Moi je suis en vacances, c'est tous les jours vendredi

Jeffk est déjà parti le créer

T'as bien tout résumé comme il faut, mais ne prononce plus le nom de celuidontonendoitpasprononcerlenom stp, on est pas vendredi alors on va attendre avant de l'invoquer, ce serait dommage que ça parte en mardredi, comme même

Bah je suis partager entre GT et LIR. Mais dans tout les cas j irais pas vers un clio rs ou autre pour une voiture de week-end. Ok c'est peut être marrant à conduire mais visuellement j arrive pas a m emballer plus que ça en me disant que je banderais à la voir sortie du garage le week-end. En daily pourquoi pas, mais j ai pas besoin de daily. Et en LIR ya que le speedster qui M est accessible, et encore..

Sans aller jusqu'à l'acheter essaye en une quand même, tu pourrais revoir ton jugement

Nop, j'ai essayé une aventador, jamais eu aussi peur de ma vie, sans pour autant avoir pris autant de plaisir qu'avec une saxo vts /ultra fanboy. Perso la M3 à moins de faire du touge à 150 elle m'apporte de l'agrément vis à vis de ma rougne, mais des sensations j'en ai perdu un max, tout en passant plus fort dans les grandes courbes. Le truc que j'ai trouvé sympa c'est la 997 c4s, car le touché de route est excellent quand on met les supates sur sport ++ de la mort qui tue, ce qui compense l'absence de sensations moteurs et la sensation de vitesse trop lissée. Franchement, je reste persuadé que light is right en plaisir auto, et cela au détriment des perfs. juillet j'essaye la P1, je changerais peut être d'avis, mais je pense pas qu'elle puisse me filer autant la banane que la 485r.

Non mais le pb c est pas au niveau de la conduite. C est au niveau du look. J ai du mal à y voir du fun visuellement

J'ai un avis assez négatif sur la fiabilité du Toy, ou plutôt sur les risques aux coûts bien plus important que sur le Rover mais duck69 va encore dire qu'il a un bon garagiste
 
Par contre, je reste persuader que la 111R est une excellente entrée pour le Light : suffisamment fun et vivable
Après, c'est trop lourd

 
En daily, toi qui roule pas mal je pense pas que ce soit une bonne idée par contre. Disons que c'est faisable mais franchement c'est pas du tout le but de cette auto., d'ailleurs c'est assez bruyant et pauvre en options de confort.
Sinon je confirme tu es bien tenté de taper dedans rien que pour entendre le bruit du moulin. Mais n'est-ce pas le cas avec la majorité des sportives?    
Et enfin le coté cab permet quand même d’apprécier les balades en mode papy à bas régime même si le moteur est pas violent dans ce cas de figure il permet quand même de rouler peinard sans tricoter la boite sans arrêt. Mais si c'est uniquement pour faire ça du coup une mx5 suffit largement.

Ceci dit j'entend régulièrement parler de facture à plusieurs milliers de francs Suisse (hein Gum ).

Y'a une différence -MAJEURE- sur les additifs utilisés dans les huiles à travers le monde ?    
 
Question sérieuse hein, j'en doute mais bon, on sait jamais.  

A part un joint sur ma S1, aucune panne immobilisante sur mes 4 LIR (40000km en tout )
 
Concernant les devis d'entretien, je pense que les Suisses sont fous
Pour info, j'avais payé 800.- pour une vidange sur mon TT 2.0  
 
Au final, chez un spécialiste en France, j'ai payé 1100€ pour la révision complète, incluant la courroie de distribution et la pompe à eau.
 
 
Par contre, c'est surtout l'utilisabilité de l'auto qui me ferait réfléchir.
Personnellement, je l'utilise de la même manière que j'utiliserais une moto : par beau temps, pour aller arsouiller avec les copains ou me vider la tête après le boulot.
Avec une 370Z, je ne ferais pas cela, par exemple.
 

 
Tu vas essayer une P1 ? Et beh

Cherche pas. Leuen il lui faut une GT86/ BRZ ça sera un compromis idéal pour lui.
Faut juste attendre encore une année je pense, que la décote soit bien la, genre Septembre 2015

Par contre, c'est surtout l'utilisabilité de l'auto qui me ferait réfléchir.
Personnellement, je l'utilise de la même manière que j'utiliserais une moto : par beau temps, pour aller arsouiller avec les copains ou me vider la tête après le boulot.
Avec une 370Z, je ne ferais pas cela, par exemple.

Sur le Rover, il y a 2 opérations qui coûtent cher :
- la distri (tous les 4 ans)
- la réfection des trains roulants (tous les 10 ans ?)
Ensuite, il y a beaucoup d'éléments possibles pour la fiabilisation plus ou moins couteux.
 
Le tout, c'est d'en trouver une où tout est déjà fait

 
"normalement", un bon pote du paternel en a une, il doit passer pour que je puisse l'essayer, c'est ma supercar préférée. D'ailleurs pour la M4 c'est confirmé, l'essai sera fait pour turbal (:o)

Et du coup il place proprement que l'essai de la M4 est programmé, tellement penaud que ça passerait presque inaperçu.

la distri est pas accessible sur lotus ?

C'est très accessible
http://reho.st/self/539b07e30f9800 [...] 26fc86.jpg

J'ai pas testé moult et moult véhicules puissants, mais le LIR ca envoie plein plein plein de sensations, pour pas tant cher, et sans forcément te mettre hors la loi tout après le passage de la 3eme.
Après, un monstre comme la P1 ca doit être quelquechose aussi, mais quelquechose de très différent.

Même pas besoin d'une sportive pour être hors la loi sitôt la 3 passée... à moins qu'une Panda 1000 FIRE soit pour toi un exemple de LIR

 
Je savais que j'allais provoquer ce genre de réponses.    
Je ne pense pas qu'une STI colle à ce qu'il me faudrait comme voiture plaisir. Trop chère à faire rouler sur piste. Pas exploitable sur route par chez moi. Excepté l'hiver quand il a beaucoup neigé (ce qui arrive de moins en moins souvent).

Y'a une différence -MAJEURE- sur les additifs utilisés dans les huiles à travers le monde ?    
 
Question sérieuse hein, j'en doute mais bon, on sait jamais.  

T'es allé voir la nouvelle STI? En Allemagne, elle sera livrée en septembre... mais dans ta contrée, elle est déjà dans certains show rooms.

T'es allé voir la nouvelle STI? En Allemagne, elle sera livrée en septembre... mais dans ta contrée, elle est déjà dans certains show rooms.

C'est très accessible  
http://reho.st/self/539b07e30f9800 [...] 26fc86.jpg

Oui.

Oui.

Par exemple, au Japon un moteur rotatif c'est un truc génial qui sort 1500 cv en prenant 15000 tr/min, avec une cylindrée et une consommation ridicule, alors qu'en Europe c'est un truc qui fuit par tous les cotés et boit plus qu'il n'avance, en ajoutant la sonorité d'un sèche cheveux.

Tout ceci à cause de la différence d'huile.

Oui.
 
Par exemple, au Japon un moteur rotatif c'est un truc génial qui sort 1500 cv en prenant 15000 tr/min, avec une cylindrée et une consommation ridicule, alors qu'en Europe c'est un truc qui fuit par tous les cotés et boit plus qu'il n'avance, en ajoutant la sonorité d'un sèche cheveux.
 
Tout ceci à cause de la différence d'huile.
 
 

Violente cette pistarde soub      
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/671896429.htm?ca=15_s