Reprise du message précédent :

 
dans mon cas : 195/40 en 17" 195/45 en 16"

 
quoted

Genre t'as vu personne sur ce topik avoir un CT avec une personne plus que complaisante ?
 
Aujourd'hui le CT ne vaut quasiment plus rien.

 
Pas quand on fait 1m95.
 

 
Et ici on paie un impot annuel sur la voiture.

Oui oui, j'ai completement oublié qu'on changer la dimension du coup.

Bordel

 
Non car la largeur rentre aussi en compte dans le développé, pour ca que j'ai pas parlé de gateau    
Mais pour un meme modele de voiture, l'une equipée des roues de serie et l'autres des roues option, les montes sont obligatoirement equivalentes.

Oui evidemment

 
Moi je te regarde monter des jantes tôles sur ta pistardes
 
Au 1er tour tu sors parce-que tes freins refroidissent pas  

Si tu te contente du 266 aussi
Avec du appel racing 6 pistons et disques krabon ça va tout seul, sur saxo

Le freinage qui vaut le prix de la voiture

Avec une voiture de fonction, c'est plus compliqué ^^

Pour l'ISF ? Si !

 
l'isf c'est 800 000€ , ça laisse de la marge
 
http://www.leparticulier.fr/jcms/c [...] -et-bareme

Bien placé sur la cote, une merde de 180m2 avec 1500 de terrain et tu y es presque. Ou a paris. A une lada pres, tu te fais un petit séjour a la fistiniere. Avec les remerciements en plus.

Abattement résidence principale, et jusqu'à 1 300 000 euros t'es pas trop embêté avec des mécanismes de décote/lissage (même si le premier seuil est 800 000 euros tu payes rien en fait).

D ailleurs ceux qui disaient que le 300ch de la 350z était mieux doivent se tromper, c'est le même que le 280ch (vq35de)  c est la 313ch qui a un autre moteur (vq35hr) je crois bien

Et donc du coup de ce que j'ai lu précisement sur le modele de mon exemple le gain est réel, de l'ordre de quelques dixiemes sur le 0-100km/h.
Mais bon rien que le fait de passer de 185 a 205 peut expliquer egalement le phenomene.

 
Sur TRS, j'ai roulé tout l'hiver en 16" tôles blanches.
 
Ça rendait bien en +    
 
 
 
 
 

le #under8 c'est ce matin

@Aymeric toujours pas vendu disque et plaquette au fait ?

La 350z à 2 problèmes: le 280 ch et le 300 ch sont vraiment pas sportifs pour un sous, la palme au 300 ch qui est vraiment chiant. Le 313 est en revanche un bon moteur avec l'agrément du 280 ch à bas régimes et de la fougue en haut (pas de quoi inquiéter un x30i non plus ). Les 370z commencent à devenir de sérieux.challenger, quand on voit le faible écart 350z 313 ch et 370z. Par contre le 370z, à part le châssis un peu mieux, n'apporte rien non en agrément de conduite, ni en sportivité. Moteur toujours quelconque, bruit quelconque, 0 sensations. À voir ce que donné la nismo mais je suis pas convaincu que ce soit mieux.

Bruit quelconque ? Tu rigoles ?

 
Sisi c'est vendu, plus que l’intermédiaire à faire partir mais c'est plus long que prévu

Ça fait du bruit, mais un massey fergusson également. Le bruit est rauque, sinon gras. Il n'est pas plus sympathique à 2000 rpm qu 'au rupteur. Je maintiens qu 'il est quelconque, où ai'il n'à rien de bandant. C'est bien pour se balader dans un truc sympa, en véssice.

 
+1, d'origine le bruit est parfait  

Moi je l'ai trouvé assez quelconque aussi avec la ligne d'origine en comparaison avec une golf V6 par exemple.

Un mec fan de sub qui aime le bruit de la 370z, cqfd

Nan mais que ce soit une 350 ou une 370 ca chante un milliard de fois mieux qu'un béhème, et je dis ca en étant gary  

Si tu prend un TDS comme référence forcement

Alors soit t'aimes les pots remus , et dans ce cas là go carré senart, soit t'as des problèmes auditifs, et faut consulter. Les jms n'ont certes pas les son les plus percutants, mais c'est bien plus melodieux que le bloc nissan.

Ben c'est quand meme assez different pour etre comparé et dire que l'un est mieux que l'autre. Moi j'ai une préférence pour le son metallique des L6 BMW plutot que le ronflement d'un V6.
Apres c'est completement subjectif, il a parfaitement le droit d'avoir des gouts de chiottes  

Comme la couleur de sa caisse /lookwhoistalking

T ki pr juG le bronze ?  

Le nissan chante clair au dessus de 3500/4000  

 
 
ah bon ?
 

 
 
 
RECORD NURB. :
7 min 54 sec et 36 centièmes pour reprendre un record.
Un seul run pour le faire sous une météo capricieuse (zone encore humide sur piste)
Megane R.S. 275 Trophy-R permet à RST de reprendre son titre
101 kilos de gagné (22 par les sièges polycarbonates, 4 par la ligne titane, 5 par les jantes speedline, 3 par les disques bol alu, 16 par la batterie litium ion, 20 kg par la banquette, 18 kg par les absorbants et isolants, et 10 kg par les suppressions d’équipements du tableau de bord.
250 exemplaires seront fabriqués et pas un de plus, vendus dans 15 pays
(0-100km/h = 5.8)
Fourni avec 4 pneus Michelin PSCUP2
Système d'amortisseur Ohlins réglables, avec ressort composite
EN option :
- le kit record (batterie LI + harnais + house)
- Clim auto
- radioRLink

4 secondes de mieux, donc.
Tout ça pour ça, serait t-on tenté de dire

 
la dacia logan MCV c'est pour les essais de la future édition #under7 ?

Faut le refaire sous temps sec du coup.
 
edit: Du coup en plus de la Trophy, il y a une version R allégé.