Reprise du message précédent :

Sur le Rover, il y a 2 opérations qui coûtent cher :
- la distri (tous les 4 ans)
- la réfection des trains roulants (tous les 10 ans ?)
Ensuite, il y a beaucoup d'éléments possibles pour la fiabilisation plus ou moins couteux.
 
Le tout, c'est d'en trouver une où tout est déjà fait

 
Ah ok.  

Et les joints de culasse, aussi.

Tu ne sens rien dans la GT-R parce que tu vas pas assez vite encore...

Ou de prendre une version Toy...

Comme ca tu ne changes que les arbres à cames

J'ai un avis assez négatif sur la fiabilité du Toy, ou plutôt sur les risques aux coûts bien plus important que sur le Rover mais duck69 va encore dire qu'il a un bon garagiste
 
Par contre, je reste persuader que la 111R est une excellente entrée pour le Light : suffisamment fun et vivable
Après, c'est trop lourd

Ca, OK. Mais faudrait voir la fréquence des pannes immobilisantes sur un Rover et sur un Toy pour comparer.
Si pour un Toy qui pète, tu as 4 Rover qui font un JDC...

Dans un cas comme l'autre y'a des opérations chères a prévoir pour avoir la paix on dirait. D'un coté le JDC a remplacer par un renforcé et de l'autre les AAC qui se bouffe, on doit pouvoir les remplacer par un modèle plus "solide" en pièce perfs non?
C'est aussi du a une chauffe excessive le problème des AAC?

Pourtant, je tournais le plus vite... Oui ça accélère fort et ça freine bien. Mais c'est très aseptisé.
Je préfère conduire une 911 GT3-RS, sur circuit.
 
Et toi, l'as-tu essayé cette GTR-R35 ?
 

bordel mais on ne doit pas avoir la même définition d'aseptisé c'est pas possible
 
Une voiture aseptisé pour moi c'est la Golf R, la RS3 ou la 135i par exemple, ça a des chevaux mais niveau sensation c'est très lissé.
 
Mais une R35 faut arrêter de déconner un moment, en passager on prend vite la gerbe vu comme ça grippe et ça tourne fort, les freinages sont monstrueux et l'accélération ça scotch au siège. En tant que conducteur c'est la même chose en dehors de la gerbe avec en plus le truc de se dire que c'est l'interface volant-pédale qui manque de couille pour passer plus vite, pas le châssis de la voiture

Mon passager aussi, il me disait tout le temps de freiner...
Tu ré-accélères fort en sortie de virage, elle part du cul, elle ne fait pas de miracle (malgré toutes les louanges que l'on peut lire ici et là).
Il est vrai qu'avec les 4RM, ça passe très fort en courbe.
Peut-être que si j'avais été en passager, j'aurais été impressionné.

Tout dépend de ton référentiel.
Je préfère une auto plus légère, c'est bien plus sympa à emmener à la limite.
Je pense que si tu conduis une GT3 RS, juste après la GTR, tu vas comprendre de quoi je parle. Il y en a une qui implique beaucoup plus son conducteur... Donc, plus sportive.

Jamais roulé avec une GT3 RS, c'est pas faute d'en avoir eu à côté sur piste pourtant...
 
Sinon c'est vrai que je suis habitué à ma tonne et demi aussi, ça doit jouer.

 
ça ira mieux quand t'aura évacué la bière et les saucisses, va

salope zoreil

j'ai fait passager d'un pilote développement Nissan à Spa, avec une GTR spec-V stock, ça en donne des sensations  

Plus d'une fois, oui, au volant et en passager.

Appeau
 
http://www.turbo.fr/actualite-auto [...] r-rotatif/
 
Surement pas chez nous ou avec 8000€ de taxes.

 
Peut être un moteur qui dépassera les 80.000km  

 
C'est surtout qu'on a pas de pompes a huile au bord des routes pour faire le plein tout les 100km

D'autres sportives plus "légères", moins de 1200 kg ?

 
 
Essayes une Gt-R R35, essayes une 205 rallye. Les R35 sera plus démonstrative, mais la furstration parce que même à tes propres limites t'es loin de celles de l'auto, et le comportement vachement lissé font que tu en auras plus pour ton argent avec une 205 rallye, qui part du cul, qui vibre, qui file la trique !

 
Et qui coute au complet a peine le prix de la boite de la GTR

à 15k elle est plus que neuve ta 205 rallye, t'as a même 2 pour ce prix

c'est ça le soucis, vous parlez pognon, perso je parlais sensation.

Nop, j'ai essayé une aventador, jamais eu aussi peur de ma vie, sans pour autant avoir pris autant de plaisir qu'avec une saxo vts /ultra fanboy. Perso la M3 à moins de faire du touge à 150 elle m'apporte de l'agrément vis à vis de ma rougne, mais des sensations j'en ai perdu un max, tout en passant plus fort dans les grandes courbes. Le truc que j'ai trouvé sympa c'est la 997 c4s, car le touché de route est excellent quand on met les supates sur sport ++ de la mort qui tue, ce qui compense l'absence de sensations moteurs et la sensation de vitesse trop lissée. Franchement, je reste persuadé que light is right en plaisir auto, et cela au détriment des perfs. juillet j'essaye la P1, je changerais peut être d'avis, mais je pense pas qu'elle puisse me filer autant la banane que la 485r.

