Reprise du message précédent :
Je vais quand même pas les peser tout de même...  

http://www.leboncoin.fr/voitures/668186988.htm?ca=18_s

Ca vous parait un fond bon plan ? (autocolan tuning, cache peint)

Le capot coute environ 450€ chez nissan. (comment l'a t-il plié ? Chut d'une branche dessus ? Colision, si oui châssis etc..?)

On a piétiné sa caisse

Batte de baseball...

 
Au boulot on a eu l'URSAAF sur le dos parce que les frais (restaurant, etc...) étaient trop élevés et que c'était perçu comme des pots de vin
 
Bref ça n'empêche certain d'avoir un RXH à 50k€

Non mais c'est que vue le prix et le kmétrage c'est donné

genre même kilométrage dans la même région : http://www.leboncoin.fr/voitures/671850829.htm?ca=18_s 15K€.

'Tain j'ai vu une 4c hier, vraiment belle en vrai, fais chier j'en veux une maintenant, mercredi j'irais faire un tour à la concession

 
Les versions 300 cv sont meilleures je crois de mémoire

Pour un capot a 500euro c'est louche..
a voir pour la bonne affaire.

 
Encore plus chère et encore plus d'assurance, donc non merci

 
Oui surtout le "vendu dans l'état" en bas, j'ai envoyé un mail pour demandé.

 
Non², http://www.leboncoin.fr/voitures/659613310.htm?ca=21_s

 
16000... C'est loin des 12-14k€ traditionnel des 280ch, voir des 10k€ pour les bonnes affaires.
 
Sinon en 300ch => http://www.leboncoin.fr/voitures/672621842.htm?ca=18_s (12k€)

 
tiens bah
 
Sur la TRS :  
 
poids jante de base 17" nue : 10,270 kg
poids jante de base 17" avec pneu : 17,060 kg
poids jante turini 16" nue : 7,800 kg
poids jante turini 16" avec pneu : oubli  
 
j'avais l'impression d'être plus rapide à l'accélération, mais je pense à un effet placebo

Jante tole vs jante "type tole" alu de C5, en 15" les 2 chez psa, les alu sont nettement plus légères. Les jantes légères sont faites à partir de magnesium et d'aluminium, pas d'acier
 

Ca m'est arrivésur la vieille peugeot: en rentrant le soir, grosse trace de chaussure sur le toit de la voiture  
J'ai remarqué ça quelques jours plus tard, mais comme ça m'est arrivé dans un parking il y a fort à parier que les voitures voisines ont servi de tapis de marche au givré qui voulait revivre une scène de james bond    
 

y'a alu et alu ouais, mais une jante tôle sera toujours le meilleurs compromis poids/résistance, et sans parler du prix...

Ok, mais je te regarde monter des jantes tôles sur ta caisse   à part en full piste, je préfère investir dans l'alu.

Black steelies ftw

C'est un réalité technique, mais il est évident que trouver une jante sexy est plus difficile en tôle qu'en alliage quelconque.
Puisque tu causes C5 le problème ne se pose pas: la jantalu est encore plus moche que la jante tole + enjo

Pour être tranquille sur ce type de plan :

- venir avec un expert (~150€) ou un pote mécano (pack de Kro)
- passage CT dans une grande enseigne ou quelqu'un que tu connais (50-60€) et pas chez Momo  le pote du vendeur
- passage au banc (~100€), chez shiftech pour plus de sérieux ( ).

Si l'expert voit rien, que le CT est Ok, et qu'elle sort au moins 250cv c'est peut être une bonne affaire

Et attendre qu'elle ait 10 ans pour la CG quitte à rouler illegalement 6 mois.

sûr que l'économie sur la CG ça paye qq pleins    

Les plaques "boost tuning" :  

Je me suis aussi posé la question, si c'est juste pour l'état du capot, ou si c'est sur la cg...

 
Sur mon exige ça fait 250€ , c'est toujours ça de moins

Ba pourtant ya CT ok donc c est pas une épave non ?

la speedster c'est lulz

 
Cest pas une impression. Y'a les 206 s16 qui sont sorties avec differentes tailles de jantes, et il parait que la version qui marchent le mieux en acceleration c'est celles qui sont montées en 15".
Quand tu allege une roue de 3kg l'effet est bien superieur a 3kg fixe sur le chassi car c'est une masse en rotation, l'energie qui est perdue a entrainer le surpoids se retrouve disponible pour accelerer le véhicule.
http://jcdperformance.free.fr/alleger.htm

justement, aucune raison de vendre "dans l'etat" sur une cg.
ou alors il y a une anguille.

Y'a pas mal de gens qui n'ont pas la vraie notion du terme "en l'état"

Très mignonne

Je pense qu il met ça dans le genre "tu te demerde avec le capot " fin bon ça M inspire moyen

question mathematique, une roue plus petite accelere plus vite, mais va moins vite non ?

je pense aussi, mais c'est vrai ça prête a confusion.

Non tu est censé avoir le meme developpé. C'est une histoire de masse en rotation regarde le lien que j'ai fourni.

Il est pris un exemple avec le VM ou le mec explique qu'1kg gagné sur le VM se traduit par un gain de 27kg sur le chassi sur le premier rapport. Alors imagine 4x 3kg sur chaque roue, le calcul doit etre different par contre on s'entend bien, mais on imagien aisément que ca se traduit par un ressenti assez net.

Une roue plus petite ca signifie pas forcement avec un flan de pneu correspondant

 
Je sens que c'est compensé sur la hauteur du flanc des peuneus

Dans ce cas ça change rien en effet.

 
Je veux bien la recette du flan de pneu en mp  

 
dans mon cas : 195/40 en 17" 195/45 en 16"