Reprise du message précédent :
@Sniperr, alors BC racing, je me base seulement sur les retours qui ont été correct pour la plupart, après effectivement, comparer avec du Ohlins, c'est pas vraiment possible, mais c'est également le double en prix. Et comme c'est pas non plus une pure pistarde.  
Bref pour les KW (en variant 3), à moins de trouver un gars capable de régler la caisse suivant mes "désires", je ne pense pas me diriger dessus.
 
@Alanou, c'est noté  
 
@Ripper : c'est pour la ZC31S (la première swift sport), donc pas compatible avec la mienne (ZC32S)  Mais merci d'avoir cherché !  
J'avais trouver des Bilstein, je sais plus trop où, mais le site m'inspirait pas trop confiance.  
 
@Joelc, c'est effectivement ce que j'avais lu (sur Japan Car), mais alors que pour D2 les retours n'étaient pas top pour la plupart, le BC était mieux accueillit.  Enfin de toute façon, tous les avis sont unanimes, direction Ohlins  
 
Le gars de chez Apex Performance avait l'air sympa après quelques échanges par mail, mais par contre les 253€ de fdp font mal (sans compter des possible frais de douane)  
 
On verra ça en Décembre, merci à vous !

Après il manque aussi une grosse info, c'est pourquoi tu veux des combinés ?  
Ca reste à mon sens une dépense très difficilement justifiée sur une caisse pas préparée full piste; déjà il faut avoir un certain niveau pour exploiter le gain, et de toute manière il en vaut rarement la dépense

Si on est un kéké qui veut rabaisser sa voiture pour le look et dont les suspensions d'origine sont en fin de vie, c'est suffisant pour monter des combinés ?  

Tu rachètes des suspensions adaptées aux ressorts courts que tu achètes en plus et tu essayes de faire régler une géo correcte.

Ou j'achète des combinés  

Meh

 
a bas prix , avec un risque de fuite et de rupture de tige pour les plus mauvais.

 
C'est plutôt "chiant" à monter correctement (serrage roues posées au sol pour pas flingués les sb, réglage de la précontrainte, etc...) et c'est très souvent "merdique" à bien régler.
 
J'en avais des merdiques sur ma FC (JIC Magic), j'ai jamais su bien les régler : sautillage devant, sautillage derrière, effet chaloupe ou alors bout de bois qui tient pas la route si ce n'est pas un billard...  
J'en suis passé à des "moyennes gammes" (HSD) faute au tarif pour tout remettre d'origine : coupelles + ressorts + suspat = 2,5 fois le prix de mes combinés actuels mais je pense les revendre pour repasser à du full stock quand le châssis et le faisceau seront refait dans 10ans et sans les régler (ni faire une "vraie" géo ) c'était déjà largement mieux (jusqu'à ce qu'elle ne roule plus).
 
 

Bilstein B14 au programme  

 
C'est pareil pour des amorto classiques

 
Ah bon

Salut les gens !    
 
Je pose une question car si jamais il y a un assureur ou un connaisseur, On sais jamais  
Voila, je suis sur le point d'acheter une Mazda MX5 NB Euphonic (ETNA) 1.6L, et en fait y a un petit truc c'eeeeeest... LE VOLANT A DROITE !
C'est pas un problème de mon côté mais pour l'assurance c'est assez flou because jeune conducteur    
 
Bref, y en a qui on déja été dans ce cas ?

Comprend pô le rapport RHD - assurance - JC

S'ils ont des stats défavorables sur les JC en RHD, c'est possible que ça coince, non ?

C'est que quand je demande un devis pour cette voiture pas de problème jusqu'a la précision du volant a droite, ça termine sur un: "Je vais voir avec mon superieur"

Et le supérieur, il dit quoi ?

T'es sûr que ce qui coince c'est pas JC et coupé sportif ?

Pourquoi tu le précise, c'est ca la vrai question

Bah pour l'instant pas de réponse justement...
En fait je fais conduite accompagnée sur une Lotus Elise en RHD et maintenant c'est plus un problème pour conduire.
C'est ce qui m'encourage a l'importer d’Angleterre pour des raisons évidentes du budget et de choix.
EDIT: Plusieurs devis déja faits sans cette précision et ça passa a l'aise. Elle fais que 7cv fiscaux

 
tu t'en tapes du RHD, c'est meme pas précisé sur la CG, donc RAB.  
Ya pas de mensonges, t'as juste pas précisé  

Tiens, c'est vrai ça !    

Haha bien vu, peut être parce que c'est une série avec un nom différent entre UK et france (Euphonic pour les british et ETNA pour nous)

mensonge par omission.
 
Autant être clair, quitte à aller en agence et les harceler pour avoir une réponse claire.

Non mais je vois pas pourquoi ça changerait quelque chose    
J'ai assuré plusieurs RHD sans aucun souci, et déjà eu besoin de l'assurance avec l'une d'elles, ça n'a rien changé.
Quand on fait un devis on nous demande pas où est le volant, et j'ai un gros doute que quand ils scannent notre carte grise ils regardent de quel côté est le volant...

Faudrait que je me renseigne pour savoir si c'est obligé de le préciser.
Mais y a rien sur la carte grise qui indique que c'est un import ?

 
C'est surtout qu'ils ont pas vraiment moyen de savoir en regardant la CG, et il me semble (notamment chez Honda) que tu peux meme pas le déduire avec le numero de série de la voiture  

Faudrait que je vois si c'est identifiable sur le numero de série

 
RHD ça ne pose aucun souci normalement. T'as essayé JMJ ou Esquinas (Allianz) ?

 
Ma CG française, sur une S2000 RHD importée par mes soins :  
 

 
Aucune mention d'import, de RHD ou de quoi que ce soit.
Juste le numero de série éventuellement qui pourrait dire que la voiture était pour le marché FR, UK, ... mais chez Honda, c'est meme pas précisé dans le serial.

J'attends la réponse d'Allianz justement (c'est l'assureur actuel de la lotus donc il sait que j'ai l'habitude du RHD)
Pas mal ouais Je pensais qu'il fallait obligatoirement préciser RHD ou LHD

J'ai eu deux bagnoles RHD, Maaf + Allianz ça passe crème

 
Je pensais au n° de série  

Pis j'ai du mal a résister a ça

Tsubaki avait la même en LHD

Gaffe à la rouille !

J'ai demandé pas mal de photos et pas une trace de rouille !
Elle est de 2004 mais seulement 60000 km

C'est normal, quand ça devient visible devant le passage de roues c'est que le longeron est déjà bien attaqué. Celle sur la photo, là, si ça se trouve elle est complètement bouffée mais elle ne le sait pas encore  

Parle pas de malheur  
J'ai aussi eu des photos du dessous de la caisse et des passages de roues et pas une trace de rouille

C'est ce que je dis, moins tu en vois, plus il y en a. Une voiture qui a l'air nickelle comme ça, tu t'assois dedans elle se coupe en deux.  

Ça sent le vécu je sais pas pourquoi