 
+1    
J'ai pas testé moult et moult véhicules puissants, mais le LIR ca envoie plein plein plein de sensations, pour pas tant cher, et sans forcément te mettre hors la loi tout après le passage de la 3eme.
Après, un monstre comme la P1 ca doit être quelquechose aussi, mais quelquechose de très différent.

pour commencer t'as tellement peur de plier ce genre de caisse que tu roules moins vite que si t'avais une 205 junior, les 5 premières minutes Ensuite le rythme s'intensifie naturellement, tu prends tes marques, puis tu te rends compte que ça tient tellement bien la route, que si tu veux t'amuser faut aller chercher des limites qui sont irrécupérable pour une merde au volant comme moi ²²² Du coup t'apprécie la balade, les franche ré accélérations, tu joues avec les différentes config plus ou moins permissives, plus ou moins sportive, c'est génial, t'as pas envie d'en sortir mais en même temps tu préfèrerais qu'on t'ait preté une s13 tapée à mort, que tu peux exploiter sans arrière pensée. /croustic'étaitmieuxavant

Vous êtes difficile quand même.
 
- Oui les LIR sont ce qu'il y a de mieux en sensations pour le prix.
- Oui les GT ne donnent pas de sensations.
- Oui sur route ouverte en France, avec les limitations, on se marre plus avec une petite sportive fun
 
C'est pas nouveau. Mais de la à dire qu'une supercar, une GT-R ou une "simple" 911 ne donnent pas de sensations ...
 
Pour un Cayman on peut à la limite dire, qu'au premier abord, ça n'a pas énormément de sensations, tu te dit "ouai. bon, faut voir"
Puis le touché de route, le bon réglages des commandes, le rythme augmentant, tu prends tout de même de plus en plus de plaisir, à des vitesses qui restent raisonnables et sans te faire peur, c'est déjà un super outil.
 
Pour en revenir à la supercar, j'avais déjà eu des sacrés sensations au volant d'une F430, c'est vraiment hyper bandant comme auto.
 
Même si en beaucoup moins puissant, tu prends autant ton pied dans une Caterham de 180ch

Si c'est la plus belle d'Europe, seulement

 
Pas difficiles, pauvres, nuance

 
En daily, toi qui roule pas mal je pense pas que ce soit une bonne idée par contre. Disons que c'est faisable mais franchement c'est pas du tout le but de cette auto., d'ailleurs c'est assez bruyant et pauvre en options de confort.
Sinon je confirme tu es bien tenté de taper dedans rien que pour entendre le bruit du moulin. Mais n'est-ce pas le cas avec la majorité des sportives?    
Et enfin le coté cab permet quand même d’apprécier les balades en mode papy à bas régime même si le moteur est pas violent dans ce cas de figure il permet quand même de rouler peinard sans tricoter la boite sans arrêt. Mais si c'est uniquement pour faire ça du coup une mx5 suffit largement.

Une 111R, c'est bon ou pas ?

 
Vous dérivez, les enfants.
Rappel de la question :  
 

Non mais répondre à Velocesuper qui choisit arbitrairement la définition qui l'arrange, c'est sans fin

 
 
Il est vrai  
 
Toujours est-il que la sportivité est une notion très subjective, pour beaucoup une ax gt c'est de la merde car ça te colle pas aux sièges, alors que je trouve que c'est une bonne sportive (version carbu, évidemment). Du coup, on tombera jamais d'accord, je pense d'ailleurs que Manta c'est abstenu de troller mettre son grain de sel pour cette raison.

Manta, c'est justement le genre de cas avec lesquels ils s'amuse le plus, il doit être occupé à troller ailleurs (Ou alors il bosse   )
 
Pour la sportivité, chacun y trouve son compte, pour certains on se fais chier dans une 911 turbo, alors que c'est un rêve pour d'autres. Certains vouent un culte à la performance, d'autre au sensations etc... Et même parmis les partisans des sensations, tout le monde ne considère pas les mêmes sensations justement

Ce qui fait que sans des engins comme CAMPEDEL le nom du topic aurait pu rester "Voiture plaisir" et chacun y aurait trouvé son compte  
 
Ou on ouvre un topic "Choisir sa GT essence"  

Jeffk est déjà parti le créer  
 
T'as bien tout résumé comme il faut, mais ne prononce plus le nom de celuidontonendoitpasprononcerlenom stp, on est pas vendredi alors on va attendre avant de l'invoquer, ce serait dommage que ça parte en mardredi, comme même

Moi je suis en vacances, c'est tous les jours vendredi

 
si tu l'appelles 3 fois il arrive? (comme aragorn avec "otarie" )