Et à ~1600€, ça commence à piquer.  
Pour la V1, j'ai peut être mal cherché, mais pas moyen de trouver (pour la ZC32S).  
 
Blistein, compliqué de trouver leur produit pour cette génération.  
 
H&R, rien si ce n'est des ressorts courts.  
Tein/Cusco, il y a moyen de trouver, mais surtout hors de France (enfin surtout au Japon même...RHD japan par exemple, certain ont déjà passer commande ?) à voir.  
 
Ohlins, c'était mon premier choix (série road and track). J'ai contacté Apex Performance (suisse) , 1647€ et des frais de port à 253€ + risque de frais de douane/TVA. Ça commence à faire cher.  Me déplacer jusqu'au mag en suisse en voiture me reviendrais également autour de 200€, donc pas moyen de gratter sur les fdp. Ohlins.UK reviendrais autour de 1700€.
Là je sais que je ne serais pas déçu et c'est visiblement proche de ce que je recherche (série Road and Track), et bien assez éprouvé au Ring.  
 
Reste donc BC Racing, qui propose donc son kit à un prix très correct et en lisant les retours un peu partout (M passion/Japan Racing/etc, les retours sont correct dans l'ensemble avec une utilisation comme la mienne (à savoir quelques sorties piste dans l'année/au nordschleife/quelques arsouilles dans les cols environnant mais en reste correct pour un daily.  
 
Bref si vous avez des conseils/retours , je suis preneur    
 

Evite BC Racing, c'est très aléatoire
 
Ohlins ou KW V3 c'est du très bon

Je trouve ça pas cher pour de l'ohlins alors franchement fonce, c'est souvent nettement au dessus du lot.

Bilstein B14 ?

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C'est drôle que tu dises de zapper les zenky et D2 pour s'orienter vers bc racing car les trois sont fabriqués dans la même usine a Taïwan, seuls les ressorts et le valving changent mais en terme de qualité c'est la même chose

@Sniperr, alors BC racing, je me base seulement sur les retours qui ont été correct pour la plupart, après effectivement, comparer avec du Ohlins, c'est pas vraiment possible, mais c'est également le double en prix. Et comme c'est pas non plus une pure pistarde.  
Bref pour les KW (en variant 3), à moins de trouver un gars capable de régler la caisse suivant mes "désires", je ne pense pas me diriger dessus.
 
@Alanou, c'est noté  
 
@Ripper : c'est pour la ZC31S (la première swift sport), donc pas compatible avec la mienne (ZC32S)  Mais merci d'avoir cherché !  
J'avais trouver des Bilstein, je sais plus trop où, mais le site m'inspirait pas trop confiance.  
 
@Joelc, c'est effectivement ce que j'avais lu (sur Japan Car), mais alors que pour D2 les retours n'étaient pas top pour la plupart, le BC était mieux accueillit.  Enfin de toute façon, tous les avis sont unanimes, direction Ohlins  
 
Le gars de chez Apex Performance avait l'air sympa après quelques échanges par mail, mais par contre les 253€ de fdp font mal (sans compter des possible frais de douane)  
 
On verra ça en Décembre, merci à vous !