Reprise du message précédent :

Ha non, là, elle est toujours en panne sur ce point...

C'est très précisément les questions qui me hantent en ce moment.
La MX ne me coute rien à faire rouler, à garder, à maintenir. Et j'en profite bien, limite mieux que mon ex Z4. Un coté Wazaaaaa en la brusquant un peu, et avec l'autobloquant c'est fun parfois...  
Mais j'ai des envies d'upgrade en craignant de retomber dans les mêmes travers qu'avec la BM. Là, pas wazaaaa du tout sur route ouverte

 
Un petit K20 turbal là dedans et hop    
 

 
En gros tu aimerais une BRZ cabrio

Un truc aussi fun qu'une MX 5, dans la meme gamme de prix, mais avec un bruit sympa, et plus de caractere ? Une ancienne bien sur !

Pourquoi pas, mais pas tout de suite.
J'ai acces a un atelier mécanique, un grand sous sol, un papa qui fait de la moto ancienne depuis toujours donc quelques bases...
 

Pas forcément un vieux truc des années 50, ni forcément un truc à retaper
Mais la première R8 Major avec un bloc de 5 Alpine refait te fera vibler. Et à part un reglage des carbus de temps à autres et éventuellement un feu qui prend l'eau... Qu'est ce qui peut bien arriver ?
Idem pour une TR6, une 2002 ou autre...

Si tu pars sur une base saine voire restaurée (tu ne peux pas faire autrement toi de toute facon ), what could possibly go wrong ?
Surtout si tu as l'infrastructure pour les petits charmes d'une ancienne.
Et eventuellement un passage chez un pro pour des choses délicates.
Ca te coutera moins cher en consommable et en assurance en plus

Interdiction de circuler pour les moteurs a carbus dans moins de 10 ans au rytme où vont les choses
J'ai de l'affection pour Alfa, à méditer. Mais lâ j'ai encore d'autres choses en tête.

Bah justement une gtr c'est l'exemple parfait ça marche et c'est pas drôle

Moi aussi moi aussi ! Avec un logo et surtout calandre et feux Toy ;-)

Oh oui une monster miata  

Il est où le topic des GT ?

 
tu as quoi comme motorisation en MX-5 et tu avais quoi sur la Z4?

Tututut, ils ne toucheront pas aux vieilles guimbardes
Tu fais construire une piscine ?

Trop bon les commentaires youtube sous la vidéo du record de la MRS.  
 
 
   
 
 
 

 
Mais pour affirmer ce genre de chose vous avez déjà rouler avec ?
Les 2x où j'ai eu la chance d'avoir le volant d'une R35 c'était au contraire vraiment fun, même pour une bille comme moi avec tout l'électronique d'aide à dispo c'est vraiment fun à rouler. Et niveau sensations/bruit/puissance/facilité de placement c'est        

Ce n'est pas pur
On est sur HFR, n'oublie pas.

ah ouais du coup je comprends mieux le mètre etalon VTS

Roulé avec, non, dedans, oui,  
Surtout, je connais trois proprios  
Un qui a eu de tout en sportives, l'a trouvé chiante (comme son Audi S5 avant ça) et l'a revendue
Un deuxème, même scénario
Un troisième qui adore, mais euh... Je roulais plus vite que lui avec ma MX5
 
En dehors de ça mon maitre étalon n'est pas la Saxo VTS, mais que je lis que c'est confortable, ça me surprend !

Ok j'avais pas ce genre de retour, ici les 2 proprios l'ont toujours, enfin l'un a revendu la première version pour acheter la nouvelle version avec les bugfix de la boite.

 
Il faut ça:

1.6 turbal 150cv  
 
/retourne lurker.

 
   
Avec un avatar d'une Peugeot.
 
Et ce n'est pas un troll. Il re répond après en disant sérieusement que sa 405 T16 fait forcément mieux.

 
C'est un vosgien aussi ca compte pas  

Troll pas crédible spotted.

