Reprise du message précédent :

Oui, clairement ! Après elle était en vente à 9500€ il y a 1 mois, un tarif déjà plancher, donc il doit y avoir des défauts.
Un rêve de gosse cette caisse !

 
Très probable, effectivement.

Petite révision tous les 30000 ou 2 ans dans les 500-600 euros d'après mes recherches.
Grosse révision tous les 60000 ou 4 ans dans les 800-900 si pas de surprise. (embrayage, freins, etc...)

Cayman ou Z4m ?

Cayman S en concession
Ex chez un indépendant :
http://www.flat69.fr/atelier-porsc [...] an-S#fiche

Edit : le lien chez cet indépendant ne donne pas les bons intervalles, ceux recommandés par Porsche sont bien ceux que j'ai donné plus haut.

 
Auto-réponse : je viens de vérifier, j'ai bien les ampoules de veilleuses dans les blocs, mais elles ne s'allument jamais .

   
 
pas trop regardé ...

 
C'est mon collègue qui m'a dit ça, en me voyant passer une fois ... Du coup on avait fait des essais .

je parle pas des feux a led dans la lame
 
Mais bel et bien des veilleuses qui servent a rien  !

juste derrière chez moi

d'ailleurs : http://www.flat69.fr/occasion-pors [...] 0222#fiche  

putain les prix des x-type  
c'est quoi le probleme?

http://www.leboncoin.fr/voitures/o [...] 1&q=x-type

vert jaguar, 2002, 85k km, 8000€
http://www.leboncoin.fr/voitures/607119845.htm?ca=22_s

Pour des prix tous les deux ans, c'est acceptable, je trouve.

Essence, 10 ans...

 
Oui oui, chez moi veilleuses = jamais allumées.
J'en avais déduit que c'était les LED qui faisaient office de veilleuses .

 
ça valait combien neuf?
et quand on compare aux BM du même age... (bon par contre, je me rappelle a l'époque que les places à l'arriere, c'était vraiment pas ça...)

 
Et puis ça reste cher pour une Mondeo...

 
45K€ peut être.
 
Mais comme le signale Marco, c'est une Mondéo rebadgée.
 
Et l'intérieur a franchement mal veilli...

Je me base sur des à priori aussi, mais je dirai z4m=135i>cayman=3.0si
 
Plaquettes de freins, disques de frein, cayman = megane rs. Et je doute sérieusement que sur un z4m, le prix soit similaire.

 
Fin de vie car poussé vers la décote, deja remplacé de multiples fois par plus puissant, sera toujours une petite version dans un monde qui veut toujours plus.
Moulin a emmerdes en bonus.
Sera jamais collector.
Ses belles années sont derriere lui, maintenant, et on change de clientèle.

Bon, je saurai quoi faire au taf demain.

Moulin à emmerdes le 245 ?
Si oui, on va le retirer de la liste...

 
t'achetes ça comme premiere voiture pour aller a la fac

ça rouille, super
ça se répare et ça se répare.

gayman

 
J'pensais pas

Parce que tu crois que la NC est épargnée ? Y a déjà quelques cas de NC bien croustillantes, limite les premiers cas sont apparus plus vite que sur la NA...

 
Moulin à emmerdes ? Tu as des chiffres qui montrent qu'il y a plus de problèmes que sur le S autre que des avis utilisateurs ?
 
Pas plus collector qu'un 295s, d'ailleurs, si on regarde la différence de prix entre le 245 et le 295, elle diminue grandement par rapport à avant. D'ailleurs sur leboncoin, les modèles les moins chères sont des S
 
Clairement, je ne trouve pas que le 245 soit un mauvais choix par rapport à ce que tu énonces. La différence majeure selon moi est que le Cayman tout court manque de pêche (même si c'est déjà très bien), ce que le S apporte.
 
 
 

 
Je dis ça par rapport à la facture que j'avais eu sur le mien, dans un centre Porsche en province. Ça m'avait très étonné aussi

Me semble que le 245 a un pb repertorié de roulement de sortie avec kit d'échange avant casse.
J'ai pas creusé outre mesure car c'est clairement pas la configuration que je vise...

Pour les freins sur Cayman, pièces hors montage :
- 150€ pour les plaquettes avant
- 300-400€ pour les disques avant

C'est un peu moins cher pour l'arrière

C'est très cher pour des Mondeo.

Doublon
Et si on s'interesse un peu au modèle, ca n'utilise qu'une partie de la plateforme... Pentier en avait une ici meme, il en était très content. C'est une bonne voiture si on se fait au tdb d'un autre temps et aux consommations élevées... Une X Type avec le gros V6 en break 4RM ne me déplairait pas en daily montagne

Il y a même des gens contents de leur Logan, paraît il.

 
Ouais  
 
Le choix premier serait le Z4M, mais à 18Kkm/an, je l'exclues (mais si tu le prends c'est coupé obligé). Un coût supérieur aux autres, entretien, conso, pneus en 19" et la moindre panne/impondérable ça va vite chiffrer. A moins de 10Kkm/an c'est jouable, quand tu fais le double je pense c'est à prendre en compte.
Sans oublier l'autonomie. Le coût à la pompe c'est une chose mais faire le plein tous les 4/5 jours ça peut gonfler à la longue.
 
Entre le Z4 3.0 et le Cayman je conseillerais le Cayman qui est vraiment une belle caisse.
 
Et en 35i, si tu veux accessoirement 2 places arrières et un coffre plus polyvalent, j'veux pas prêcher pour ma paroisse, mais la différence principale est visuelle    
C'est un avis perso mais entre 135i et 335i j'hésite pas une seconde
 

 

 

 
Donc si t'as les reins vraiment solides => Z4M.
Si tu veux surtout un 2 places => Cayman.
Si tu veux plus grand => 335i.
 

tu la vends toujours au fait ?

Oui c'est prévu.
 
Toujours pas de date établie mais ce sera au cours du semestre.

tu as déjà une idée du prix ? c'est pour en parler autour de moi

Disons que j'ai pour idée de partir sur une base de 24/25K€
 
A prendre avec des pincettes puisqu'elle est pas encore en vente.

évidemment
c'est noté !

l'annonce est tellement vendeuse !

le truc que l'annonce ne dis pas, c'est qu'il faut rajouter un beau montant de taxes pour l'import souisse non?  

 
J'hésite mais j'ai peur du blinkage

 
lausanne lozanne

I have bad news for you...