Reprise du message précédent :
Perso j'arrive à tuer un jeu de plaquettes en une sortie piste à Bresse

Je ne sais pas où tu as vu des plaquettes avant à 50 € pour Mégane RS. Je veux bien le lien, faut que je fasse les miennes .
En terme d'usure, je ne sais pas trop te dire, pas encore fait de piste, mais selon les retours, c'est entre 1 et 3 sorties par jeu de plaquettes.
D'ailleurs, j'hésite à les changer moi-même rapport à la garantie ... On me dit que je ne risque pas d'emmerdes à les avoir changer moi-même, quel est votre avis là-dessus ?

Quel circuit ?

J'ai beau regardé sur oscaro, mais je ne vois pas de plaquette brembo pour még RS
 
Normal ?

 
Bresse + voiture lourde + plaquette tendres (?) ça ne m'étonne pas vraiment.    
 

 
http://www.oscaro.com/jeu-de-4-pla [...] 71-1818-gt   ?
 
Quoi qu'il en soit dans le lot je ne vois pas celles d'origine.

Ferodo ds2500 c'est vrai que faudrait un jour que je teste autre chose, autant je suis content du freinage, autant c'est mou mou mou

DS2500 c'est un bon compromis pour tout les jours c'est pour ça. Si tu veux passe sur des DS3000 mais sur route ouverte c'est pas génial. Après regarde du côté des green stuff ou si t'aimes pas tes jantes des carbon lorraine  

carbon lorraine des retours que j'ai sur STI c'est pas glorieux effectivement, sinon on m'a parlé de plaquettes cosworth mais j'ai pas plus d'info.

De ce que j'ai pu lire vite fait, les cosworth sont pas temps réputées.
j'avais lu, me semble-t-il, des avis favorable sur des plaquettes project mu 999, mais je sais pas du tout ou ça ce place niveau tarif/gamme

je doute que ça soit pire que les 200€ des ds2500

Project mu ca subit la taxe JDM. Ca freine fort, mais le tarif pique
 
Perso je me founis chez wilwood maintenant, pour chaque plaquette y'a leur réponse en T° , pour faire son choix c'est idéal.
 
A noter qu'une plaquette faite pour bien mordre a haute température bouffera les disques a basse température ( genre les DS3000 )

Sinon je voulais juste vous faire partager ma joie de papa, ce weekend ma fille de 15 mois a reconnu par 2 fois la bruit du flat4 : alors que ma voiture n'était pas visible encore dans la rue elle m'a entendu arriver et est aller taper à la porte fenêtre en disant "Paaaaaapaaaaaaaa". Bien sûr elle ne fait pas ça avec les voitures ni les motos des voisins    
 
Elle a méritée son nouveau siège Recaro du coup

 
On ne peut qu'en déduire que son papa roule en soubaroue, mais il peut y avoir surjection

 
C'est là où tu as mal compris, je ne table pas sur un ou deux jeux de plaquettes par an. C'est ce que j'ai fait l'année dernière.
 
 
 
 
Oui mais toi tu as une voiture lourde Pareil, sur la sortie que j'avais fait dans les Alpes (RGA), seules les Clio et l'Alpine arrivaient à arriver en bas en gardant toujours le même freinage, contrairement aux Focus RS...
 

 
Effectivement, sur Oscaro, il n'y a pas les Brembo, mais je pense que les autres sont totalement identiques aux Brembo. Sur le même site, j'avais commandé les Brembo pour la Clio 3, au même prix que les autres.
 
 

 
Vigeant, Haute-Saintonge, Lohéac, Fontenay-Le-Comte.

50 € pour des plaquettes de m3rs tu comptes acheter des plaquettes bio dégradables ? Fais pas ça franchement, au pire pour tous les jours mais pour de la piste faut mettre du sérieux, pas des plaquettes qui partent en morceaux. Ds2500 c'est pas mal, cl rc5+ aussi, ce sont de bons compromis. Sinon faut pas changer de voitures, déjà j'aurais pas confiance sur une clio avec des plaquettes à 50 euros, alors sur une Mégane de 1400 kg...

 
Les plaquettes dont je parlais à 50€ sont des Brembo....
 
Et c'est un des gros avantages de la Clio, c'est que d'origine, la voiture freine fort (et oui, même avec des plaquettes à 50€), ce qui n'est pas le cas de beaucoup de voitures où l'on est obligé de mettre des plaquettes à 200€.

Non mais surtout tu dis bien que 50€ c'est le prix des plaquettes de la Clio et tous les mal-lisants débarquent en criant "OLOL 50€ SUR LA M3RS T'AS VU CA OU TOI §§§"

Les gens qui ne savent pas lire

 
C'est ta faute, tu t'es mal exprimé d'abord    
 

 
Elles on tenu 14k km sur la mienne

Je dis que c'est litigieux:
 

J'ai relu les posts avant de poster ma merde
Et effectivement le post que tu cites peut être mal interprêté. MAIS : le 50€ vient clairement de son expérience avec la Clio (post précédent), sans aucune ambiguïté. Et ce post-là parle bien de surcout global ("les pneus seront aussi plus chers" ). Nous voyons bien ici que l'auteur a voulu appuyer sur cette notion de surcoût sans alourdir sa phrase, ce dont nous lui sommes reconnaissants, n'est-ce pas ?

