Reprise du message précédent :

Quand tu vois que les elise s1 lhd sont proches de leur prix neuf de l'époque

 
Ca dépend de la prise de risque acceptée

 
Ben t'as la gestion de placement aussi qui peut te faire gagner dans l'autre sens, mais c'est sur que c'est à calculer. Après je sais pas si il prenne un fixe ou du variable par rapport à tes gains

 
Indemnités Kilométriques.

Sinon y'a plus simple que de blinder les frais réels : réduire au max les frais et optimiser l'abattement de 10%, tout simplement.

 
et a 80km/jour.

 
au delà de 6k€ je dirais

 
A moins que cela date d'il y a très longtemps, sinon, c'était sur les 3 années précédentes

 
Ma femme en avait besoin de toute manière (900€ / an).  
Pour le gain en impôt j'en aurai une idée plus concrète pour la prochaine déclaration. Mais là grâce simplement à un meilleur conseil sur les status (histoire de BNC) on paye déjà moins qu'on devait payer sans pour autant qu'il "retouche" notre déclaration commune.
Mais dans le détail, j'y bite strictement rien

 
Une collègue se tape ce genre de trajets, et ça passe aux impôts car séparée et garde des enfants à gérer.
Sinon, au delà de xx km ça coince effectivement.

Oui en fait faut avoir un motif valable, c'est comme pour les 2 AR / jour "je veux manger chez moi lol" suffit pas, mais si t'as un parent duquel tu doit t'occuper ca passe

C'est plafonné à 7 cv, et en kilomètres il y a trois barèmes.
Mais bon, même pour ceux qui roulent beaucoup, au dessus de 20mkm , pour le max (7cv ou plus) ça donne d x 0,399  
 
Ce qui est tout de même à chier.

Le truc, c'est que le rendement n'est jamais certain... pour payer moins d'impôts faut investir. Et comme tout investissement, il y a un risque.

 
Hint : les voitures ne font pas parties du patrimoine

C'est quoi pour l'ISF ça non ? Je suis pas concerné.
Ou alors il y a un truc avec l'IR et les bagnoles ?

faudra bien ça pour payer la 911 de toute façon

Topic: Choisir sa façon de réduire ces impôts
 
J'ai payé 2 mois de salaire en impôts pour 2013, j'en suis pas mort hein.... Les mecs touchent tous un salaire confortable mais viennent pleurer parce qu'ils ont dû sortir un mois de salaire pour les impôts.... Vu que ça tombe tous les ans, on est censé s'y attendre donc on place ne conséquence. ça plus le fait qu'on s'en tape complètement sur le topac.

On s'en tape que t'as donné 2 SMIC Mets bout à bout les charges salariales, impôts, et la TVA tu te rends compte que tu te fais mettre profond, surtout quand tu sais que les sociétés truandent toutes la TVA.

 
et tu vas en sortir un autre pour refaire ta culasse et tes soupapes.

 
Il etait pas proprio ?
 

 
Mon frere a été confronté au probleme l'année derniere, il declairait 120km/jour et au final le plafond c'est 80/jour, au dela t'es pas indemnisé.

J'ai eu de la chance.
 
2x40km.    
 
Mais bon en frais réels, faut ajouter les indemnités.  

Hmmm... si! Il faut les déclarer (isf,... )

+1, faut les déclarer. Sur et certain.
Mais ça se décote à mort dans l'estimation du comptable "normalement"

ah bon?  
J'ai toujours pensé que les voitures étaient la niche fiscal idéale.
 
Reste que les revenus de la vente d'une voiture en cas de PV sont toujours exempt de toute taxes.
 
Parfait lors de la revente d'une F40

Ah, si tu vas jusqu'a la F40, on rentre dans les exceptions...
Certaines autos peuvent être exclues de la declaration de patrimoine (analogie aux oeuvres d'art)

 
Ben nan, tu mets pas la CG à ton nom

Le certificat d'immatriculation (ex-carte grise) est-il un titre de propriété ?
 
 
Mise à jour le 15.05.2013 - Direction de l'information légale et administrative (Premier ministre)
 
 
 
 
 
Non, bien qu'il soit établi au nom du propriétaire du véhicule, le certificat d'immatriculation (ex-carte grise) n'est pas considéré comme un titre de propriété.
 
Le certificat d'immatriculation est un titre de police ayant pour but d'identifier un véhicule.
 
Le titre de propriété d'un véhicule neuf est la facture.
 
Le titre de propriété d'un véhicule d'occasion est le certificat de cession ( cerfa n°13754*02 ).

La France, tu l'aimes ou tu la quittes  
/tomatequifinalementestresté

 
Sauf que pour faire un une CG il faut le certificat de cession non?

Ça se ressent la différence de poids des jantes sur une voiture "normale" ?

 
Sur une citadine, entre des gentes alu (pneus été) et tôles (pneu hiver) je sens une légère différence, en faveur des tôles.
C'est surtout aux manœuvres et à l'accélération que ça se ressent mais c'est un veau, donc le moindre truc plus léger fait de l'effet.    
 
M'est avis qu'au delà d'une certaine puissance cela devient très négligeable.
En parlant d'un usage conventionnel sur route et pas d'une utilisation piste avec une recherche absolue des meilleures perfs possibles, bien entendu.

 
apparament sur ce topic ca dépend de combien tu gagnes, et surtout de ton taux d'imposition    
 
m'en fout moi je suis en ZRR, donc ma 4RS roule plus fort !

 
Et pour les métiers libéraux, il y a l'urssaf et les caisses de retraite... (~35% des revenus bruts) et derrière s'ajoute les impôts donc l'optimisation fiscale, même si elle a un coup niveau investissement, c'est quand même utile.

 
Parfaitement d'accord, surtout quand tu vois les truands que sont les comptables

J'aurai dit l'urssaf
 
Quand tu vois qu'ils ne préviennent pas pour la mise à jour des revenus pour les jeunes médecins remplaçants (qui voient leur revenu varier en fonction des rempla qu'ils font ou non et qui n'y connaissent rien à l'urssaf) pour toujours prélever le max et rendre le surplus de prélèvement seulement 3 ans après  
 
Ou la CARMF qui envoie des courriers d'huissier pour non règlement de cotisation à des jeunes médecins remplaçants pas encore thésés (donc normalement dispensés de cotisation mais faut en faire la demande avec A/R )

bienvenu dans la vie active, tout ca c'est le genre de truc qu'on apprend pas a la fac et qui nous tombe dessus au départ
et oui, il fallait bien écouter les vieux cons qui disaient : "non, ne dépense pas tout l'argent de tes premiers remplas, tu verras dans 3 ans !"

J'ai la même différence dans l'autre sens. Je mets ça sur le dos des pneus plutôt que sur celui de jantes    

Mes jantes alu sont assez massives dans le genre et quasiment pas ajourées, en faisant le changement pneu été / hiver ou inversement, je sens que c'est pas le même poids.
Après c'est peut être moi qui fait un délire d'auto-persuasion, vu que dans mon esprit, une jante tôle est plus légère.  

Je vais quand même pas les peser tout de même...