Reprise du message précédent :

Ouais. Je hais ça. En plus de faire plein de reflets, c'est sujet aux microrayures, c'est salissant, et ça donne un faux côté "chic" comme le simili cuir dans les caisses low cost.  

Mouais j'ai pas grand chose à reprocher à l'intérieur d'un point de vue esthétique et je n'ai pas constaté de rossignols gênants avec le temps. Par contre certains plastiques sont très délicats et sujets aux rayures. Mon intérieur est bien marqué même en faisant assez attention.  

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Faut voir ce qu'il y a en face aussi.
J'ai été surpris par le niveau de finition des premières série 1, je suis remonté dedans il y a peu, c'est franchement à chier, bien loin d'une Megane 3...
 
Puis en effet c'est assez donné comme voiture, surtout d'occasion en fait. J'ai touché la mienne à 13 k€ pour 12 Mkm.
Bon je sais, c'est à la revente que je vais pleurer

 
Par ça j'entendais des sortes d'articles.

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J'ai été agréablement surpris par la finition de la dernière Mégane, avec le récent restylage.
En version haut de gamme (intérieur cuir & cie), je trouve que ça présentait bien

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Ca en fait des bornes

Le manichéisme, c'est ne pas voir de solution intermédiaire entre coller des valeurs disparates dans un tableau de merde, et faire un tableau par valeur.
Quand on te reproche de mélanger piste sèche et piste mouillée, tu réponds pression d'air, usure des pneus, petit déj du pilote. Présenter son travail, c'est aussi accepter la critique. Pour l'onanisme, un miroir suffit.

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#LOLFORD

Pas selon le lien que tu as toi même donné:
 

http://www.caradisiac.com/Caradisi [...] -88867.htm

Tu as aussi la dissonance #lol@les-autres-sont-des-tanches:

Suivi de #lol@je-suis-inculte

 
Chouette démonstration

 
Marrante la pub.

 
Sympa, ils ont réutilisés une vieille pub pour la 2CV :
 

Pour apporter un petit plus, concernant l'inté de la M3RS trophy.
 
Bon déjà j'ai les recaro, donc niveau siège, c'est déjà bien sympa, un pack de ceinture jaune, faut aimer ... mais ça ajoute une petite touche un peu décalé. Le combo tapis/recaro/ceinture jaune est très sympa ça permet déjà de pas se sentir dans l'habitacle de la DCI par exemple
 
Concernant la finition, perso, je suis passé d'une 306 de 1994 TD donc archaique, tout tombé en pièce, à la RS.
 
Ben bien sur ça change, mais un pote qui a acheté le ultra haut de gamme en 307 (moteur de la 206 RC) feline 180, ne trouve rien à redire sur la qualité de la RS.
 
Le volant, est petit, solide, bien foutu, les plastiques ne craque pas, moussé, le cuir moelleux sur les portes.
 
Dans sa 307 tout est froid, craque, les portes sont creuses ...
 
L'image de renault s'est amlioré. Reste à voir le long terme

 
Laisses moi espérer tranquille  

Lors de l'essai du C63 AMG il envoi du lourd quand même ce Soheil Ayari
 
http://www.caradisiac.com/Les-essa [...] -77318.htm

 
Sauf celui de la poignée qui permet de fermer la portière depuis l'intérieur .
Même sans tirer dessus, juste en l'empoignant, t'a l'impression que c'est deux feuilles de polypro épaisseur 1 qui ont été collées au double face Brico Depot.
Je me suis fait la remarque dès que j'ai pris la voiture, et tous mes passagers me font la remarque.
Dommage car pour le reste, ça me convient cet intérieur (je n'ai pas les Recaro). Mais je conçois que je n'ai pas des exigences énormes en terme de design intérieur .

Mais vous connaissez le palmares de Soheil ou pas ?

 
Je viens d'aller voir ça calme effectivement  

ça n'enlève rien à la qualité pourrie de l'article sus-cité

 
Les trucs que je supporte pas dans la Megane 3 (RS ou pas), c'est l'inclinaison stupide des compteurs, l'énorme bord et l'épaisseur du bloc de brique de l'écran GPS, et le feeling de DA qui reste à mon gout pas digne d'une caisse aussi récente

 
Ah, l'inclinaison ne m'a pas choquée (je suis "taliban" Citroën à la base, j'ai du apprendre à me contenter de peu ).
J'ai pas de GPS, j'ai le RS Monitor .
La DA me va bien. Mais je n'ai pas la même expé, le même "touché" que toi .

Instant MéganeII : 100 000 km, route tranquille donc peu d'usure.
Je viens de faire les plaquettes avant, belle perf.
Et plus fun : les disques à l'arrière. Les plaquettes sont à 50% et encore, mais les disques sous la cote. C'est quoi ce dimensionnement de merde ?