Et celui la ?
"Maintenant que vous avez battu un record totalement inutile puisque moins d'un pour cent des propriétaires de mégane rs mettent les roues sur le nurb, allez aider vos collègues a pondre un vrai moteur de F1 et pas votre bouse qui rend 30 km/h en pointe à Mercedes. "
 
 

y'en a qui ont la mémoire bien courte (CLB) sur les titres de Renault en F1 faut croire

Faut pas que j'aille lire, entres les trolls, et ceux qui sont pire parce qu'ils débitent autant de caca en étant sérieux.... les commentaires ça devrait être désactivé sur les sites journalistiques

 
Tain déjà que la télé me traite de débile car j'ai pas youtube sur la télé :X
Maintenant je suis aussi un trouduc.
Tain, que vais-je faire de ma vie

 
+1 ça m'intéresse.  
 
En ce moment ma girouette tourne à nouveau du côté de la voiture plaisir en plus du daily. Du coup c'est le dilemme.  
 
Z4 M ? C'est un peu un rêve pour moi. Mais c'est pas donné (surtout pour un modèle propre) et est-ce qu'on peut encore se faire plaisir sur nos routes suisses avec ?
Une LIR ? Peut être la meilleure solution mais quoi ? Les Speedy atmo je ne suis pas fan. Une S1 111S ou S2 ? Mais le ticket d'entrée est élevé aussi et la fiabilité m'inquiète.  
Une mimix ? J'ai vu qu'on trouve des NC pour pas cher maintenant. Je me demande si c'est pas un peu court niveau puissance. Mais c'est sans doute pas au mauvais choix...
Une GT86 serait pas mal aussi. Mais encore trop récente et donc une décote trop conséquente pour une voiture qui roulerait peu.
S2K. J'avais bien aimé. Mais comme on le sait tous, sous les 4500 tours il ne se passe rien. Donc sur route ça pousse à tirer les rapports sans arrêt et à se retrouver en gros excès.

Il avait une z4 3.0si coupé et unemx5 nc 2.0 perf maintenant.

 
http://www.autoscout24.ch/fr/d/sub [...] earto=2005
 
http://www.autoscout24.ch/fr/d/sub [...] earto=2005
 
http://www.autoscout24.ch/fr/d/sub [...] earto=2005
 
moins de 100.000km, le 2.0, tu fais une prépa homologuée chez GF@350cv et t'as ton bonheur

comme ça décote pas en Suisse mine de rien cette STi, la voiture qui a dix ans et toujours entre 20 et 30kchf

Ca fait 2 ans et demi que je roule en LIR et je n'ai jamais eu de panne immobilisante. Il y a effectivement un certains nombres de problèmes sur ces véhicules mais en général ils sont connus (tout modèle) et souvent anticipable (moteur Rover).
 
La mx5 est certainement un excellent choix également.

 
Comme une submariner vintage.  

 
Je savais que j'allais provoquer ce genre de réponses.    
Je ne pense pas qu'une STI colle à ce qu'il me faudrait comme voiture plaisir. Trop chère à faire rouler sur piste. Pas exploitable sur route par chez moi. Excepté l'hiver quand il a beaucoup neigé (ce qui arrive de moins en moins souvent).
 

 
   
Ceci dit j'entend régulièrement parler de facture à plusieurs milliers de francs Suisse (hein Gum ).

Justement, j'ai essayé la GTR-R35 485, et je préfère conduire une JCW, la seconde est bien plus sportive.
Tu ne sens rien dans la GTR, mais ça va super vite ! Et très facilement.

Comparaison biaisée, car la 2CV n'est pas une auto destinée à rouler vite ou sportivement.
Il y a du flou partout, direction, suspension, pédales et des freins d'un autre âge...
Donc le ressenti au volant est tout simplement déplorable, aucun "toucher de route" et donc, la 350Z sera bien plus sportive qu'une 2CV.

J'ai pas essayé grand chose, et pas du puissant.
 
Mais ce qui m'a laissé un bon souvenir, c'est la R5 Alpine Turbo d'un pote. L'odeur, le bruit, les sensations....    

 
ah oui mais un coupé et un roadster, c'est pas les mêmes sensations.  
faudrait que je trouve quelqu'un passé d'une MX-5 NB 1.8 a un roadster Z4 3.0  

Sur le Rover, il y a 2 opérations qui coûtent cher :
- la distri (tous les 4 ans)
- la réfection des trains roulants (tous les 10 ans ?)
Ensuite, il y a beaucoup d'éléments possibles pour la fiabilisation plus ou moins couteux.
 
Le tout, c'est d'en trouver une où tout est déjà fait