Reprise du message précédent :

 
Je lurke les occasions comme celle là... Si elle était à côté de chez moi et entretien suivi  
J'ai besoin d'une autre caisse si je veux partir en week end, sortir à plusieurs, aller dans des endroits qui craignent, etc.

  ça c'est de la balle grave

Pour revenir sur le débat route/circuit, ce sont deux expériences différentes pour moi !  
 
Le circuit, on peut se concentrer sur son pilotage, sa technique, se lâcher complètement.  
 
Sur la route, on profite autant de la route que du circuit. On profite de sa voiture et des sensations. Ça ne m'empêche pas d'envoyer du gros parfois (avec quand même de la marge), mais rouler dynamique, les fenêtres entre-ouvertes, dans le silence du crépuscule d'été, au milieu des forets et des collines
 
Voilà c'était mon message inutile

 
j'ai vendu celle de mon beau père 2000 euros (il m'a dit "on me la reprend 1000, si tu la vends plus tu peux avoir la différence" )

 
il faudrait encore faire le distingo circuit tout seul et circuit je dois faire gaffe à mon rétro

Ça change pas ce que je dis

Voire circuit sans visibilité ni dégagement (Nordschleife)  
 
Pour y avoir mangé la barrière sous la pluie il y a quelques années, c'est fini les chronos là-bas depuis !!!

 
ben justement, moi ça fait des années que je rêve d'y aller, mais j'ai peur de défoncer une belle bagnole parce que j'ai pas bien maté mon rétro

Après, ceux qui t'enrhument en GT3 ou M3 GTS sont censés prévoir tes évolutions et donc laisser une marge (ils ont l'habitude avec les cars de touristes )
 
Souvenirs, souvenirs...

Tu connaitrais pas un mec qu'on appelle Lapin par hasard ?

Ex- Yaris TS puis 3 MPS...Si si, très bien

Et 130i,  
 
Il me semblait bien !  
 
Il paraitrait que vous avez battu le TGV ensemble ^^

Ah ça elle marchait bien cette 3 MPS ...résultat je suis passé au Turbo aussi !!!

Qu'as tu ?

Edit : 335i ?

335 Touring (je l'ai présenté quelques pages en arrière sur le Topic BM)

Sympa, j'ai gouté au turbo sur une Mazda aussi entre temps ^^

MPS itou ? Ou RX ?
 

MX, préparée

Ah oui sur circuit ça doit bien envoyer  
 
J'étais tombé sur ça y'a quelques mois:
http://www.roadandtrack.com/car-re [...] zda-mx5-v8

Bon alors ça c'est juste mon rêve, mais comme c'est compliqué en France, j'ai choisi de changer ma MX turbo par le moteur dans ton article... avec un peu de plastique et d'alu autour

C6 ? J'ai un pote qui est fan des 'Vette aussi...
 
S'est fait retirer son permis la semaine dernière d'ailleurs  (avec une Z06 c'est trèèèèèès vite arrivé - c'est un monstre cette voiture)

C'est ça !  
 
Je la prends dimanche, mais je pense rester calme avec sur route...
Je serai aux Ecuyers le 18

Opy ?

C'est moi

 
une aero?    
pas si bas quand même  

Y a un mec intéressé par ta caisse sur le topic trackdays

Merci pour l'indication

 
A ce prix, je sais quoi m'acheter comme caisse en revenant d'Australie...

 
clair.
vous croyez que ça se joue de baisser celle que j'ai linké a 2500?
 
annecy c'est pas si loin
il fait beau ce week end, ça pourrait faire une bonne balade en mode tranquille@8k RPM, hein duck?

Ca prend 8000trs ces machins ?
 
Mais vu la facilité de revente des Saab, ça doit pouvoir se négocier un peu

 
   
 
Sans problème , en première ça fait du 55km/h   , sinon si tu veux la voir je prend la c3 hachedayi et on fait la route à deux.
 
ça me changera un peu    
 
 
 

C'est bizarre, mais la série K chez Mazda (90's donc) avait déjà ce fonctionnement il me semble (en plus des 2 vannes papillon qui tombaient toujours en panne à l'admission)... enfin, maintenant ils s'amusent à généraliser un collecteur d'échappement 4-2-1 et monter la compression à 14:1 quand tout le monde va dans le sens inverse, donc bon

Le MA existe aussi en atmo (105ch), en tout cas a existé avant qu'ils ne le remplacent par ce foutu Twin-Air au son catastrophique (pour une Alfa en tout cas, dans une 500 ça peut passer).

Côté sonorité c'est pas moche du tout même si vite désagréable en conduite 'diesel' (<2500t/min et pied lourd), quant aux bidouilles à l'admission, c'est juste une suppression du papillon, l'ouverture étant intégrée directement au niveau de chaque cylindre par le biais des soupapes et de l'arbre à cames débrayable. Beaucoup de potentiel en atmo par le taux de compression variable rendu possible.

PS: voir l'ODB annoncer fièrement 30~40l/100 en accélération sur un 1.4 atmo, ça pique... j'imagine même pas en 170/180

Elle a l'air bien propre pour une voiture de 1996
http://www.leboncoin.fr/voitures/669279598.htm?ca=15_s

 
pour une voiture homologuée, c'est effectivement valable. théoriquement inassurable a cause des modifs, mais bon si tu trouve un assureur complaisant, ça reste un super rapport prix/plaisir je pense.

Ca existe, et pas toujours pour des prix inabordables

C'est pas bien de rouler comme un con sur route ouverte.....  

Y'avait pas un topic GTI du pauvre pendant un temps ?

 
t'as plié celle qui te restait ?