Ca me choquait pas tellement en 2005, mais depuis j'ai l'impression une sorte de signature Renault d'avoir une DA électrique avec ce feeling trop souple là, et ca a pas évolué sur les caisses de 2012+
Même ma pauvre 118d qui a pourtant la DA "de base" (y'a 2 options au dessus de celle-ci chez BM), a un feeling très nettement meilleur alors que le train avant est nettement moins bon que celui d'une simple Megane dci

le DA ?
 
J'ai cherché, je vois pas

 
Bonsoir,
si c'est pour une Clio, le mieux ce sont les disques groupe N : en tarif officiel c'est environ 80 euros le disque AV. Si ça t'intéresse je peux te récupérer la réf exacte pour la commande.
 

 
Ouai, de mon côté quand je reprends la C3 j'ai l'impression de pouvoir tourner le volant avec mon p'ti doigt, comparé à la Mégane  
 

 
Départ arrêté  
Mais là on parle de Direction Assistée .
 

 
Loupé, s'pour une Mégane 3 RS

bah justement, l'effet de force est du je pense à la largeur des pneus, puis le feeling de la direction est top je trouve
 
Ceci dit, une direction trop mou (genre 307 ou 207) spa l'idéal

Bon, je suis aller voir le Focus ST cette aprem
 
L'entretien officiel est pas top mais le proprio actuel à l'air soigneux et passionné.
1er proprio qui l'a garder 13kkm, reprise par Ford qui a fait la 1ère révision ; 2nd proprio qui a rouler 6kkm avec, et l'actuel qui l'a rachetée en 2010, et actuellement 41kkm. Il a fait les révisions lui même avec un ami garagiste. Il a rempli le carnet d'entretien lui même pour avoir une trace, et il a tout les facture d'achat de consommables/pièces, et un fichier où il note les opérations qu'il fait.
Donc malgré tout le suivi me semble sérieux, la voiture super propre, et ça pousse pas mal, ça change du TDI biggrin.gif
Pour le prix, j'ai fait une propal a 14200, il va y réfléchir (affichée à 15000 sur le forum RST et 15500 sur LBC)
 
vala

 
Faut voir : il doit aussi y avoir des disques compétitions chez Renault Sport pour M3RS. Le forum Megane RS doit avoir des infos.
En tout cas, à ce que je sais il faut éviter les disques percés qui se fissurent et prendre de disques peins (ventilés bien sûr).

C'est correct comme propale. Il devrait te la lacher. C'est la orange que tu as vu? C'est linéaire comme moteur ou pas?

Oui j'aime assez le feeling.
Le seul truc bizarre, c'est le rippage au démarrage, quand tu braques à fond. Encore pire sur sol froid. C'est assez déroutant au début.
Ce serait lié au train avant à pivots indépendants, et aux pneus larges. Ca a même attiré l'attention de mon monteur de pneus quand il a sorti la voiture du garage la 1ère fois, il m'a conseillé d'aller voir RS (qui m'a fait l'explication ci-dessus).

De ce que j'ai compris, les disques rainurés sont à éviter en gros pour deux raisons : ils se fissurent avec les plaquettes perfs (mais pas avec les plaquettes stock), et les rainures provoquent des vibrations sur les freinages longs et appuyés (y compris avec les plaquettes perfs). .
Il suffit de prendre les disques pleins, stock pour les châssis sport (= non cup), mais ce n'est pas obligatoire si l'on tourne en plaquettes stocks. Je crois qu'à part le RBF, le système de freinage de la cup à Leuen est stock .

Ah oui ça j'ai aussi. J'attend toujours le moment où la poignée me restera dans la main.  

Pareil.

Voilà. Quand je changerai je remettrai de l'origine mais en disques pleins si possible. D'ailleurs le truc marrant c'est que les 2014 sont en disques pleins, même sur les châssis cup.  

 
Oui, ça fait moins racingue, mais pour une vraie utilisation sportive, c'est mieux .

 
Personnellement je préfère ça a un mec qui entretient en concession justement, généralement tu peux y aller les yeux fermés  
 

 
Tu confonds avec les disque percés pour l'histoire des fissures Pour les vibrations au freinage je ne sais pas mais je pense plutôt à un mythe car je n'ai absolument pas ce problème la avec les miens

Les vibrations au freinage après avoir fait de la piste ou fortement arsouillé c'est tout sauf un mythe sur M3RS.  

 
Oui mais les fissures peuvent aussi apparaitre avec les rainurés, vu sur je ne sais plus quel forum .
 
Concernant les vibrations, je les ai, que je fasse un freinage long et relativement fort de tapette, ou quand je suis pieds joint sur les freins comme un homme. Tu as une Mégane ou une Clio ? La diff' de poids peut expliquer la diff' de ressenti ptête