Reprise du message précédent :

Pour avoir essayé les deux, je prefère aussi amplement le V6, ne serait-ce que pour la sonorité autrement plus agréable qu'un 4 pattes turbocompressé.
Après si l'on fait une fixette sur la conso, on achète pas ça  

C'est le meme que la r32 en fait...je suis trop con.
 
Et si, je fais une fixette sur les conso, c'est pourquoi j'ai une préférence aux 4 pattes, et c'est pas ça qui m'empêche de chercher ce genre de caisse (entre 200 et 300ch)
 
Quand tu utilise la caisse tout les jours en faisant 30000km/an... crois tu le sens bien passé en essence. Apres ce sont des choix perso donc bon.

Achète une TT tdi alors

Prefere les essences....  
Et j'aime pas les tt
 
Et je vois pas trop le rapport... on peut avoir des caisse assez puissante avec des conso sympa. Quand tu utilise la caisse tout les jours faut etre con pour pas le regarder.
 
A moins d'être blindé. ...

http://www.spritmonitor.de/fr/eval [...] conso.html
 
Power et bonne conso c'est pas compatible avec essence.
Mazout is good !

Mon diesel familiale fait du 9l/100, mon utilitaire loisir 21 de moyenne, si je veux gagner ou plutot ne pas perdre du pognon c'est pas la voiture que je regarde...

Sympa ce graph !

Rigolo de voir l'évolution du nombre de cas par tranche de puissance. Et gaffe, c'est pas en poneys.

Intéressant

On voit bien la prépondérance des pertes par pompages dans les faibles charges qui "coute" très cher aux fortes puissance (et donc pour l'instant cylindrée).
Ainsi les "gros" Diesel consomment un peu plus par frottement des composants et augmentation des "parois" de combustion, tandis que la conso des gros essences augmente bcp plus régulièrement car plus le bloc est gros moins il est dans sa bonne plage de fonctionnement.

Ce qui explique la tendance au downsizing.
Le problème étant qu'une fois que les motoristes peuvent jouer avec les chiffres, ils tirent les ficelles jusqu'à la moelle. Et avec un turbo / déphaseur / injection c'est facile d'avoir des très bon chiffres de conso "dans la zone qui va bien", et de s'en foutre dans la zone ou on cherche de la puissance (d'autant plus qu'il faut satisfaire la pollution, ce qui te coute en conso également).

Moi je trouve qu'il y a pas tant d'écart que ça

C'est clair, a peu de chose pres c'est pareil...
 
 
Bref moi je parle de caisse qui savent consommer peu quand tu roule cool, ce que ne font pas toute.  
 
Je prefere une caisse de 250 chevaux qui tape 8l en conduite tranquil, qu'une de 250 qui passera jamais sous le 12l. C'est un exemple, mais si apres pour certain ça fait bien de consommer 15l... alors en effet, c'est mieux
 
Apres pour une caisse de week end ou de temps en temps, oui je m'en tape c'est different.
 
 
change ton familiale...
C'est quoi , un v6 tdi ?

Moteur BMW 3 litres à partir de la génération n52.
Tu as au moins 258 chevaux sur le catalogue et 8 à 9 litres /100 réels sur du routier roulant.
Et pas de vices connus, vraiment de bons moulins.

Ouch, je n'avais pas vu que t'allais rouler autant avec. Oublie la v6 alors, tu vas te ruiner en carburant.  
Le 3.0 bmw qui t'a été proposé au dessus est une superbe alternative. Il est très économique pour un 6cyl de cette cylindrée, fiable, musical et marche bien. Il ne te reste plus qu'a trouver la carrosserie qui l'habillera .
Une 130i est un bon choix si t'as besoin d'un peu de place, sinon tape directe sur une z4 coupé ou cab

 
+1
Agréablement surpris par la 308 GT aussi

 
Trouve toi une essence qui tourne bien à l'E85, généralement ça surconsomme, mais à 0.9€/l ...

Un pote a un 330, ou 335, dans les 280ch je crois, et en effet il me semble qu'il ne consomme pas énormément.  
 
Mais c'est pas moi qui est demandé apres la tt
Lui peut etre s'en tape de la conso.  
C'était juste pour dire que suivant l'utilisation qu'on a de la caisse les conso peuvent etre plus ou moins importante sans pour autant taper dans du diesel,  je prefere rouler dans un bon essence qui consomme pas des masse qu'en tdi.
 
Je change ma caisse fin d'année et j'hésite encore pour ma part, je partais sur du 2l tsi dans la golf gti, et ayant tourné dans la megane rs je dois dire que... manque 2 portes a l'arrière, mais quand même,  c'est vraiment sympa.

 
Un Volvo XC 90/XX il me semble...

C'était moi mais je suis un peu dans le même état d'esprit. La conso n'est pas ma priorité mais ça sera mon daily avec pas mal de petits trajets donc j'aimerais autant éviter une conso mirobolante ouais
C'est vrai que la 130i est cool, mais pareil un peu plus cher et peu d'occasions.  
Et c'est aussi compliqué à revendre. Je sais qu'on achète pas une voiture pour la revente, ça m'intéresse pas non plus, mais je peux être muté avec des délais très courts vers l'étranger, donc si je peux vendre "rapidement" c'est mieux.  
Et je voudrais au moins un 2+2, pas de 2 places.  
 
