Ca rouille et ça rouille. La NC 2.0 c'est pas l'extase, mais c'est pas un mauvais choix.

le truc que l'annonce ne dis pas, c'est qu'il faut rajouter un beau montant de taxes pour l'import souisse non?  

 
Ouais  
 
Le choix premier serait le Z4M, mais à 18Kkm/an, je l'exclues (mais si tu le prends c'est coupé obligé). Un coût supérieur aux autres, entretien, conso, pneus en 19" et la moindre panne/impondérable ça va vite chiffrer. A moins de 10Kkm/an c'est jouable, quand tu fais le double je pense c'est à prendre en compte.
Sans oublier l'autonomie. Le coût à la pompe c'est une chose mais faire le plein tous les 4/5 jours ça peut gonfler à la longue.
 
Entre le Z4 3.0 et le Cayman je conseillerais le Cayman qui est vraiment une belle caisse.
 
Et en 35i, si tu veux accessoirement 2 places arrières et un coffre plus polyvalent, j'veux pas prêcher pour ma paroisse, mais la différence principale est visuelle    
C'est un avis perso mais entre 135i et 335i j'hésite pas une seconde
 
http://i58.servimg.com/u/f58/16/40/99/11/dacemb13.jpg
 
http://i58.servimg.com/u/f58/16/40/99/11/dacemb11.jpg
 
http://i58.servimg.com/u/f58/16/40/99/11/dacemb12.jpg
 
Donc si t'as les reins vraiment solides => Z4M.
Si tu veux surtout un 2 places => Cayman.
Si tu veux plus grand => 335i.
 

merci Zoreil

Le choix premier serait le Z4M, mais à 18Kkm/an, je l'exclues (mais si tu le prends c'est coupé obligé). Un coût supérieur aux autres, entretien, conso, pneus en 19" et la moindre panne/impondérable ça va vite chiffrer.

Z4M/Cayman, les coût sont totalement comparables. L'entretien Porsche est même sans doute plus élevé que l'entretien BM.

Z4M/Cayman, les coût sont totalement comparables. L'entretien Porsche est même sans doute plus élevé que l'entretien BM.
 
Et je comprends les pneus en 19" : d'origine, les Z4M sont montés en 18", 225/45/18 et 255/40/18.
 
Là où je te rejoins, c'est que Z4M ou Cayman pour 18.000 km/an, ça commence à chiffrer.

Z4M/Cayman, les coût sont totalement comparables. L'entretien Porsche est même sans doute plus élevé que l'entretien BM.
 
Et je comprends les pneus en 19" : d'origine, les Z4M sont montés en 18", 225/45/18 et 255/40/18.
 
Là où je te rejoins, c'est que Z4M ou Cayman pour 18.000 km/an, ça commence à chiffrer.

Rappelles moi combien coute une révision pour un Z4M chez BMW ? Et les plaquettes ?

Pour les freins sur Cayman, pièces hors montage :
- 150€ pour les plaquettes avant
- 300-400€ pour les disques avant
 
C'est un peu moins cher pour l'arrière

Précisément, j'en sais rien. De mémoire, c'est un billet de 600 l'inspection 1 et de 1000 l'Inspection 2. Les plaquettes AV, je me demande si le forfait est pas genre à 260€ (ce qui est incroyablement cher).
 
Et sinon, je m'auto-auto-auto-cite :  
 
Z4 3.0si :
    oil service à 22500 km -> 299 €
    inspection 1 à 45000 km -> 496 €
    oil service à 67500 km -> 299 €
    inspection 2 à 90000 km -> 692 €  
LDR : 168 €
Embrayage : 872 €
Amortos : AV -> 711 €, AR -> 521 €
Forfait freins AV : 501 € (disques et plaquettes), AR : 419 €.
Prix catalogue BM de la concession de Saint Gratien.  
 
Comme Porsche ne diffuse pas ses tarifs d'entretien sur le net, j'ai trouvé ça, ça date de 2006, c'est valable pour le garage de Saint Maur des Fossés pour un Boxster 2.5 :  
entretien normal :  590€ttc     1 fois par an(vidanges moteur, changement filtres & controles des organes de sécurité)  
entretien moyen :  890€ttc     1 fois tous les 2 ans(vidanges moteur, changement filtres & controles des organes de sécurité+changement des filtres clim,des liquides divers se trouvant dans le vl)+changement des essuis glaces+verification et changement si besoin du filtre à climatisation...  
gros entretien    :  1340€ttc   1 fois tous les trois ans (vidanges moteur, changement filtres & controles des organes de sécurité, changement des 6 bougies, courroie d'accessoire, controle distribution, changement des disques et plaquettes de freins et liquides de boites vérifier et changer si besoin+changement du liquide de refroidissement+purge)+ verification d'absence de fuite, moteur+boite+refroidissement.  
 
