http://www.youtube.com/watch?v=QJq [...] e=youtu.be
 
Crousti j'ai essayé, c'est pas fameux sous la pluie, sur le sec c'est presque plus facile. Mention spéciale au moment où je me retourne... Trop de stress quand on me film en train de faire l'idiot...
 
Sinon, pour être hfr compliant: haïssez  

 
Je n'ai pas eu droit à la question.    
 
 
 
Non plus. Le gars sait ce qu'il achète.  
 
 

 
Ouai, pas évident avec ton kilométrage.
Mais juste à mon avis, si tu prends un daily pourri dans lequel tu passeras 98% du temps, tu vas vite regretter vu que tu roules pas mal.
 
Te restes la solution daily correct/sympa et sportive déjà décoté pour le week, si tu peux évidement.
 
En tout cas mon expérience:  
 
- Quand j'avais la MX et un daily, je roulais 98% du temps dans une voiture qui me plaisait pas, en immobilisant 80% du capital auto dans la voiture plaisir. Franchement c'était pas une bonne solution.
- Aujourd'hui j'ai juste un daily agréable, bon c'est vrai que la MX me manque, mais globalement la situation est plus satisfaisante.
 
Après l'idéal aurait été de garder la MX et de prendre ma Megane actuelle, la c'est le budget qui manque  

http://www.youtube.com/watch?v=QJq [...] e=youtu.be
 
Crousti j'ai essayé, c'est pas fameux sous la pluie, sur le sec c'est presque plus facile. Mention spéciale au moment où je me retourne... Trop de stress quand on me film en train de faire l'idiot...
 
Sinon, pour être hfr compliant: haïssez  

Bah envie de changement, d'un truc un brin plus confortable. Et dans les 1-2 ans qui viennent il y aurait la distri, les 4 disques, plaquettes et 4 pneus d'été à changer. Sans compter que vendre une RS avec plus de 120000 km.. Je crois que c'est le bon timing.

@Crousti Que veux-tu dire par la remonter ? La je suis pas rabaissé, je suis en config full stock

Sinon oui j'ai fais ça dans la circu En rp il y a nul part des coins pour ce genre de connerie

J'aurais bien voulu le faire hier soir mais la vidéo n'aurait rien donné... Faut que je me trouve un éclairage potable pour faire ça de nuit, ou que je me rencarde sur un rond point qui serait tout le temps désert.

 
Tu roules toujours une 130i?

 
déplacoir pas cher
http://www.leboncoin.fr/voitures/610279931.htm?ca=22_s

c'est quoi la réputation du CA18DET ?

Mots-clé : S13, chat, bielle.    
 

Ca a pété comme du cristal, la réputation de ce berlingot n'est pas usurpée  

c'est quoi la réputation du CA18DET ?

Si, t'as pas remarqué comme l'avant se lève à chaque coup de gaz ? C'est ultra chiant car ça rend le comportement de l'auto hasardeux et lorsque je reprend du grip elle cherche un peu son chemin.
 
Mais là j'attend que les coussinets soient faits (le 1er février) et ensuite 4 viarouges sport + nouveaux ressorts d'origine.
 
@Konovalov: Sur un parking tu peux même faire le con en 106 kid. Faire un truc comme suivre une trajectoire, en revanche....

Le probleme c'est pas vraiment le bloc, c'est que d'origine c'est déja un moteur poussé ( 100cv/L en 1986)

 
100ch/L avec un turbo, il n'y a rien d'extraordinaire.

 
Tu confonds avec Halfsup. Jambier a une Megane Coupé TCE 180
 

 
En 1986, sur une GT d'entrée de gamme, c'était plutot unique. Surtout que d'origine le moteur est tres rempli, ca pousse du ralenti a 5500. Ensuite l'intercooler bride ... tu le remplaces et c'est 2000 tours de poussée franche gratuite en plus. En 1986, en France, l'injection séquentielle/full group et les bobines crayons, c'était sur des F1, pas sur des voitures du commerce
 
Surtout qu'a l'exception de l'intercooler, tout était surdimensionné autour. On en sort pas loin de 400cv/L de ce bloc une fois forgé, et il tient les 200cv/l sans être ouvert ( le mien le vie tres bien, malgré ses 220.000+ km ).
 
Après, quand robert le préparateur se contente d'un robinet de fuite pour gagner des chevaux, il perce des pistons, c'est normal.  

 
Un combo genre Golf + C3RS2 me plairait assez je crois. On peut aussi remplacer la Clito par une S2K, voir une Elise.  
 

 
La Nissan 200SX et la technologie de Formule 1  

+1

ce qu'on demande a un déplaceoir c'est du confort, du volume de coffre / de la place pour les passagers éventuellement, et que le temps passe vite. Apres, un daily compact pour faire de la route, ca demande forcément des compromis.

Perso c'est dans cette optique que j'ai acheté une xantia... c'est pas pour aller en ville, c'est pour rouler. Niveau confort les citrons hydraulique c'est royal ... Mon prochain daily sera sans doute une c5 / BA / régulateur (sauf si je tracte, ca sera une BVM)

Golf6 tsi + Elise
 
La Golf est super confortable et agreable... j'ai quasiment fait 30000 km en 6 mois
En plus, tu ne payes la taxe annuelle que sur 1 seule auto..
Perso, je m'en etais sorti a moins de 35kchf pour l'ensemble, en condition menthe

http://www.youtube.com/watch?v=QJq [...] e=youtu.be
 
Crousti j'ai essayé, c'est pas fameux sous la pluie, sur le sec c'est presque plus facile. Mention spéciale au moment où je me retourne... Trop de stress quand on me film en train de faire l'idiot...
 
