Reprise du message précédent :

Une fois qu'il a fait le déplacement, c'est toi qui est en position de force car il a plus à perdre à chouiner pour 500€ que de repartir chez lui en ayant fait le déplacement pour rien

ah tu parles allemand en fait

 
Effectivement. Ceci dit j'ai décliné l'offre. Les gars qui veulent baisser le prix de 10% sans avoir vu la voiture...

 
Sans doute un peu après la bataille, mais clairement je prends la première. Préparateur reconnu, et les combi filetés c'est pas de la merde, les KW V3 c'est facile 3-4K€. Les freins c'est du couteux et reconnu aussi. On met pas ce genre de budget si on n'a pas l'intention d'entretenir sa caisse.
 
Les pneus par contre, je les connais aussi, ca grippe tres bien mais ca dégage tres vite. Elle a du faire de la piste a mon avis .
 

 
Après 10 ans d'allemand à l'école j'arrive à comprendre ce genre de trucs oui, mais il ne faut pas m'en demander beaucoup plus.  

comment c'est possible ?

J'ai déjà dis que le freinage de la m3 avait une endurance minable, et que c'était pour cette raison que je passais sur des étriers 6 piston BMW perf. Néanmoins, le freinage d'origine BMW est facile à appréhender, et on contrôle facilement la force de freinage pour exécuter un freinage dégressif le plus efficace possible. Avec la Porsche c'était plus:"on freine comme un porkass et on espère qu'on va pas prendre trop de fading" fading qui n'a jamais pointé le bout de son nez, mais ce n'est pas pour autant que je trouve ça agréable, au contraire. La question n'était d'ailleurs pas de comparer au freinage de la m3 ( car il n'y a pas match, le freinage de la c4s et nettement plus performant et endurant que celui de ma rougne), mais bien d'étudier le feeling, le ressentit au volant. Dans l'ensemble, le châssis de la popo est au top de ce que j'ai pu conduire, avec moins de sensations que les baignoires quand même, et le moteur est quelconque. Désolé pour les ayatollah Porsche mais pour moi l'écart entre ce moteur et celui de la 350z 313 ch est mince, question plaisir de conduite.  Les 996 c4s me faisaient de l'œil, mais si le moteur n'est pas plus communicant, le crois que je vais m'en tenir aux châssis en mousse BMW .

Pas faux, mais bon...
 
Mais au fait... t'as une jante marquée?  

 
Si il n'y en avait qu'une    
 

Toutes les Meg III, en fait.
Edit: oups, sauf break.

La puissance de freinage d'un BMX rouillé est nettement plus facile à gérer qu'un freinage digne de ce nom (schorpe ou autre), son propos est cohérent: y dit pas qu'ça freine mal, y dit qu'il est incompétent à gérer le truc.

Je viens d'avoir 2 devis    
 

Tu veux ca ? : http://www.autocity.com/UpImages/a [...] reza_6.jpg
Si tu veux le swag c'est ca qu'il faut : http://juniorvibe.files.wordpress. [...] io_012.jpg
Mais on sait que ca finira comme ca : http://upload.wikimedia.org/wikipe [...] Turkey.JPG

dans l'idée ça serait le premier lien oui

en fait j'étudie aussi la possibilité peinture complète, j'ai une carrosserie pas loin qui s'alignerait sur les prix, seul soucis faut changer la carte grise et je ne sais pas si c'est possible...

Ta peinture actuelle est dans quel état ?

"normale" pour une voiture de 2007 qui a fait du circuit sur glace : quelques touches/écailles en moins sur la lame avant, rayure d'ongle sur la poignée conducteur, micro-rayures partout normal suite à l'âge et aux lavages.

Cette caisse est vraiment top, mais perso la caisse de mes rêves a toujours été la S2000. Donc j'y retourne
Puis ca me permet de mettre de la thune de coté pour bientôt choper un appart à louer, la S étant moins chère.

Ok. Je ferai un covering ou un plastidip à ta place Les caisses repeintes font peur à la revente.

Je peux pas me le permettre, je reve d'une Impreza GTT 2.0L bleue avec une déco 555

J'ai des origines ibériques, j'ai le droit

Ca n'excuse pas tout  

Cessez immédiatement cette haine noséabonde Mr M'ba-Grabii

http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 66330.html
 
Le kilométrage  
Le prix

Une S2000 UK ou modèle FR (conduite à gauche) en très bon état sans gros frais (peu importe l'année) ça tourne à combien ?
Si je peux avoir des infos là-dessus par curiosité

 
UK, ph1, 140000km, avec ~1000€ de frais (Voyage Aller, retour, CT, vidange, refection freins), ca coute environ 5500€, soit 6500€ tout compris.
La meme avec volant gauche (FR, DE, ES, ...), tu fais un petit x2

Avec un budget de 20000/25000, vous prendriez quoi entre un Cayman, une 135i, 335i et Z4 3.0 ?
 
D'autres modèles similaires que j'aurais pu oublier ?
Pas de contrainte de place, 18000 kms par an environ.

Personnelement, Cayman ou 135i (non cab), ou Z4 seulement si tu veux pouvoir être en cabrio

Z4 coupé.

 
Pour 50% du prix je te file ma MX5, j'ai une voiture à acheter

 
gayman ou z4 si s54

En daily autant prendre un 3.0si un poil moins couteux à faire rouler et moins cher en neuf.
Ca pousse déjà assez pour la route civilisée

C'est quasi la même entre un M et 3.0 , peut être l'assurance , 2l sur la conso pour le reste c'est pas dit.

Quasiment aucune décote , puis putain le s54 de bmeu faut l'essayer au moins une fois

Un z4m rentrerait aussi dans le budget, mais le coût de roulage doit être bien plus élevé que le 3.0si

J'ai tester il y a pas longtemps un z3 2.8 en vu d'un achat comme vhc daily confortable : le moteur fait pale comparaison vis à vis de celui du coupé M
 
Demande à shooter il avais un z4 2.5 avant , je suis pas sur que cela soit plus cher.

 
Étonnant de ta part.  

Moins de crainte à avoir sur les surprises coûteuses, plus facile à garer au quotidien, permet de ne pas mettre 20kkm/an dans la gueule d'un gayman. Z4, définitivement.