Reprise du message précédent :
Un peu hors sujet, je me suis fait doubler par une sls 63 amg cet aprem, magnifique en passant ( 2 911 et une aston qui suivaient,), j'avais jamais fais gaffe que la sls avait un bequet qui lui sorté du cul...

Fonction de la vitesse et ou du rythme adopté je crois.

J'ai eu la panne de la pompe à eau sur N54. Vers les 90Kkm.
 
Effectivement c'est immobilisant, puisque le moteur se met en sécurité (tant mieux) et te bloque sur le bas côté.  
 
Par contre la pompe c'est effectivement 450€, à laquelle faut rajouter la M.O. plus diverses conneries habituelles => +/-850€ chez BM.

et quelle est la nature de la panne en elle même ? la pompe est définitivement cramée ?

Aucune idée

L'avatar Grenn-piss    

A priori 2 cas:
-soit le corps en plastoque qui se craquelle avec les cycles de chauffe/refroidissement et finit par pisser
-soit l'axe/moteur qui finit par s'user/couiner et ne fait plus son taf
 
Un point faible de ce bloc assurément (perso je changerai préventivement vers 80k, j'aime pas les pannes immobilisantes...)

L'impreza WRX STI se vend très fort en France:
 

 
http://www.largus.fr/actualite-aut [...] 58380.html
 
 
En même temps 50 k€ la version correctement équipé... même en prenant en charge les 8000€ de malus, ça reste horriblement cher.
J'imagine si ils n'offraient pas le malus, se retrouver à près de 60k€ pour la STI

Même nombre de ventes, peu importe le prix pour ces aficionados ou non regardant à la dépense amha...
 
Car comme tu dis 50k€ c'est un peu nawak niveau tarif

C'est surtout à l'inverse de ce qui avait fait la renommée de subaru avec la première impreza... une voiture efficace et pas chère...

 
C'est la maaf que j'préfère...

On est dans une période où tu ne peux plus vendre une tire qui sort 300ch en consommant 14L/100 parce qu'il y a eu une prise de conscience globale que ce genre de rendement est déraisonnable, et que la concurrence fait 4L de moins. Donc soit tu t'adaptes, soit tu vends pas.  

 
 
Oui mais sans même parler de ça, la impreza a beau avoir fait un bon en avant en matière de confort, on est loin des standards qui s'échangent à ce prix là. En revanche, une tire de 300 ch 4rm qui offre autant de plaisir de conduite qu'une subaru, je suis pas certain que ça existe. Puis ils ont dû se dire que la lancer evo n'étant plus d’actualité, ils avaient le champs libre pour gonfler les prix (la r35 ayant également fait exploser le budget de départ en montant 20k euros plus haut le prix de base).

 
Voila. S'adapter aurait été de vendre la voiture au prix de la BRZ, grand max.  
A 30k€ c'était un bon deal.  A 50k€ c'est une plaisanterie.
 
En plus ils te financent les 8k€ de taxes, je comprend même pas qu'ils aient finalement décidé de la vendre chez nous, je pense que ça ne va pas durer.
 

 
D’extérieur et d’intérieur ça reste une random asiatique des marchés en développement, limite comme une Cruze, mais en version sportive.
 
La concurrence tu peux en parler, mais la encore elle fait du mal à l'impreza: Même si ça n'est pas directement la même chose, les Leon ou Megane sont pas loin pour infiniment moins cher, les 135i pour le même tarif offrent un niveau plus "premium" on va dire,  les S3 ou Golf R ont largement progressé et sont objectivement beaucoup plus adaptés.
 
Pire, hormis sur revêtement type gravier (le truc qui n'arrive jamais) ou route vraiment très bosselé, elle se fait dominer par une Golf, qui est même plus amusante et 10 k€ moins chère.  Sans parler conso, finition etc...
 
Son côté voiture à l'ancienne est très sympa à la STi, avec un petit marché de niche, mais le tout devrait être vendu à prix très agressif.

Je me souviens de la GT Turbo à 155000 Frs et 9cv fiscaux, le prix a plus que doublé en 20 ans  

   
 
Dans le même genre de truc décalé, chez Ford il y a la mustang. Seulement ils s'adaptent en la proposant à partir de 35k€, du coup le deal reste correct.
Chez Subaru ils ont complètement craqué, pas sur le véhicule, mais sur le tarif.

 
http://france-inflation.com/calculateur_inflation.php
37,6% d'inflation, soit  32503€ en monnaie constante
 
fais pas ton vieux réac

 
Fais pas ton Zoreil, Zoreil
 
32k ça reste largement acceptable et en concurrence directe avec le prix des "super gti" actuelles. Du coup ça choque pas.