C'est pour ça qu'avec toutes ces "contraintes", le TT est le seul qui me paraissait correspondre, dans mon budget.

RCZ ? La revente sera ptet compliquée mais si tu l'achètes bradé tu peux le revendre bradé.

Quelqu'un a déjà essayé une Evo X ? Cyberjo ?

Je suis plutôt a 10l/100km en moyenne entre arsouille et trainenouille. Par contre je n'ai pas tous les chevaux.

J'ai bien dit "routier roulant" (dans les 8.3 - 8.6 on va dire) et "sur le catalogue" pour les chevaux.
En usage mixte arsouille - route j'étais un peu sous les 10 litres, et niveau puissance ça doit faire 230 bourrins.

Dans la même gamme je peux faire la comparaison directe avec la Cayman, il consomme assez nettement plus quand on sort du stabilisé - routier à chaud.

Mon pote est a 8l de memoire avec le 330 ou 335 je sais plus, juste que ça tape environ 280ch, mais il fait beaucoup d'autoroute.
Edit: une 630i... mais bon c'est pareil.

Puisqu'on parle de coût, je viens de faire les comptes :
 
Le speedy m'a coûté 32cts/km sur 2 ans et 15 000 km.
 
Essence et assurance à coûts quasi égaux, revente épongeant en très grande partie achat + entretien.

Il est vendu finalement ?

 
Oui Personne d'intéressé pendant tout l'été et ça se bousculait au portillon en octobre, va comprendre (et du coup j'aurai probablement pu le vendre plus cher mais bon après 5 mois de vente tu cherches pas à grapiller 300€ )

Félicitations...
Ici j'aurais pu revendre la MX5 à prix d'achat. Marrant il y a un an j'avais deux bonnes offres en 2.0 160 et à coté de chez moi quand je cherchais, et comme je cherchais mollement j'hésitais pas à proposer bas voir si ça passe.
Là en revente j'avais deux clients "mous" par bouche à oreille, et finalement les deux pleurnichaient que je n'allais pas leur vendre. J'ai pas voulu monter les tarifs , j'ai laissé à mon prix correct et j'ai fait un gros déçu et un heureux. Les prix sur lbc me semblent limite plus haut que quand j'ai acheté...
Je pense que je suis meilleur acheteur que vendeur, et mon prix d'achat bas me compense un peu ma revente. J'ai jamais cherché à optimiser les prix, si je paye un truc pas cher je le revends pas cher. Ensuite, ça part bien et sans emmerdes, ça compte aussi.

Oui j'ai la même philosophie. C'est la première voiture que je vends et je me suis rendu compte que ça me fait chier. A prendre en compte par la suite.
Mais je sais que je l'ai vendue un bon prix pour l'acheteur, sans que ça me sois préjudiciable vu que je l'avais aussi achetée un bon prix.

Et maintenant, tu vas vers quel genre de plaisirs ?
Perso je commence à surveiller les Caterham du coin de l'œil, pour me faire une idée sur 2-3 ans. Je vais peut être en louer une dans les Vosges.

406 hdi

En 2.0 90

t'as vendu la Speedster ?

 
Ouaip je regardais aussi, dans la même gamme de prix pour un peu moins bornée. Mais je la trouve moins jolie que la TT. Par contre je ne l'ai pas essayée !

 
Non j'ai toujours mon coupe 136 reprog à 120 avec les suies
Quand elle rendra son dernier souffle rauque, je repartirai sur un compromis plaisir, probablement GT86, mais elle est tellement fiable que ça risque de prendre du temps
 

 
yep ! Tu pourras m'emmener dans ta mx5 du coup
 

 
Le chassis est bon, mais j'ai essayé uniquement la version hdi donc dur de te parler des essences (mais j'ai été très agréablement surpris par le hdi).
Perso je trouve la RCZ plus jolie, et l'esthétique est un critère important pour moi donc si tu préfères la TT, mieux vaut que tu partes là dessus.

 
Pas sûr du dernier point: une compacte propulsion 6 en ligne fiable, à entretien/conso mesurée, y'en a pas des masses.
Le rapport plaisir/coûts est très bon voire imbattable, c'est + recherché en occasion que tu ne le penses   (tant qu'il restera des passionnés du moins)

passionné et 130i

Attends, une propulsion qui se fait passer pour un tracteur securisant avec un interieur spartiate c'est proposer un produit de passionner et connoisseur à la portée de tous

 
avec qui je vais rouler moi  

je parle pas du créneau de l'acheteur de Speedy Turbal, mais du client potentiel de Golf/308/Megane hein  
On parle de Daily semi-bourgeois là, on peut être passionné (le terme est un peu fort OK) par autre chose qu'un LIR...

 
Je te pourri en 2 roues, je vais pas me gêner de le faire avec 4.

awi