Ah oui ?

Pour résumer. Pour moi la meilleure solution sur M3RS autant pour la piste que pour la route c'est les plaquettes d'origines. Pas un truc qui ressemble vaguement. Elles ont une bonne longévité, sont bien assez efficaces et ne risques pas de niquer les disque ou faire surchauffer les étriers ni de niquer les jantes ou de siffler comme un TGV qui rentre en gare. Si tu en trouves à 50€ je suis preneur (je ne dis pas que c'est pas possible hein, juste que je n'en ai pas connaissance). Les disques sont aussi significativement plus chers que sur C3RS.

Les pneus vont coûter plus cher et s'useront plus vite en effet. Niveau vidange et entretien courant je pense que ça se tient par rapport à une C3RS.

Niveau conso c'est pas la même non plus. Mais ok ça reste assez marginal même sur 10 sorties à 150km (pour un petit rouleur).

Bon tout ça c'est si tout se passe bien et que t'as de la chance. A coup de +10 sorties avec une MRS d'occasion, tu n'es pas à l'abris d'avoir d'autres trucs qui lâchent ou qui fatiguent méchamment. Au hasard les amortos, porte moyeux ou supports moteurs.

Tout ça pour dire que tabler sur 50€ de frais x 2 hors pneus et entretien courant ça me semble très optimiste si on table sur plus de 10 sorties / an en M3RS.  

non non, il dit bien que les plaquettes coûteront 50€ mais seront à changer plus fréquemment. De fait, il prévoit une augmentation du budget plaquettes non sur le prix unitaire mais sur la fréquence de remplacement. Le lol-plaquettes@50@MRS est donc justifié.  

 
you must be fun at parties

putain, je viens de tomber sur une annonce avec uns spécificité encore inédite pour ce topic :
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/614446608.htm?ca=22_s

putain j'ai mis 2min a comprendre que ça voulais dire 'a l'appuie' xD

Au niveau de la conso il ne doit pas y avoir une différence énorme, je pense, j'étais à 10.5L:100 sur C3RS en "mixte", la M3RS doit pas boire beaucoup plus.

 
Et encore, on notera que sur l'ensemble de l'annonce, étant un pro, il fait une tentative d'effort pour l'écriture.

le raincy, c'est quand même classe pour la seine saint denis  

 
En utilisation courante ça se tient.  
Sur piste c'est quand même nettement plus en M3RS. A la louche 15-20l en Clio contre 30-35 en Megane (et je suis gentil) Mais comme j'ai dis ça restera assez marginal sur le budget total.

 
En fait, je ne souhaite pas une voiture peu fiable et dont l'entretien coûte cher (on n'est jamais à l'abri de problèmes bien sûr). Après, si par exemple je dépense 600€ de plaquettes au lieu de 200€ de plaquettes dans l'année, cela ne me dérange pas spécialement. J'ai conscience que ce loisir coute cher, et je suis près à mettre un peu plus d'argent dedans par rapport à la Clio.
Bien sûr, si cela montait à 2000€ de plaquettes par an, oui, là, je ne ferai pas autant de sessions circuit.
 
 
PS : et pour informations, voici les plaquettes strictement identiques à celles d'origines de la Mégane 3 RS : http://www.piecesauto.com/fr/reche [...] e.asc.html
 

 
26,5 litres de moyenne avec la Clio

 
A quoi fait référence le aussi de "plus cher aussi" alors ? Et ne parle pas de fréquence, là on parle bien de surcoût.    
 

 
Merci, je l'avais pas  

 
Là ou je veux en arriver c'est que l'usure sur piste ne se limite pas aux plaquettes et aux pneus et que tu risques de devoir changer d'autres pièces qui vont s'user, prendre du jeu voir même casser et ça peut alourdir le budget. On ne peut même pas parler de problème de fiabilité. Faire 10 sorties piste ou plus par an, ce n'est pas forcément un usage habituel, même pour une M3RS. Faut juste en avoir conscience.  
 

 
Ok dans ce cas là compte 35-40l sur la M3RS.  

 
Oui, enfin, tu as ça sur toutes les voitures qui font du circuit... Et entre la Mégane et la Clio, le prix des pièces qui peuvent casser reste assez similaire. Ce n'est pas comme si on parlait d'une GTR où ce budget serait totalement différent.
 

 
Tu fais 2 voire 3 pleins par session circuit avec ta M3RS ?

Comment c'est possible un facteur de prix de 4 entre des plaquettes pour une STI et pour une MRS ?

 
Oui certainement. Mais j'ai l'impression (peut être à tort) que l'usure sera plus rapide sur une M3RS qui a plus de couple, plus de chevaux et plus de poids. Et donc le risque d'avoir des "gros" frais est également plus élevé. Si tu t'en es toujours bien tiré jusqu'ici en Clio ça ne veut pas dire que ça sera forcément pareil en M3RS.  
 
 

 
A Dijon j'étais plus près des 30l/100. Sur 200km => 60L. En général je faisais le plein à la pause de midi et je devais en remette un peu pour le retour. 2-3 pleins en tout avec l'aller/retour.