Si t'étais plus emmerdeur, t'aurais relevé que l'on parle d'une STI pas d'une équivalente WRX, mais non.

 
C'est ce que je disais plus haut: Il faut la prendre au prix de la BRZ.

 
>
"le prix a + que doublé en 20 ans"

L'Impreza n'est même plus importée en France ?

Aux US c'est limite de l'entrée de gamme (surtout le V6) pour voiture autre que simple utilitaire. Et ça commence à être équipé correctement...  
Après j'ai roulé en GT de 2006 pendant 1 an et demi, c'était pas confortable, mal optionné pour l'époque, à l'arrière t'as la tête dans le toit... Et ça se comporte super mal Par contre ce bruit

 
J'allais le dire... A moins que les compromis deviennent une passion

Je crois avoir trouvé pourquoi mon freinage manque un peu de mordant.
 
   
 
Plaquettes motrio.  

Dans le Motor Sport N° 60 (octobre-novembre), il y a un comparatif entre :
- Porsche Cayman GTS (340 ch et « à partir de » 79k€)
- Corvette C7 (466 cv et 70 k€)
- BMW M4 (431 cv et « à partir de » 85 k€)
 
Bein, la C7 surprend agréablement par son comportement, et enterre les autres au niveau des perf
Elle bat la M4 de 2 s, et la Cayman de 2,5 s sur le circuit école de Magny, mais se fait devancer par la BM sur le 1000 M (de 0,2 s)
 
Moralité, cette C7 c'est un super rapport perf/prix    
 

Exactement comme la C6 à sa sortie

+1, j'attends qu'elle soit au prix de la C6

C6 il y avait une belle occase sur lbc par chez moi, et elle est vite partie.
Voiture de vieux, première main, annonce clean et photos clean dans environnement inspirant confiance. Me souviens plus du prix exact, mais dans les 33 keuros je crois.
Ca me semblait raisonnable pour l'objet.

Faut supporter les plastiques...

Oui il y a aussi le comparo megane rs trophy r vs leon cupra sport pack auquel j'ai pu assister.  Les corvettes depuis la c5 sont vraimebt toujours bien  placées en rapport qualité prix

cross topic
 
mais bordel que c'était délire à lire !

 
Seul le freinage pêche  

 
Ca me semble être les prix habituels, même si je regarde pas tous les jours.

J'ai vu malgré moi un essai circuit de la C7 sur D8 (il me semble pas sûr)
Vis à vis de la 6
Une bien meilleure agilité dû en grande partie à l'affaiblissement des masses (merci le nouveau chassis alu)
Une bien meilleure finition qui rattrape enfin les européenne.  (j'ai pas était vérifié )
 
 
Un design qui change vraiment. Adieu les 4 loupiotes à l'AR et bonjour les feux de GT86/BRZ, et adieu la forme si caractéristique de la lunette AR.  
 
 
Et niveau tenue de route, il en disait du bien vs la C6. Mais sans aides à la conduite, c'est séance de rodéo
 
Et au final, vraiment pas cher vu les prestations et par rapport à la concurrence allemande (porsche)  
Le design m'a vraiment choqué perso

ouais dommage pour la lunette arrière

Je les supporte très bien !  
 
Et je supporte encore plus les perfs, la conso raisonnable, le look, et la tenue de route + la surprise que la voiture crée sur circuit !

 
La C7 commence au catalogue à 75k+8 000 de malus.
 
Chez Chassay, ça va de 88 à 94 malus inclus les modèles en stock.
 
Oui je sais on est pas à 10-15 000 balles sur HFR mais bon...
 

Voici mes sources :
 

 
C'est sans le malus, ok.
 
 
Les modèles allemands essayés avaient 15-25 k€ d'options :
- 105 470 pour la M4
- quasi 100 000 pour la Porsche
 
ça fait un sacré différentiel de prix / C7

Voici les miennes:
 
https://www.chevrolet.fr/la-gamme/corvette/#content8
 
http://www.chassay.fr/Stock_Dispon [...] vette.html
 
Corvette conserve toujours un RQP au top, c'est juste que comme ses concurrentes...et comme la Nissan GTR, ça ne coute pas 75k clé en main.

C'est une boîte manu sur la C7 ?