Sinon, pour être hfr compliant: haïssez  

 
 
 
Je pensais que tu avais sortis bien plus.

http://www.youtube.com/watch?v=QJq [...] e=youtu.be
 
Crousti j'ai essayé, c'est pas fameux sous la pluie, sur le sec c'est presque plus facile. Mention spéciale au moment où je me retourne... Trop de stress quand on me film en train de faire l'idiot...
 
Sinon, pour être hfr compliant: haïssez  

J'etais prêt a sortir beaucoup pour trouver une belle Elise... mais au final, celle que j'ai trouvée etait tres tres bien placée

 
La Nissan 200SX et la technologie de Formule 1  

 
J'ai roulé en clio 3 mazoutée très optionnée pendant 1 an environ pour les trajets utilitaires. Qu'est ce que j'ai pu gueuler sur ce veau, sa direction moisie et son châssis qui ne retourne aucun plaisir de conduite.
Aujourd'hui, je roule en 106 S16 pour ces mêmes trajets. La vitesse est la même sur la majorité du trajet, mais le moindre rond point casse complètement la monotonie du voyage et c'est ça qui me fait tenir jusqu'au bout.
Bref, je préfère sacrifier un peu de confort pour les quelques moments de fun que peut proposer un trajet, c'est bien plus supportable sur le long terme.

 
Ok, je pensais que pour une fois il serait possible d'avoir une discussion constructive avec toi, je constate que non, donc pas la peine d'insister.
 
Pour ta culture personnelle, ouvre donc n'importe quel livre de préparation reconnu de l'époque, et tu verras ce qui y est écrit. Ils sont dispos en extrait sur google d'ailleurs.
 
 Enfin ca c'est si jamais tu as envie d'un peu de culture automobile

J'ai un peu de mal à envisager une conversation sérieuse et constructive avec quelqu'un qui me parle d'allumeurs qui grippent et qui compare le couple d'un 1800cc suralimenté à un 2200cc atmosphérique (cross-topic).
Alors tu as peut être raison sur les "technologies" utilisées pour ton Saint-Graal moteur, à vrai dire je m'en cogne un peu, mais mon propos était simplement que -même pour l'époque-, 100ch/L en suralimenté, ça n'a rien d'extraordinaire, ou peut-être comparé aux moteurs américains. En 1989, on trouvait de l'atmosphérique à 100ch/L. Et sans bobines-crayons  

 
Ouai, pas évident avec ton kilométrage.
Mais juste à mon avis, si tu prends un daily pourri dans lequel tu passeras 98% du temps, tu vas vite regretter vu que tu roules pas mal.
 
Te restes la solution daily correct/sympa et sportive déjà décoté pour le week, si tu peux évidement.
 
En tout cas mon expérience:  
 
- Quand j'avais la MX et un daily, je roulais 98% du temps dans une voiture qui me plaisait pas, en immobilisant 80% du capital auto dans la voiture plaisir. Franchement c'était pas une bonne solution.
- Aujourd'hui j'ai juste un daily agréable, bon c'est vrai que la MX me manque, mais globalement la situation est plus satisfaisante.
 
Après l'idéal aurait été de garder la MX et de prendre ma Megane actuelle, la c'est le budget qui manque  

Comme tu l'as dis, ça reste une expérience perso. Je suis préisémment dans ce cas de figure (Hondz Accord en daily, MX-5 en voiture plaisir), alors qu'avant je n'avais que la MX-5 pour tout faire... J'en étais à un point où je commençais à m'en lasser un peu, étant donné qu'elle ne faisait que des trajets quotidiens ou presque.

Mais depuis que j'ai L'Accord en daily, j'ai récupéré du confort, du silence, et de l'espace pour tous les jours, et je reprofite à nouveau de l'agilité et de la tenue de route de la MX-5 à chaque fois que je la prends le weekend

Y'a tellement de possibilités de combinaisaisons qu'on a forcément une solution qui nous convient

 
Comme tu l'as dis, ça reste une expérience perso. Je suis préisémment dans ce cas de figure (Hondz Accord en daily, MX-5 en voiture plaisir), alors qu'avant je n'avais que la MX-5 pour tout faire... J'en étais à un point où je commençais à m'en lasser un peu, étant donné qu'elle ne faisait que des trajets quotidiens ou presque.  
 
Mais depuis que j'ai L'Accord en daily, j'ai récupéré du confort, du silence, et de l'espace pour tous les jours, et je reprofite à nouveau de l'agilité et de la tenue de route de la MX-5 à chaque fois que je la prends le weekend    
 
Y'a tellement de possibilités de combinaisaisons qu'on a forcément une solution qui nous convient    
 

http://www.youtube.com/watch?v=QJq [...] e=youtu.be
 
Crousti j'ai essayé, c'est pas fameux sous la pluie, sur le sec c'est presque plus facile. Mention spéciale au moment où je me retourne... Trop de stress quand on me film en train de faire l'idiot...
 
Sinon, pour être hfr compliant: haïssez  

Suffit de trouver un taf avec une voiture de fonction