Pour les intervalles : petit entretien = 20.000 km et grand entretien = 40.000 km.

Vidéo à fort potentiel de commentaires troll
 
http://www.youtube.com/watch?v=G9yHrqe0Kk8
 
5ch de plus, 100 kg de moins, meilleure aéro pour seulement 2 dixièmes au bout de 1000m.

Pour le moment, on a :
Z4M : 3 votes
Z4 3.0 si: 3 votes
Cayman : 2.5 votes
135 : 1.5 vote.
 
D'autres avis ?

 
Bizarre, sur le Cayman, je n'ai pas du tout eu ces prix (sur le gros entretien, j'ai une facture de 1600€, mais dedans, tu as 600€ de pneus).  Et le gros entretien, c'était tous les 60 000.
 
Pour infos, sur la 335i, j'ai pris les prix provenant du site BMW Et Z4 3.0si, c'est très différent du Z4M au niveau des prix d'après ce que m'avait expliqué le gars de chez BMW ("mais c'est une M monsieur, normal que la vidange coute plus cher"....).

Tu cherches à faire quoi avec la bagnole, car en sortant de la S2000.
Si tu cherches un truc dans le même délire, prends un Cayman ou fais ton Patator et roule en vette, le reste risque de te paraitre sans saveurs
 
Deux potes ont eu pendant que j'avais ma 135i, un z4 3.0l et l'autre un z4m après leurs 1ères S2000.
On en est tous arrivé à la même conclusion, on re-roule tous en S (sauf moi qui suis passé entre temps à la M3RS, mais bientôt la S, bientôt )

Ouais, une DongFeng

Ouais, une DongFeng

RHD : Ban
En LHD avec 100-125 000 tu dois pouvoir commencer à frapper dans les 13k et 15-16k en dessous des 100 000.
 

Tu cherches à faire quoi avec la bagnole, car en sortant de la S2000.

l'autre un z4m après leurs 1ères S2000.
On en est tous arrivé à la même conclusion, on re-roule tous en S

Vidéo à fort potentiel de commentaires troll
 
http://www.youtube.com/watch?v=G9yHrqe0Kk8
 
5ch de plus, 100 kg de moins, meilleure aéro pour seulement 2 dixièmes au bout de 1000m.

Z4M/Cayman, les coût sont totalement comparables. L'entretien Porsche est même sans doute plus élevé que l'entretien BM.
 
Et je comprends les pneus en 19" : d'origine, les Z4M sont montés en 18", 225/45/18 et 255/40/18.
 
Là où je te rejoins, c'est que Z4M ou Cayman pour 18.000 km/an, ça commence à chiffrer.

Il a pas eu de S desolate  

Tu cherches à faire quoi avec la bagnole, car en sortant de la S2000.
Si tu cherches un truc dans le même délire, prends un Cayman ou fais ton Patator et roule en vette, le reste risque de te paraitre sans saveurs

Deux potes ont eu pendant que j'avais ma 135i, un z4 3.0l et l'autre un z4m après leurs 1ères S2000.
On en est tous arrivé à la même conclusion, on re-roule tous en S (sauf moi qui suis passé entre temps à la M3RS, mais bientôt la S, bientôt )

 
Stoi ban    
 

+1
Le RHD donne une vision plus réelle de ce que devrait être la cote d'une voiture.

 
C'est vrai qu'elle est très réussie comme ça la 335I
 
Après dans la liste de Desolate, 335i et 135i ne se comparent pas avec Z4 et Gayman, faut voir le besoin quoi.
 

Les LHD sont bradées parce que y'a que 60 millions de pékins qui peuvent les conduire de façon pratique, comparés au 250 millions d'autres pékins que ça fait chier. Sans parler du MOT.

 
 
wut?

Y a méprise sur LHD/RHD, mais le propos se tient.

Il en parlait souvent, j'ai toujours cru qu'il en avait eu une

 
Comme dit, je n'ai pas vraiment besoin de deux sièges supplémentaires.
 
Du coup, je pense qu'une 135i ferait mieux l'affaire : moins de poids.

 

 
Après discussion en MP avec Shooter, j'abandonne l'idée du Z4M. Idem pour le Cayman.  
Enretien trop coûteux.
 
Z4 3.0si ou 135i si je trouve une config correcte.

A moins que tu comptes faire de la piste la différence de 40kg entre les deux ça joue pas des masses si tu veux mon avis.

A noter que tu perds aussi 10L de réservoir dans la manip...

Tu t'es renseigné sur le cout d'entretien du 135i ?

 

 
Après discussion en MP avec Shooter, j'abandonne l'idée du Z4M. Idem pour le Cayman.  
Enretien trop coûteux.
 
Z4 3.0si ou 135i si je trouve une config correcte.

Après discussion en MP avec Shooter, j'abandonne l'idée du Z4M.